6-cilindrični benzinski motor
Napomena: ovo je opis skidanja i ugradnje glave cilindra motora M52 koji je ugrađivan na automobile do 8/97. Upute za motor M52TU ugrađen od 9/97 dane su na kraju poglavlja.
Defekt brtve glave cilindra prepoznaje se po jednom ili više sljedećih simptoma:
- Gubitak snage.
- Gubitak rashladne tekućine. Bijeli ispušni plinovi kada je motor topao.
- Gubitak ulja.
- Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje, ali postaje manja.
- Siva boja motornog ulja, pjenasta emulzija na pokazivaču razine ulja, tekuće ulje.
- Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
Pažnja: U tom slučaju, nakon popravka, potrebno je skinuti hladnjak i oprati ga BMW sredstvom za čišćenje kako bi se uklonili ostaci ulja.
Rashladna tekućina jako ključa.
U dva susjedna cilindra nema kompresije.
Povlačenje
Glavu motora skidajte samo s hladnog motora. Ne uklanjajte ispušni i usisni razvodnik s glave.
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterija. Baterija se nalazi u prtljažniku iza desne bočne obloge.
Pažnja: Ovo briše sadržaj memorijskih uređaja, kao što je memorija kodova kvarova motora. Slijedite upute navedene u poglavlju "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Podignite auto.
Odvijte prednju ispušnu cijev od ispušne grane, pogledajte str. 66.
Ispustite rashladnu tekućinu, pogledajte uručeno "Poslovi održavanja".
Ispraznite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na bočnoj strani bloka cilindra ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah vratite čep na mjesto i zategnite.
Otpustite stezaljke i uklonite crijeva rashladne tekućine s termostata.
Uklonite svjećice, pogledajte odjeljak "Poslovi održavanja".
Uklonite usisni razvodnik.
Stisnite čepove žice i odvojite utične konektore:
- 1 - senzor temperature,
- 2 - daljinski termometar,
- 3 - hidraulički prekidač,
- 4 - ventili za regulaciju brzine radilice u praznom hodu.
Otpustite vijke na poklopcu glave cilindra -strelice-. Obratite pozornost na položaj gumenih jastučića ispod vijaka za naknadnu montažu.
Uklonite bočne kopče i uklonite kabel ožičenja s kućišta termostata.
Uklonite poklopac usisnog bregastog vratila.
Odvijte ušicu za podizanje motora -strelice-.
Postavite radilicu motora u položaj u kojem je klip cilindra 1 u GMT, dok su vrhovi usisne i ispušne bregaste osovine cilindra 1 (strana bregastog vratila) trebaju biti jednako usmjereni prema gore. Strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore. Okretanje koljenastog vratila može se izvesti na različite načine:
- prebacite u 5. brzinu i vozite vozilo naprijed na ravnoj podlozi, ili
- okrenite remenicu radilice nasadnim ključem na središnjem pričvrsnom vijku u smjeru vrtnje (s uključenim neutralnim stupnjem prijenosa.
Blokirajte radilicu motora na cilindru 1 TDC posebnim alatom BMW 112 300 ili drugim prikladnim klinom. Da biste to učinili, uklonite utikač i umetnite klin kroz rupu u bloku cilindra u rupu na zamašnjaku.
Odvrnite uljni vod od VANOS aktuatora i zatvorite rupe čistim čepovima.
Odvojite električnu priključnicu od elektromagnetskog ventila pokretača VANOS.
okrenuti naopako ukosnice.
Zaključajte bregaste osovine u TDC položaju za cilindar 1 pomoću BMW alata prikazanog na slici.
Oprez: nemojte oštetiti kućište bregastog vratila dok to radite. Ako je potrebno, izglodajte ključ da bude uži.
Ako se istodobno bregaste osovine moraju okrenuti tako da se ventili cilindara 1 i 8 počnu pomicati, tada se radilica najprije mora okrenuti iz TDC položaja u smjeru vrtnje za oko 30°i tek nakon okretanja bregaste osovine vratiti to natrag. Time se izbjegava kontakt između ventila i klipova.
Odvijte čepove s kućišta pokretača.
Otpustite vijke lančanika ispušnog bregastog vratila.
Pritisnite gornji zatezač lanca prema dolje i zaključajte ga u tom položaju posebnim alatom iz BMW-a.
Otpustite matice i uklonite poklopac.
Uklonite VANOS pokretač dok okrećete lančanike udesno koliko mogu. Ako se lančanici ne okreću rukom zbog ugrađene čaščaste opruge, za povećanje sile okretanja pričvrstite poseban alat iz BMW-a na jedan lančanik, kao što je prikazano na slici.
Otpustite senzor za identifikaciju cilindra. Odvojite konektor senzora.
Otpustite pričvrsne vijke lančanika usisnog bregastog vratila. Uklonite podlošku s lančanika.
Uklonite oba lančanika zajedno s lancem s bregastog vratila.
Uklonite potporni nosač gornjeg zatezača lanca.
Odvijte zatezač lanca na glavi cilindra.
Pažnja: Držite zatezač onako kako je pod utjecajem opruge.
Uklonite vodilicu lanca, a zatim i lančanik s ispušne bregaste osovine.
Pažnja: poduprite lanac žičanom kukom protiv skliznuća.
Montaža
Prije ugradnje očistite kontaktne površine glave i bloka cilindra uobičajenim sredstvom za skidanje brtvila i prikladnim drvenim strugačem. Pazite da ostaci pečata ne dospiju u rupe, za koje su rupe zatvorene krpama.
Temeljito očistite rupe bloka cilindra za vijke glave cilindra od ulja i drugih naslaga pomoću komprimiranog zraka ili krpe omotane oko tankog odvijača.
Pažnja: U slijepim otvorima ne smije biti ulja, inače vijci ne mogu pritisnuti glavu cilindra potrebnom snagom, iako će biti zategnuti na propisani moment. Osim toga, blok cilindra u ovom slučaju može puknuti.
Provjerite ima li oštećenja na vodilicama -strelice- u bloku cilindra i ispravnoj ugradnji. Čahure služe za centriranje glave cilindra.
Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina, uvjerite se da na radnoj površini cilindara nema tragova.
Pomoću čeličnog ravnala provjerite glavu motora i blok cilindra na nedostatak ravnosti u uzdužnom i poprečnom smjeru. Dovršite dijelove ako je potrebno (radionički rad). Najveća dopuštena neravnina je 0,03 mm.
Pažnja: Kod strojno obrađene glave cilindra, ovisno o visini glave dobivene nakon strojne obrade, može se ugraditi brtvena brtva normalne i povećane debljine, koja je 0,3 mm veća od uobičajene. Deblja brtva sprječava smanjenje volumena komore za izgaranje.
Zabrtvite prijelaze na poklopac niše lančanika brtvilom Drei Bond 1209 koje dugo zadržava elastičnost.
Obavezno namamite brtvu glave cilindra. Položite brtvu glave cilindra ravno i na suhu površinu bloka cilindra tako da se rupe u glavi motora i bloku cilindra ne zatvore.
Bregaste osovine moraju biti fiksirane u ispravnom položaju pomoću BMW alata prikazanog na slici W-1030B.
Zajedno s pomoćnikom pričvrstite glavu cilindra, izbjegavajući njezino izobličenje, jer. inače će se nova brtva oštetiti.
Oprez: Uvijek koristite nove vijke glave cilindra. Nove parade vijke lako je podmazati motornim uljem. Podloške za glave vijaka serijske glave cilindra ne ispadaju, jer podcrtani su. Prilikom ugradnje nove glave cilindra, umetnite nove podloške brtvljenjem.
Zategnite vijke glave cilindra redom od 1 do 14 u tri faze:
- Prijem 1: pomoću moment ključa s momentom od 40 Nm.
- Prijem 2. Pomoću sigurnosnog ključa zategnite pod kutom od 90°.
- Tehnika 3: Koristeći zaključani ključ, zategnite za 90°.
Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. HAZET 6690. Ako kutomjera nema, na glavu vijka se stavlja momentni ključ, na polugu ključa se pričvrsti ravnalo s pravim kutom i na glavi cilindra napravljena je mala oznaka koja odgovara okretanju ključa za 90°. Zatim jednim naporom okrenite ručku ključa dok ne bude poravnata s označenom oznakom.
Zategnite vijke poklopca odjeljka lančanika.
Gurnite lančanik na prirubnicu bregastog vratila. Strelica na zvjezdici trebala bi pokazivati prema gore. Rupe s navojem na prirubnici bregastog vratila moraju se nalaziti s lijeve strane uzdužnih utora za vijke na lančaniku, budući da se prilikom ugradnje zatezača lanca lančanik okreće ulijevo.
Ugradite vodilicu lanca i gornji zatezač lanca.
Uvrnite BMW specijalni alat 11 4220 u navojni otvor -1- za zatezač lanca.
Ovaj alat pritišće pogonski lanac bregastog vratila i prednapet je tako da se rupe s navojem na prirubnicama vratila nalaze u sredini uzdužnih utora na lančanicima. Uz određenu vještinu, sličan uređaj može se napraviti samostalno. Bez alata nije moguća ispravna ugradnja pogonskog lanca bregastog vratila.
Ugradite podlošku na usisnu bregastu osovinu i zategnite je na 20 Nm.
Gurnite lančanike na prirubnice bregastog vratila zajedno s pogonskim lancem gornjeg bregastog vratila. Ravna strana zupčanika usisnog bregastog vratila mora biti okrenuta prema van, a njegov ramen mora biti okrenut prema bregastom vratilu.
Strelica na lančaniku ispušne bregaste osovine pokazuje prema gore. Vijci za pričvršćivanje lančanika moraju se nalaziti u sredini uzdužnih proreza na lančaniku.
Varijanta baza čašastih opruga: Postavite podlošku -3- na lančanik usisne bregaste osovine i zategnite na 20 Nm.
Verzija Belleville: Postavite podlošku na lančanik usisne bregaste osovine (debljine oko 2 mm), zatim postavite disk oprugu -2-.
Pažnja. Osigurajte pravilan položaj ugradnje Belleville opruge. Opruga većeg promjera trebala bi biti uz lančanik bregastog vratila. Nakon toga postavite podlošku za podešavanje (debljine oko 4 mm). Nanesite sredstvo protiv zatezanja na 3 pričvrsne matice i zategnite matice momentom od 20 Nm.
Zavijte lančanik ispušne bregaste osovine, ali nemojte previše zategnuti vijke.
Prije ugradnje VANOS aktuatora, okrenite oba lančanika do kraja (koliko dopuštaju uzdužni prorezi na lančanicima) desno.
Prije ugradnje VANOS aktuatora, njegovu klinastu osovinu s hidrauličnim klipom -1- utisnite u kućište aktuatora -2- do kraja.
Provjerite jesu li čahure vodilice -1- u ispravnom položaju. Zabrtvite kutne spojeve brtvenih površina između kućišta mehanizma i glave cilindra tekućim brtvilom Drei Bond 1209.
Umetnite VANOS aktuator tako da nazubljena osovina mehanizma zahvati lančanik. Za učvršćivanje lančanika rukom (a u izvedbi s tanjurastom oprugom – uz pomoć alata) okrenuti suprotno od kazaljke na satu.
Pažnja: fiksacija se mora obaviti s prvim zubom, inače će se vrijeme ventila pomaknuti.
Gurnite VAIMOS aktuator prema glavi cilindra, lančanik se okreće ulijevo zbog spiralnog zupčanika. Svojom rukom pomozi zvijezdi da se okrene.
Zategnite matice za VANOS aktuator.
Uklonite specijalni alat 11 3 292 za rasterećenje zatezača gornjeg lanca, pogledajte "Povlačenje".
Zategnite zatezač lanca razvodnog mehanizma bregastog vratila okretanjem zateznog vijka posebnog alata na 1,3 Nm.
U ovom položaju ravnomjerno zategnite lančanik ispušne bregaste osovine u 3 koraka dijagonalno na 20 Nm.
Uklonite posebne uređaje za zaključavanje bregastog vratila i prednapinjanje njihovog pogonskog lanca.
Pažnja: BMW radionica zatim provjerava rad VANOS sustava pomoću posebnog alata. Ako nakon ugradnje VANOS sustava ne dođe do pogoršanja dinamičkih svojstava vozila, test se može izostaviti, u suprotnom se obratite BMW radionici.
Pričvrstite uljni vod s novom brtvom na kućište VANOS aktivatora. Spojite električni utikač.
Uvrnite donji zatezač lanca s novim O-prstenom i zategnite na 35 Nm. Obratite pozornost na položaj utora na klipu zatezača tijekom postavljanja: utor mora biti okomit na polugu zatezača. Prilikom postavljanja rasteretite gornji zatezač lanca.
Postavite poklopac kućišta lančanika s novom brtvom. U tom slučaju zategnite vijke M6 na moment od 10 Nm, a vijke M8 na moment od 22 Nm. Ne zaboravite čahure za vođenje na oba vanjska vijka.
Uvijte 3 vijka da pričvrstite poklopac glave cilindra.
Ugradite poklopac glave cilindra. Zamijenite oštećene brtve, pogledajte sliku. Prilikom postavljanja vanjske brtvene brtve poklopca glave cilindra, posebnu pozornost obratite na pravilnu ugradnju brtve u udubljenja glave motora s njezine čeone strane. Ravnomjerno zategnite vijke poklopca na 10 Nm.
Umetnite i pričvrstite senzor za identifikaciju cilindra. Ako je O-prsten oštećen, mora se zamijeniti novim.
Ugradite svjećice, pogledajte odjeljak "Poslovi održavanja".
Ugradite usisni razvodnik, pogledajte str. 10.
Spojite električne žice, vidi "Povlačenje".
Pričvrstite prednju ispušnu cijev s novom brtvom na ispušni razvodnik, pogledajte str. 66.
Pažnja: Prije pokretanja motora uklonite zatik za zaključavanje iz otvora na zamašnjaku.
Napunite rashladnom tekućinom.
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. U slučaju da je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer u motornom ulju može biti rashladne tekućine.