6-valcový benzínový motor
Poznámka: toto je popis demontáže a montáže hlavy valcov motora M52, ktorý bol inštalovaný na autách do 8/97. Návod na motor M52TU inštalovaný od 9/97 je uvedený na konci kapitoly.
Porucha tesnenia hlavy valcov sa prejavuje jedným alebo viacerými z nasledujúcich príznakov:
- Strata moci.
- Strata chladiacej kvapaliny. Biele výfukové plyny, keď je motor teplý.
- Strata ropy.
- Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji, hladina oleja neklesá, ale stáva sa menej.
- Sivá farba motorového oleja, penová emulzia na ukazovateli hladiny oleja, tekutý olej.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
Pozor: V tomto prípade je po oprave nutné demontovať chladič a umyť ho čistiacim prostriedkom BMW na odstránenie zvyškov oleja.
Chladiaca kvapalina veľmi vrie.
V dvoch susedných valcoch nie je žiadna kompresia.
Odstúpenie
Hlavu valcov demontujte len zo studeného motora. Neodstraňujte výfukové a sacie potrubie z hlavy.
Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za pravou bočnou lištou.
Upozornenie: Týmto sa vymaže obsah pamäťových zariadení, ako je pamäť chybových kódov motora. Postupujte podľa pokynov uvedených v kapitole "Vybratie a vloženie batérie".
Zdvihnite auto.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie z výfukového potrubia, pozri str. 66.
Vypustite chladiacu kvapalinu, viď "Údržbárske práce".
Vypustite chladiacu kvapalinu motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku valcov pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť na miesto a dotiahnite.
Uvoľnite svorky a vyberte hadičky chladiacej kvapaliny z termostatu.
Odstráňte zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Odstráňte sacie potrubie.
Stlačte zarážky drôtu a odpojte konektory:
- 1 - snímač teploty,
- 2 - diaľkový teplomer,
- 3 - hydraulický spínač,
- 4 - ventily na reguláciu otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu.
Uvoľnite skrutky na kryte hlavy valcov -šípky-. Pri následnej montáži dávajte pozor na umiestnenie gumových podložiek pod skrutkami.
Odstráňte bočné spony a vyberte káblovú rúrku z krytu termostatu.
Odstráňte kryt sacieho vačkového hriadeľa.
Odskrutkujte zdvíhacie oko motora -šípky-.
Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest valca 1 v hornej úvrati, zatiaľ čo vrcholy sacích a výfukových vačkových hriadeľov pre valec 1 (strana vačkového hriadeľa) by mala smerovať rovnako nahor. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor. Otáčanie kľukového hriadeľa je možné vykonať rôznymi spôsobmi:
- zaradiť 5. prevodový stupeň a jazdiť s vozidlom vpred po rovine, príp
- otočte remenicu kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča na stredovej upevňovacej skrutke v smere otáčania (so zaradeným neutrálom.
Zaistite kľukový hriadeľ motora na valci 1 TDC špeciálnym nástrojom BMW 112 300 alebo iným vhodným čapom. Za týmto účelom odstráňte zátku a zasuňte kolík cez otvor v bloku valcov do otvoru v zotrvačníku.
Odskrutkujte olejové vedenie z ovládača VANOS a uzavrite otvory čistými zátkami.
Odpojte elektrický konektor od solenoidového ventilu ovládača VANOS.
Odskrutkujte kolíky.
Zaistite vačkové hriadele v polohe TDC pre valec 1 pomocou nástroja BMW znázorneného na obrázku.
Pozor: Nepoškoďte pri tom kryt vačkového hriadeľa. V prípade potreby kľúč vyfrézujte, aby bol užší.
Ak sa súčasne musia pootočiť vačkové hriadele tak, aby sa ventily valcov 1 a 8 začali pohybovať, potom je potrebné kľukový hriadeľ najskôr otočiť z polohy TDC v smere otáčania asi o 30°a až po otočení sa vačkové hriadele vrátiť späť to späť. Tým sa zabráni kontaktu medzi ventilmi a piestami.
Odskrutkujte zátky z krytu ovládača.
Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
Stlačte horný napínač reťaze smerom dole a zaistite ho v tejto polohe pomocou špeciálneho náradia od BMW.
Uvoľnite matice a odstráňte kryt.
Demontujte ovládač VANOS a súčasne otáčajte ozubenými kolesami doprava až na doraz. Ak sa ozubené kolesá neotáčajú ručne kvôli nainštalovanej tanierovej pružine, na zvýšenie sily otáčania nasaďte na jedno ozubené koleso špeciálny nástroj od BMW, ako je znázornené na obrázku.
Uvoľnite snímač identifikácie valca. Odpojte konektor snímača.
Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa. Odstráňte podložku z ozubeného kolesa.
Odstráňte obe ozubené kolesá spolu s reťazou z vačkových hriadeľov.
Odstráňte hornú podpornú konzolu napínača reťaze.
Odskrutkujte napínač reťaze na hlave valca.
Pozor: Držte napínač tak, ako je pod vplyvom pružiny.
Odstráňte vodidlo reťaze a potom ozubené koleso z vačkového hriadeľa výfuku.
Pozor: Reťaz podoprite drôteným hákom proti skĺznutiu.
Inštalácia
Pred montážou očistite styčné plochy hlavy a bloku valcov bežným odstraňovačom tesnenia a vhodnou drevenou škrabkou. Dbajte na to, aby sa zvyšky tesnenia nedostali do otvorov, pre ktoré sú otvory uzavreté handrou.
Dôkladne vyčistite otvory v bloku valcov pre skrutky hlavy valcov od oleja a iných usadenín pomocou stlačeného vzduchu alebo handry namotanej okolo tenkého skrutkovača.
Pozor: V slepých otvoroch nesmie byť olej, inak skrutky nedokážu stlačiť hlavu valcov potrebnou silou, hoci budú utiahnuté na predpísaný krútiaci moment. Okrem toho môže v tomto prípade prasknúť blok valcov.
Skontrolujte vodiace puzdrá -šípky- v bloku valcov, či nie sú poškodené a či sú správne namontované. Puzdrá slúžia na vycentrovanie hlavy valcov.
Skontrolujte hlavu valcov, či nie sú prasknuté, uistite sa, že na pracovnej ploche valcov nie sú žiadne stopy.
Pomocou oceľového pravítka skontrolujte, či hlava valcov a blok valcov nie sú rovno v pozdĺžnom a priečnom smere. V prípade potreby dokončite diely (dielenská práca). Maximálna povolená nerovnosť je 0,03 mm.
Upozornenie: V prípade opracovanej hlavy valcov je možné v závislosti od výšky hlavy získanej po opracovaní namontovať tesniace tesnenie normálnej aj zväčšenej hrúbky, čo je o 0,3 mm viac ako zvyčajne. Hrubšie tesnenie zabraňuje zmenšeniu objemu spaľovacej komory.
Prechody na kryt výklenku ozubeného kolesa utesnite tmelom Drei Bond 1209, ktorý si dlhodobo zachováva elasticitu.
Nezabudnite nalákať tesnenie hlavy valcov. Tesnenie hlavy valcov položte naplocho a na suchý povrch bloku valcov tak, aby sa otvory v hlave valcov a bloku valcov nezatvárali.
Vačkové hriadele musia byť upevnené v správnej polohe pomocou nástroja BMW znázorneného na obrázku W-1030B.
Spolu s asistentom pripevnite hlavu valca, aby ste sa vyhli jej skresleniu, pretože. inak sa poškodí nové tesnenie.
Upozornenie: Vždy používajte nové skrutky hlavy valcov. Nové defilé skrutky sa dajú ľahko namazať motorovým olejom. Podložky pre hlavy skrutiek sériovej hlavy valcov nevypadávajú, pretože sú podčiarknuté. Pri inštalácii novej hlavy valcov vložte nové podložky tmelením.
Utiahnite skrutky hlavy valcov postupne od 1 do 14 v troch krokoch:
- Príjem 1: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 40 Nm.
- Uchytenie 2. Pomocou zaisteného kľúča utiahnite o uhol 90°.
- Technika 3: Pomocou zaisteného kľúča utiahnite o 90°.
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na dotiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad HAZET 6690. Ak uhlomer nie je, na hlavu skrutky sa nasadí momentový kľúč, na kľúčovú páku sa pripevní pravítko s pravým uhlom a na hlave valca sa urobí malá značka zodpovedajúca otočeniu kľúča o 90°. Potom jedným úsilím otáčajte kľučkou kľúča, kým nebude zarovnaná s označenou značkou.
Utiahnite skrutky krytu priestoru pre ozubené koleso.
Nasuňte ozubené koleso na prírubu vačkového hriadeľa. Šípka na hviezdičke by mala smerovať nahor. Závitové otvory na prírube vačkového hriadeľa musia byť umiestnené na ľavej strane pozdĺžnych štrbín pre skrutky na ozubenom kolese, pretože pri inštalácii napínača reťaze sa ozubené koleso otáča doľava.
Nainštalujte vodidlo reťaze a horný napínač reťaze.
Naskrutkujte špeciálne BMW náradie 11 4220 do závitového otvoru -1- pre napínač reťaze.
Tento nástroj tlačí na hnaciu reťaz vačkového hriadeľa a je predpätý tak, že závitové otvory na prírubách hriadeľa sú umiestnené v strede pozdĺžnych štrbín v ozubených kolesách. S určitou zručnosťou môže byť podobné zariadenie vyrobené nezávisle. Bez nástroja nie je možná správna inštalácia hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
Nasaďte podložku na sací vačkový hriadeľ a utiahnite ju na 20 Nm.
Nasuňte ozubené kolesá na príruby vačkového hriadeľa spolu s hornou hnacou reťazou vačkového hriadeľa. Plochá strana ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa by mala smerovať von a jeho rameno by malo smerovať k vačkovému hriadeľu.
Šípka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku smeruje nahor. Upevňovacie skrutky ozubeného kolesa musia byť umiestnené v strede pozdĺžnych drážok v ozubenom kolese.
Variácia základov tanierových pružín: Nasaďte podložku -3- na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a utiahnite na 20 Nm.
Verzia Belleville: Nasaďte podložku na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa (asi 2 mm hrubé), potom nainštalujte tanierovú pružinu -2-.
Pozornosť. Zabezpečte správnu montážnu polohu pružiny Belleville. Pružina s väčším priemerom by mala byť proti ozubenému kolesu vačkového hriadeľa. Potom nainštalujte nastavovaciu podložku (hrúbka cca 4 mm). Na 3 upevňovacie matice naneste prípravok proti utiahnutiu a matice utiahnite momentom 20 Nm.
Naskrutkujte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku, ale skrutky príliš nedoťahujte.
Pred inštaláciou pohonu VANOS otočte obe ozubené kolesá až na doraz (pokiaľ to umožňujú pozdĺžne štrbiny v ozubených kolesách) doprava.
Pred inštaláciou pohonu VANOS zatlačte jeho drážkovaný hriadeľ s hydraulickým piestom -1- do krytu pohonu -2- až na doraz.
Uistite sa, že vodiace puzdrá -1- sú v správnej polohe. Rohové spoje tesniacich plôch medzi skriňou mechanizmu a hlavou valcov utesnite tekutým tmelom Drei Bond 1209.
Vložte ovládač VANOS tak, aby drážkovaný hriadeľ mechanizmu zapadol do ozubeného kolesa. Na zaistenie ozubeného kolesa ručne (a vo verzii s tanierovou pružinou - pomocou náradia) otočte proti smeru hodinových ručičiek.
Pozor: Fixáciu je potrebné vykonať s prvým zubom, inak sa posunie časovanie ventilu.
Posuňte pohon VAIMOS smerom k hlave valcov, ozubené koleso sa otáča doľava vďaka šikmému ozubeniu. Použite svoju ruku a pomôžte hviezde otočiť sa.
Dotiahnite matice pre pohon VANOS.
Odstráňte špeciálny nástroj 11 3 292 na uvoľnenie horného napínača reťaze, viď "Odstúpenie".
Utiahnite napínač rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa otočením napínacej skrutky špeciálneho nástroja na 1,3 Nm.
V tejto polohe rovnomerne dotiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku v 3 krokoch v diagonálnom poradí na 20 Nm.
Odstráňte špeciálne zariadenia na blokovanie vačkových hriadeľov a predpínanie ich hnacej reťaze.
Pozor: Dielňa BMW následne skontroluje funkčnosť systému VANOS pomocou špeciálneho nástroja. Ak po inštalácii systému VANOS nedôjde k zhoršeniu dynamických vlastností vozidla, test možno vynechať, v opačnom prípade kontaktujte servis BMW.
Naskrutkujte olejové vedenie s novým tesnením na kryt ovládača VANOS. Pripojte elektrickú zástrčku.
Naskrutkujte spodný napínač reťaze s novým O-krúžkom a utiahnite na 35 Nm. Pri montáži dávajte pozor na polohu drážky na pieste napínača: drážka musí byť zvislá na napínaciu tyč. Pri inštalácii uvoľnite horný napínač reťaze.
Nainštalujte kryt skrine ozubeného kolesa s novým tesnením. V tomto prípade utiahnite skrutky M6 na krútiaci moment 10 Nm a skrutky M8 na krútiaci moment 22 Nm. Nezabudnite na vodiace puzdrá na oboch vonkajších skrutkách.
Zaskrutkujte 3 kolíky na upevnenie krytu hlavy valcov.
Nainštalujte kryt hlavy valcov. Vymeňte poškodené tesnenia, pozri obrázok. Pri aplikácii vonkajšieho tesniaceho tesnenia krytu hlavy valcov venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii tesnenia do vybrania hlavy valcov z jej čelnej strany. Utiahnite skrutky krytu rovnomerne na 10 Nm.
Vložte a naskrutkujte snímač identifikácie valca. Ak je O-krúžok poškodený, musí sa vymeniť za nový.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Nainštalujte sacie potrubie, pozri str. 10.
Pripojte elektrické vodiče, viď "Odstúpenie".
Naskrutkujte predné výfukové potrubie s novým tesnením na výfukové potrubie, pozri str. 66.
Pozor: Pred naštartovaním motora odstráňte poistný kolík z otvoru v zotrvačníku.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. V prípade, že bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože v motorovom oleji môže byť chladiaca kvapalina.