6-циліндровий бензиновий двигун
Примітка: тут дається опис зняття та встановлення головки циліндрів двигуна М52, що встановлювався на автомобілі до 8/97. Вказівки щодо двигуна M52TU, що встановлюється з 9/97, наведено в кінці розділу.
Дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів встановлюється за однією або декількома викладеними нижче ознаками:
- Втрата потужності.
- Втрата рідини, що охолоджує. Білий колір вихлопних газів під час прогрітого двигуна.
- Втрата олії.
- Наявність охолоджуючої рідини в моторному маслі, рівень олії не зменшується, проте його стає меншим.
- Сірий колір моторної олії, пінна емульсія на покажчику рівня олії, олія рідка.
- Моторна олія в охолодній рідині.
Увага: У цьому випадку після проведеного ремонту необхідно зняти радіатор і промити його із застосуванням засобу для чищення фірми BMW щоб видалити залишки масла.
Охолоджуюча рідина сильно вирує.
Відсутня компресія у розташованих двох циліндрах.
Зняття
Головку циліндрів знімати тільки з двигуна, що остигнув. Випускний та впускний колектори з головки не знімати.
Від'єднати провід маси (-) акумулятора. Акумуляторна батарея знаходиться в багажному відсіку за правим бічним облицюванням.
Увага: При цьому стирається вміст пристроїв, що запам'ятовують, наприклад, пристрої запам'ятовування кодів несправностей двигуна. Дотримуватися вказівок, наведених у розділі "Зняття та встановлення акумуляторної батареї".
Автомобіль підняти.
Відвернути передню трубу від випускного колектора, див. 66.
Злити охолоджувальну рідину, див "Роботи з обслуговування".
Злити охолодну рідину з двигуна, для чого вивернути зливну пробку збоку блоку циліндрів під випускним колектором. Після зливу пробку відразу повернути на місце і затягнути.
Відпустити хомути і зняти у термостату шланги рідини, що охолоджує.
Зняти свічки запалювання, див "Роботи з обслуговування".
Зняти впускний колектор.
Стиснути дротяні стопори та роз'єднати штекерні роз'єми:
- 1 - датчика температури,
- 2 - дистанційного термометра,
- 3 - гідравлічного вимикача,
- 4 - клапана регулювання частоти обертання колінчастого валу на холостому ході.
Вивернути болти кріплення кришки головки циліндрів "стрілки". Звернути увагу на розташування гумових підкладок під болти для подальшого збирання.
Видалити бічні затискачі та зняти короб для прокладання проводів біля корпусу термостату.
Зняти кришку впускного розподільчого валу.
Відвернути кріплення вуха для вивішування двигуна "стрілки".
Поставити колінчастий вал двигуна в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться в ВМТ, при цьому вершини впускного кулачків і випускного розподільних валів для циліндра 1 (з боку ланцюга приводу розподільних валів) повинні бути однаково спрямовані нагору. Стрілки на зірочках обох розподільних валів при цьому мають бути спрямовані нагору. Повертання колінчастого валу можна здійснити різними способами:
- включити 5-у передачу і прокатати автомобіль по рівній поверхні вперед або
- повернути ремінний шків колінчастого валу торцевим ключем за центральний болт кріплення в напрямку обертання (при включеній нейтральній передачі.
Зафіксувати колінчастий вал двигуна в положенні ВМТ для циліндра 1 пристосуванням BMW 112300 або іншим відповідним штифтом. Для цього видалити заглушку та штифт через отвір у блоці циліндрів вставити в отвір маховика.
Відвернути маслопровід від виконавчого механізму системи VANOS і закрити отвори чистими пробками.
Від'єднати електричний штекер від електромагнітного клапана виконавчого механізму VANOS.
Вивернути шпильки.
Розподільні вали зупинити показаним на малюнку пристосуванням фірми BMW у положенні ВМТ для циліндра 1. При необхідності довернути розподільні вали за шестигранник ключем SW24.
Увага: Не пошкодити корпус розподільних валів. Якщо необхідно, то фрезерувати ключ, щоб він став вужчим.
Якщо при цьому розподільні вали потрібно повернути настільки, що клапани циліндрів 1 і 8 починають рухатися, то колінчастий вал спочатку потрібно повернути від положення ВМТ у напрямку обертання приблизно на 30° і лише після повертання розподільних валів повернути його назад. Це дозволяє уникнути контакту клапанів із поршнями.
Вивернути заглушки з корпусу виконавчого механізму.
Відпустити болти кріплення зірочки випускного розподільчого валу.
Верхній натягувач ланцюга відтиснути вниз і зафіксувати в цьому положенні за допомогою спеціального пристрою фірми BMW.
Відпустити гайки та зняти кришку.
Зняти виконавчий механізм системи VANOS і при цьому повернути зірочки до упору вправо. Якщо зірочки від руки не повертаються з-за встановленою тарельчатой пружини, для збільшення зусилля повертання слід приставити до одній зірочці спеціальне пристосування фірми BMW, як показано на рисунку.
Відвернути кріплення датчика ідентифікації циліндра. Роз'єднати штекерний роз'єм датчика.
Відпустити болти кріплення зірочки впускного розподільчого валу. Зняти із зірочки регулювальну шайбу.
Зняти обидві зірочки разом із ланцюгом із розподільчих валів.
Зняти опорний кронштейн верхнього натягувача ланцюга.
Вивернути у головки циліндрів натягувач ланцюга.
Увага: Натягувач дотримуватись, оскільки він знаходиться під впливом пружини.
Зняти напрямну ланцюга, а потім зірочку з випускного розподільчого валу.
Увага: Ланцюг від ковзання вниз підтримати дротяним гаком.
Встановлення
Перед встановленням контактні поверхні головки та блоку циліндрів очистити за допомогою звичайного засобу для видалення залишків ущільнення та відповідним дерев'яним шабером. Слідкувати за тим, щоб залишки ущільнення на потрапили в отвори, навіщо отвори закрити ганчірками.
Отвори блоку циліндрів під болти головки циліндрів ретельно очистити від олії та інших відкладень за допомогою стисненого повітря або ганчірки, намотаної на тонку викрутку.
Увага: У глухих отворах не повинно бути ніякого масла, тому що в іншому випадку болти не можуть обтиснути головку циліндрів необхідним зусиллям, хоча вони і будуть затягнуті вказаним значенням моменту. Крім того, блок циліндрів може у цьому випадку тріснути.
Направляючі втулки "стрілки" в блок циліндрів перевірити на відсутність пошкоджень і правильність установки. Втулки служать центрування головки циліндрів.
Перевірити головку циліндрів на відсутність тріщин, переконатися у відсутності рисок робочої поверхні циліндрів.
Головку циліндрів і блок циліндрів перевірити на відсутність на прямолінійності в поздовжньому та поперечному напрямках за допомогою сталевої лінійки. При необхідності виконати чистову обробку деталей (робота майстерні). Максимально допустима непрямолінійність становить 0.03 мм.
Увага: У разі обробленої головки циліндрів, залежно від того, яка висота головки вийшла після обробки, може встановлюватися прокладка ущільнювача як звичайної, так і збільшеної товщини, яка більше звичайної на 0.3 мм. Товстіша прокладка дозволяє уникнути зменшення об'єму камери згоряння.
Переходи до кришки ніші зірочок ущільнити герметиком Drei Bond 1209, що зберігає тривалий час еластичність.
Ущільнювальну прокладку головки циліндрів обов'язково заманити. Ущільнювальну прокладку головки циліндрів укладати сулою і на суху поверхню блоку циліндрів так, щоб отвори голівки і блоку циліндрів на закривалися.
Розподільні вали повинні бути зафіксовані у правильному положенні за допомогою зображеного на малюнку W-1030В пристосування фірми BMW.
Разом із помічником приставити головку циліндрів, уникаючи її перекосу, т.к. інакше нова ущільнювальна прокладка ушкоджується.
Увага: Завжди застосовувати лише нові болти головки циліндрів. Нові болти парад установкою легко змастити моторною олією. Шайби під голівки болтів у серійної голівки циліндрів не випадають, т.к. вони підкарбовані. При встановленні нової головки циліндрів вставити, на підчеканюючи, нові шайби.
Болти головки циліндрів затягувати в послідовності від 1 до 14 три прийоми:
- Прийом 1: з допомогою динамометричного ключа моментом 40 Нм.
- 2. За допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90°.
- Прийом 3: за допомогою заблокованого ключа повернути на кут 90°.
Увага: Затягування болтів головки циліндрів необхідно виконувати дуже ретельно. Перед затягуванням динамометричний ключ має бути перевірений на точність. Крім того, для затягування болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад, HAZET 6690. Якщо транспортир відсутній, динамометричний ключ надягають на головку болта, приставляють до важеля ключа лінійку з прямим кутом і роблять малому на головці циліндрів позначку, відповідну повороту ключа на 90. Потім одним зусиллям повертають ручку ключа до поєднання її з нанесеною відміткою.
Затягнути болти кріплення кришки ніші зірочок.
Одягти зірочку на фланець розподільчого валу. Стрілка на зірочка має показувати вгору. Різьбові отвори на фланці розподільного валу повинні розташовуватися з лівого боку поздовжніх прорізів під болти на зірочка, так як при установці натягувача ланцюга зірочка повертається вліво.
Встановити напрямну ланцюга та верхній натягувач ланцюга.
У різьбовий отвір "1" для натягувача ланцюга повернути спеціальний пристрій фірми BMW 11 4220.
Це пристосування натискає на ланцюг приводу розподільних валів і попередньо натягується, щоб різьбові отвори на фланцях валів розташовувалися посередині поздовжніх прорізів в зірочках. Маючи деяке вміння, аналогічне пристосування можна виготовити самостійно. Без пристрою правильний монтаж ланцюга приводу розподільних валів неможливий.
Встановити шайбу на впускний розподільний вал і затягнути її моментом 20 Нм.
Одягти на фланці розподільних валів зірочки разом із верхнім ланцюгом приводу розподільчих валів. Плоска сторона зірочки впускного розподільчого валу має бути звернена назовні, а її бурт - до розподільчого валу.
Стрілка на зірочці випускного розподільчого валу показує нагору. Болти кріплення зірочки повинні розташовуватися посередині поздовжніх прорізів у зірочці.
Виконання баз тарілчастої пружини: приставити до зірочки впускного розподільчого валу шайбу регулювальну "3" і затягнути кріплення моментом 20 Нм.
Виконання з тарілчастою пружиною: приставити до зірочки впускного розподільного валу шайбу регулювальну (товщиною приблизно 2 мм), потім встановити тарілчасту пружину "2".
Увага! Забезпечити правильне монтажне положення тарілчастої пружини. Великим діаметром пружина повинна прилягати до зірочки розподільного валу. Після цього встановити регулювальну шайбу (товщиною приблизно 4 мм). На 3 гайки кріплення нанесли засіб проти самовідтворення та затягнути гайки моментом 20 Нм.
Привернути зірочку випускного розподільного валу, але болти сильно не затягувати.
Перед монтажем виконавчого механізму системи VANOS обидві зірочки повернути до упору (наскільки дозволяють поздовжні прорізи у зірочках) праворуч.
Перед установкою виконавчого механізму системи VANOS його шліцевий вал з гідравлічним поршнем "1" втопити до упору корпус механізму "2".
Забезпечити правильне положення напрямних втулок "1". Кутові стики поверхонь ущільнювачів між корпусом механізму і головкою циліндрів ущільнити рідким герметиком Drei Bond 1209.
Вставити виконавчий механізм системи VANOS так, щоб шліцьовий вал механізму зафіксувався в зірочці. Для забезпечення фіксації зірочку від руки (а при виконанні з тарельчатой пружиною — з допомогою пристосування) повернути проти годинникової стрілки.
Увага: Фіксація повинна бути виконана першим зубом, інакше фази газорозподілу будуть зрушені.
Просунути виконавчий механізм системи VAIMOS у напрямку головки циліндрів, при цьому зірочка, завдяки косозубого шліцевого зачеплення, повертається вліво. Рукою допомогти зірочці повертатися.
Затягнути гайки кріплення виконавчого механізму VANOS.
Видалити спеціальний пристрій 11 3 292 і розвантажити верхній натягувач ланцюга, див. "Зняття".
Підтягнути натягувач ланцюга приводу розподільчих валів шляхом повороту натяжного болта спеціального пристрою моментом 1,3 Нм.
У цьому положенні зірочку випускного розподільного валу рівномірно перехресним способом 3 прийоми затягнути моментом 20 Нм.
Видалити спеціальні пристрої для стопоріння розподільних валів та попереднього натягу ланцюга їх приводу.
Увага: Після цього СТО для автомобілів BMW за допомогою спеціального пристрою перевіряє функціонування системи VANOS. Якщо після встановлення системи VANOS не настає жодного погіршення динамічних властивостей автомобіля, від перевірки можна відмовитись, інакше слід звернутися на СТО для автомобілів BMW.
Привернути до корпусу виконавчого механізму системи VANOS маслопровід з новою ущільнювальною прокладкою. З'єднати електричний штекерний роз'єм.
Повернути з новим кільцем ущільнювача нижній натягувач ланцюга і затягнутий його моментом 35 Нм. Звернути увагу на положення паза на поршні натягувача при встановленні: паз повинен розташовуватися вертикально по відношенню до планки натяжного пристрою. Під час встановлення верхній натягувач ланцюга розвантажити.
Встановити кришку ніші зірочок з новою прокладкою ущільнювача. При цьому болти М6 затягнути моментом 10 Нм, а болти М8 — моментом 22 Нм. Не забути про напрямних втулках в обох зовнішніх болтів.
Повернути 3 шпильки для кріплення кришки головки циліндрів.
Встановіть кришку головки циліндрів. Пошкоджені прокладки замінити, див. рисунок. При накладенні зовнішньої прокладки ущільнювача кришки головки циліндрів звернути особливу увагу на правильність установки прокладки у виїмках головки циліндрів з її торця. Поступово затягнути болти кріплення кришки моментом 10 Нм.
Вставити та привернути датчик ідентифікації циліндра. Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, його слід замінити на нове.
Встановити свічки запалювання, див "Роботи з обслуговування".
Встановити впускний колектор, див. 10.
Підключити електричні дроти, див. "Зняття".
Привернути до випускного колектора передню випускну трубу з новою прокладкою ущільнювача, див. 66.
Увага: Перед пуском двигуна витягніть з отвору в маховику стопорний штифт.
Залити охолоджувальну рідину.
Перевірити рівень масла двигуна, при необхідності рівень поповнити. У разі, якщо головка циліндрів знімалася з-за дефекту ущільнювальної прокладки, рекомендується замінити масло і масляний фільтр, так як в моторному маслі може перебувати охолоджуюча рідина.