6-valcový benzínový motor
Poznámka: Popisuje demontáž a montáž hlavy valcov motora M52, ktorý bol inštalovaný na autách do 8/97. Informácie týkajúce sa motora M52TU inštalovaného od 9/97 sú uvedené na konci kapitoly.
Chybné tesnenie hlavy valcov je určené jedným alebo viacerými z nasledujúcich znakov:
- Strata moci.
- Strata chladiacej kvapaliny. Biela farba výfukových plynov, keď je motor teplý.
- Strata oleja.
- Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji, hladina oleja neklesá, ale stáva sa menej.
- Sivá farba motorového oleja, penová emulzia na ukazovateli hladiny oleja, tekutý olej.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
Poznámka: V tomto prípade je po oprave nutné vybrať chladič a umyť ho čistiacim prostriedkom BMW, aby sa odstránil zvyšný olej.
Chladiaca kvapalina prudko bublá.
V dvoch susedných valcoch nie je žiadna kompresia.
Odstránenie
Hlavu valcov demontujte len z vychladeného motora. Neodstraňujte výfukové a sacie potrubie z hlavy.
Odpojte záporný (-) kábel batérie. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za pravou bočnou lištou.
Poznámka: Týmto sa vymaže obsah pamäťových zariadení, ako je pamäťové zariadenie chybového kódu motora. Postupujte podľa pokynov uvedených v kapitole "Vybratie a vloženie batérie".
Zdvihnite auto.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie z výfukového potrubia, pozri str. 66.
Vypustite chladiacu kvapalinu, pozri rozdelenie "Údržbárske práce".
Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku valcov pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť na miesto a dotiahnite.
Uvoľnite svorky a vyberte hadičky chladiacej kvapaliny z termostatu.
Odstráňte zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Odstráňte sacie potrubie.
Stlačte zarážky drôtu a odpojte konektory:
- 1 - snímač teploty,
- 2 - diaľkový teplomer,
- 3 - hydraulický spínač,
- 4 - ventily na reguláciu otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobežných otáčkach.
Odskrutkujte skrutky, ktoré držia hlavy valca kryt "šípky". Venujte pozornosť polohe gumové podložky pod skrutky pre následnú montáž.
Odstráňte bočné spony a vyberte skrinku na vedenie vodičov z krytu termostatu.
Odstráňte kryt sacieho vačkového hriadeľa.
Odskrutkujte upevnenie oka na zavesenie motora "šípky".
Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, kde je piest valca 1 v hornej úvrati, zatiaľ čo vrcholy vačiek sacích a výfukových vačkových hriadeľov pre valec 1 (zo strany hnacej reťaze vačkového hriadeľa) musí smerovať rovnako nahor. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor. Kľukový hriadeľ je možné otáčať rôznymi spôsobmi:
- zaraďte 5. prevodový stupeň a odvalte auto vpred po rovnom povrchu resp
- otočte remenice kľukového hriadeľa s zásuvkou kľúča do centra skrutka na upevnenie v smere otáčania (pri neutrálne výstroj je zapojený.
Zaistite kľukový hriadeľ motora v polohe TDC pre valec 1 pomocou BMW náradia 112 300 alebo iného vhodného čapu. Za týmto účelom odstráňte zátku a zasuňte kolík cez otvor v bloku valcov do otvoru v zotrvačníku.
Odskrutkujte olejové vedenie z ovládača VANOS a uzavrite otvory čistými zátkami.
Odpojte elektrický konektor od solenoidového ventilu ovládača VANOS.
Odskrutkujte čapy.
Zaistite vačkové hriadele v polohe TDC pre valec 1 pomocou zariadenia BMW znázorneného na obrázku V prípade potreby dotiahnite vačkové hriadele pomocou imbusového kľúča SW24.
Pozor: Nepoškoďte teleso vačkového hriadeľa. V prípade potreby kľúč vyfrézujte, aby bol užší.
Ak je potrebné pootočiť vačkové hriadele natoľko, že sa rozbehnú ventily valcov 1 a 8, potom treba kľukový hriadeľ najskôr otočiť z polohy TDC v smere otáčania približne o 30° a až po otočení vačkových hriadeľov ho vrátiť späť. Tým sa zabráni kontaktu medzi ventilmi a piestami.
Odskrutkujte zátky z krytu ovládača.
Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
Stlačte horný napínač reťaze dole a zafixujte ho v tejto polohe pomocou špeciálneho zariadenia od BMW.
Uvoľnite matice a odstráňte kryt.
Odstráňte ovládač VANOS a otočte ozubené kolesá úplne doprava. Ak sa ozubené kolesá neotáčajú ručne kvôli nainštalovanej tanierovej pružine, na zvýšenie sily otáčania by sa na jedno ozubené koleso malo pripevniť špeciálne zariadenie od BMW, ako je znázornené na obrázku.
Uvoľnite upevnenie snímača identifikácie valca. Odpojte zástrčku snímača.
Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa. Odstráňte nastavovaciu podložku z ozubeného kolesa.
Odstráňte obe ozubené kolesá spolu s reťazou z vačkových hriadeľov.
Odstráňte hornú podpornú konzolu napínača reťaze.
Odskrutkujte napínač reťaze na hlave valca.
Pozor: Držte napínač tak, ako je pod pôsobením pružiny.
Odstráňte vodidlo reťaze a potom ozubené koleso z vačkového hriadeľa výfuku.
Poznámka: Aby ste zabránili skĺznutiu reťaze, použite drôtený hák.
Inštalácia
Pred inštaláciou očistite styčné plochy hlavy valcov a bloku pomocou bežného odstraňovača tmelu a vhodnej drevenej škrabky. Dbajte na to, aby sa do otvorov nedostal žiadny zvyšný tmel, na tento účel otvory zakryte handrou.
Otvory bloku valcov pre skrutky hlavy valcov dôkladne očistite od oleja a iných usadenín pomocou stlačeného vzduchu alebo handry omotanej okolo tenkého skrutkovača.
Pozor: V slepých otvoroch nesmie byť olej, inak sa skrutky nepodarí dotiahnuť hlavu valcov na požadovanú silu, hoci budú utiahnuté na predpísanú hodnotu krútiaceho momentu. Okrem toho môže v tomto prípade prasknúť blok valcov.
Skontrolujte, či nie sú poškodené a správne namontované vodiace puzdrá "šípky" v bloku valcov. Puzdrá slúžia na vycentrovanie hlavy valcov.
Skontrolujte, či hlava valcov nie je prasknutá a uistite sa, že na pracovnej ploche valcov nie sú žiadne stopy.
Pomocou oceľového pravítka skontrolujte rovnosť hlavy valcov a bloku valcov v pozdĺžnom a priečnom smere. V prípade potreby vykonajte konečnú úpravu dielov (dielenská práca). Maximálna prípustná nelinearita je 0,03 mm.
Poznámka: V prípade opracovanej hlavy valcov je možné v závislosti od výšky hlavy po spracovaní namontovať tesniace tesnenie buď normálnej hrúbky alebo zväčšenej hrúbky, ktoré je o 0,3 mm hrubšie ako normálne. Hrubšie tesnenie pomáha predchádzať zmenšeniu objemu spaľovacej komory.
Prechody na kryt výklenku ozubeného kolesa utesnite tmelom Drei Bond 1209, ktorý si dlhodobo zachováva elasticitu.
Tesnenie hlavy valcov musí byť dotiahnuté. Položte tesnenie hlavy valcov lícom nadol na suchý povrch bloku valcov tak, aby neboli zakryté otvory v hlave a bloku valcov.
Vačkové hriadele musia byť zaistené v správnej polohe pomocou zariadenia BMW W-1030B znázorneného na obrázku.
Spolu s asistentom umiestnite hlavu valca tak, aby nedošlo k jej skresleniu, pretože inak sa poškodí nové tesnenie.
Upozornenie: Vždy používajte nové skrutky hlavy valcov. Nové skrutky sa dajú ľahko namazať motorovým olejom počas inštalácie. Podložky pod hlavami skrutiek sériovej hlavy valcov nevypadnú, pretože sú razené. Pri inštalácii novej hlavy valcov vložte nové podložky bez toho, aby ste do nich klepali.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí od 1 do 14 v troch krokoch:
- Spôsob 1: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 40 Nm.
- Metóda 2: Pomocou uzamknutého kľúča ho otočte do uhla 90°.
- Krok 3: Pomocou uzamknutého kľúča ho otočte do uhla 90°.
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad HAZET 6690. Ak uhlomer nie je k dispozícii, momentový kľúč sa nasadí na hlavu skrutky, na páku kľúča sa umiestni pravouhlé pravítko a na hlave valca sa pomocou malého nástroja urobí značka zodpovedajúca otočeniu kľúča o 90°. Potom jedným úsilím otáčajte rukoväťou kľúča, kým nebude zarovnaná s aplikovanou značkou.
Utiahnite upevňovacie skrutky krytu skrine ozubeného kolesa.
Umiestnite ozubené koleso na prírubu vačkového hriadeľa. Šípka na hviezde by mala smerovať nahor. Závitové otvory na prírube vačkového hriadeľa musia byť umiestnené na ľavej strane pozdĺžnych štrbín pre skrutky na ozubenom kolese, pretože pri inštalácii napínača reťaze sa ozubené koleso otáča doľava.
Nainštalujte vodidlo reťaze a horný napínač reťaze.
Naskrutkujte špeciálny nástroj z BMW 11 4220 do závitového otvoru "1" pre napínač reťaze.
Toto zariadenie tlačí na hnaciu reťaz vačkového hriadeľa a je predpäté tak, že závitové otvory v prírubách hriadeľa sú umiestnené v strede pozdĺžnych štrbín v ozubených kolesách. S určitou zručnosťou si môžete vyrobiť podobné zariadenie sami. Bez zariadenia nie je možná správna inštalácia hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
Namontujte nastavovaciu podložku na sací vačkový hriadeľ a utiahnite ju na 20 Nm.
Nasaďte ozubené kolesá spolu s hornou hnacou reťazou vačkového hriadeľa na príruby vačkového hriadeľa. Plochá strana ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa by mala smerovať von a jeho rameno by malo smerovať ku vačkovému hriadeľu.
Šípka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku smeruje nahor. Upevňovacie skrutky ozubeného kolesa musia byť umiestnené v strede pozdĺžnych drážok v ozubenom kolese.
Vyhotovenie základne tanierovej pružiny: pripevnite nastavovaciu podložku "3" na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a utiahnite upevnenie krútiacim momentom 20 Nm.
Verzia s tanierovou pružinou: nasaďte nastavovaciu podložku na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (hrúbkou približne 2 mm), potom nainštalujte tanierovú pružinu "2".
Pozornosť. Zabezpečte správnu montážnu polohu tanierovej pružiny. Väčší priemer pružiny by mal byť v kontakte s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa. Potom nainštalujte nastavovaciu podložku (hrúbkou približne 4 mm). Na 3 upevňovacie matice naneste prostriedok bez uvoľnenia a matice utiahnite momentom 20 Nm.
Utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku, ale neuťahujte skrutky príliš.
Pred inštaláciou pohonu VANOS otočte obe ozubené kolesá na doraz (pokiaľ to umožňujú pozdĺžne štrbiny v ozubených kolesách) doprava.
Pred inštaláciou pohonu VANOS zatlačte jeho drážkovaný hriadeľ s hydraulickým piestom "1" až na doraz do krytu mechanizmu "2".
Dbajte na správnu polohu vodiacich puzdier "1". Rohové spoje tesniacich plôch medzi telesom mechanizmu a hlavou valcov utesnite tekutým tmelom Drei Bond 1209.
Vložte pohon VANOS tak, aby bol drážkovaný hriadeľ pohonu upevnený v ozubenom kolese. Aby ste zabezpečili zaistenie ozubeného kolesa, otočte ho rukou proti smeru hodinových ručičiek (alebo pomocou zariadenia pre verziu s tanierovou pružinou).
Poznámka: Fixáciu je potrebné vykonať s prvým zubom, inak sa posunie časovanie ventilu.
Posuňte ovládač VAIMOS smerom k hlave valca, čím spôsobíte otáčanie reťazového kolesa doľava v dôsledku špirálového ozubenia. Použite svoju ruku a pomôžte hviezde otočiť sa.
Utiahnite upevňovacie matice ovládača VANOS.
Odstráňte špeciálny nástroj 11 3 292 a tým uvoľnite horný napínač reťaze, pozri "Demontáž".
Utiahnite napínač rozvodovej reťaze otočením napínacej skrutky špeciálneho nástroja na krútiaci moment 1,3 Nm.
V tejto polohe dotiahnite rovnomerne krížom v 3 krokoch ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku na krútiaci moment 20 Nm.
Odstráňte špeciálne zariadenia na uzamknutie vačkových hriadeľov a predpnutie hnacej reťaze.
Poznámka: Potom servisná stanica BMW skontroluje funkčnosť systému VANOS pomocou špeciálneho zariadenia. Ak po inštalácii systému VANOS nedôjde k zhoršeniu dynamických vlastností vozidla, môžete kontrolu odmietnuť, inak by ste sa mali obrátiť na servis pre automobily BMW.
Naskrutkujte olejové vedenie s novým tesniacim tesnením na kryt ovládača VANOS. Pripojte elektrický konektor.
Naskrutkujte spodný napínač reťaze s novým tesniacim krúžkom a utiahnite ho krútiacim momentom 35 Nm. Pri montáži dávajte pozor na polohu drážky na pieste napínača: drážka by mala byť umiestnená vertikálne vzhľadom na napínaciu tyč. Pri montáži uvoľnite horný napínač reťaze.
Nainštalujte kryt skrine ozubeného kolesa s novým tesniacim tesnením. V tomto prípade utiahnite skrutky M6 na krútiaci moment 10 Nm a skrutky M8 na krútiaci moment 22 Nm. Nezabudnite na vodiace puzdrá na oboch vonkajších skrutkách.
Zaskrutkujte 3 kolíky na upevnenie krytu hlavy valcov.
Nainštalujte kryt hlavy valcov. Vymeňte poškodené tesnenia, pozri obrázok. Pri aplikácii vonkajšieho tesniaceho tesnenia krytu hlavy valcov venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii tesnenia do vybrania hlavy valcov od jej konca. Upevňovacie skrutky krytu rovnomerne utiahnite na krútiaci moment 10 Nm.
Vložte a zaskrutkujte snímač identifikácie valca. Ak je tesniaci krúžok poškodený, mal by byť vymenený za nový.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Nainštalujte sacie potrubie, pozri str. 10.
Pripojte elektrické vodiče, pozri "Demontáž".
Priskrutkujte predné výfukové potrubie k výfukovému potrubiu s novým tesniacim tesnením, viď strana. 66.
Upozornenie: Pred naštartovaním motora odstráňte poistný kolík z otvoru v zotrvačníku.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože motorový olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
(Originál si môžete prečítať na webovej stránke «BMWman.ru»)