Зняття
На двигунах, оснащених системою упорскування палива, скиньте тиск у паливній системі.
Від'єднайте дріт від акумулятора. Якщо акумулятор знаходиться в моторному відсіку, зніміть його.
Зніміть монтаж повітряного фільтра.
Від'єднайте електропроводку від розподільника (якщо необхідно, позначте всі дроти) і дроти високої напруги від котушки запалювання.
Від'єднайте провід від датчика температури рідини, що охолоджує.
Від'єднайте паливопроводи від паливної магістралі залежно від моделі.
Злийте рідину із системи охолодження.
Позначте, потім від'єднайте всі шланги від корпусу дроселя, впускного колектора і головки блоку циліндрів (залежно від моделі).
Від'єднайте трос педалі газу від тяги дросельної заслінки.
Від'єднайте колектор від головки блоку циліндрів.
На деяких двигунах, можливо, знадобиться від'єднати колектор від вихлопної труби.
Зніміть або від'єднайте всі шланги або трубки, що залишилися, від впускного колектора, включаючи шланг вакуумного регулятора випередження запалювання та шланги системи охолодження та обігрівача.
Зніміть впускний колектор. Не роз'єднуйте та не знімайте елементи системи упорскування палива, якщо в цьому немає нагальної потреби.
Зніміть приводний ремінь вентилятора та сам вентилятор.
Зніміть клапанну кришку та прокладку. Де є, зніміть окремий напівкруглий гумовий ущільнювач, встановлений у передній частині головки блоку циліндрів.
Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ у такті стиснення. Зніміть приводний ланцюг.
Увага: Щоб прискорити процедуру, можна, не знімаючи ланцюга, зняти зірочку розподільного валу та підв'язати її до кузова шматком дроту. Переконайтеся, що дріт підтримує натяг ланцюга, інакше ланцюг може сповзти з однієї зірочок.
Послабте на чверть оберту болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній затяжці. Не розбирайте і не знімайте на цьому етапі збирання коромисла.
Зніміть головку блоку циліндрів. Не віджимайте її за допомогою викрутки, що вставлена між головкою і блоком циліндрів, т.к. це при
веде до пошкодження контактних поверхонь. Натомість введіть у впускний канал тупий стрижень і м'яко відіжміть головку.
Зніміть з головки блоку циліндрів всі зовнішні деталі, що залишилися. Процедури обслуговування голівки блоку циліндрів описані у наступному розділі.
Установка
Контактні поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими.
Використовуйте скребок, щоб зняти всі сліди нагару і старого герметика, потім очистіть контактні поверхні відповідним розчинником. Працюючи на блоці, наповніть циліндри чистим ганчір'ям, щоб бруд не потрапив усередину. Видаляйте бруд, що зчищається, пилососом.
Огляньте контактні поверхні блоку циліндрів та головки на наявність зарубок, глибоких подряпин та інших ушкоджень. Якщо невелике пошкодження, його можна зняти напилком; якщо воно серйозне, поверхня має бути перешліфована.
Мінімальна висота головки циліндрів від контактної поверхні кришки клапанного механізму до нижньої контактної поверхні головки циліндрів дорівнює 128,6 мм. Таким чином, з поверхні головки циліндрів можна зняти шар металу до 0,3 мм, порівняно з первісною висотою. Для відновлених таким способом головок випускають ремонтні прокладки, які на 0,3 мм товщі за звичайні. Установка такої прокладки компенсує зменшення висоти головки. Прокладки маркуються для двигуна М30 – 3,0; 3,0 Е; 3,2Є. Після шліфування головки блоку циліндрів необхідно обробити кришку торця.
Прочистіть отвори під болти в блоці циліндрів відповідною нарізною пробкою, потім продуйте їх стисненим повітрям. Переконайтеся, що видалили з отворів не тільки бруд, а й олію та воду.
Рекомендується замінити болти кріплення головки блоку циліндрів, але якщо ви все ж таки вирішили повторно використовувати старі, затисніть кожен болт у лещатах і проженіть по ньому лерку, щоб зняти корозію і відновити різьблення. Бруд, корозія, герметики пошкоджене різьблення не дозволять затиснути болти потрібним зусиллям затягування.
Якщо болти або різьблення пошкоджено, встановіть новий комплект болтів.
Встановіть усі елементи, зняті з голівки до чищення та огляду.
Переконайтеся, що контактні поверхні головки та блоку циліндрів чисті. Помістіть прокладку на блок циліндрів штампом виробника вгору (зазвичай це напис UP, OBEN або щось подібне). Використовуйте настановні штифти блоку, щоб помістити прокладку належним чином.
Обережно встановіть головку на блок циліндрів. Використовуйте настановні штифти, щоб помістити її правильно.
Встановіть болти кріплення головки блоку циліндрів.
Затисніть болти кріплення головки блоку циліндрів у показаній послідовності необхідним моментом затягування п'ять прийомів.
- 1-й прийом - затяжка 60 нм;
- 2-й прийом – почекати 20 хвилин;
- 3-й прийом - довернути болти на 33°;
- 4-й прийом - розігріти двигун протягом 25 хвилин;
- 5-й прийом - довернути болти на 35°.
Довертання болтів певний кут
Зверніть увагу, що на двигунах завершальна стадія затягування виконується після того, як двигун прогріється до нормальної робочої температури (тобто його необхідно запустити на якийсь час).
Далі робіть установку в порядку, зворотному зняттю. Перед встановленням клапанної кришки відрегулюйте зазори клапанів (перевірте їх знову після того, як двигун прогріється). Запустіть двигун та перевірте систему на наявність витоків.
Можливі несправності головки циліндрів