- Smanjena snaga motora.
- Niska razina rashladne tekućine, bijeli dim iz ispuha kada je motor vruć.
- Rashladna tekućina u motornom ulju. Razina ulja se ne smanjuje, nego raste. Sivo ulje u motoru, pjena na šipki za mjerenje ulja. Ukapljivanje ulja.
- Motorno ulje u rashladnoj tekućini, smanjuje se ulje.
- Nedostatak kompresije u dva susjedna cilindra.
Povlačenje
Odvijte prednju cijev ispušnog sustava.
Ispustite rashladnu tekućinu.
Skinite filtar za zrak (vidi odjeljak «Demontaža i ugradnja zračnog filtra»).
Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
Odvojite crijeva za vodu -G- i -H- nakon potpunog otpuštanja i povlačenja stezaljki. Izrežite stezaljke bočnim rezačima i zamijenite ih vijčanim stezaljkama tijekom instalacije.
Odvijte dijagnostički konektor -F- i položite ga na jednu stranu.
Odspojite konektor -E- za prekidač temperature.
Motori s karburatorom: Odvojite crijevo za gorivo -I- od mehaničke pumpe za gorivo.
Odvojite utikače -J- i -K-.
Odvojite vakuumsko crijevo -L- od usisnog razvodnika do hidrauličkog pojačivača kočnice.
Odvojite konektor -M- od motora pokretača nakon uvlačenja stezaljke -N-.
Otkopčajte kabelski svežanj -P- i izvucite kabelski svežanj.
Odvojite vakuumska crijeva -1-, -2-, -3- od električnog preklopnog ventila.
Odvojite sva crijeva za vodu s glave cilindra.
Označite sva goriva i vakuumska crijeva pričvršćena na glavu cilindra i usisnu granu ljepljivom trakom i odvojite ih.
Sve električne žice prikladne za glavu cilindra i rasplinjač označene su ljepljivom trakom i odvojene.
Uklonite sve vrhove svjećica, zatim žice paljenja zajedno s poklopcem razdjelnika paljenja (vidi odjeljak «Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja»).
Odvojite električne žice od razvodnika paljenja.
Skinite sajlu leptira za gas (vidi odjeljak «Podešavanje sajle gasa»).
Odvijte nosač usisnog razvodnika.
Odvojite električne žice od elektropokretača.
Model 318i s K-Jetronic
Otpustite nosač cijevi šipke za mjerenje ulja.
Očistite cijevi za ubrizgavanje na automatu za gorivo i zatim ih odvrnite. Zatvorite krajeve cijevi, kao i priključke na dozatoru, čepovima kako biste spriječili ulazak prljavštine.
Odvojite konektor kontrole predgrijanja motora.
Vozila s L/LE-Jetronic ili Motronic
Shine konektori s injektorima. Na 6-cilindričnom motoru, odvojite konektore od mlaznica -1-, -2-, -3- i od ventila za ulje i provucite kabelski svežanj ispod usisne grane. Odvojite konektore za klapnu pomoćnog zraka od mlaznica -4-, -5-, -6-.
Umetnite ventilacijsku cijev i fiksirajte je u tom položaju pomoću BMW alata 111290.
Odvojite konektor U- za mjerač mase zraka i konektor -Q- za regulacijski ventil zraka u praznom hodu -R-. Otvorite kontrolni ventil.
Odvojite crijevo -S- od usisnog razvodnika.
Otpustite stezaljku -T-.
Odvijte mjerač mase zraka i uklonite ga zajedno s filtrom za zrak i upravljačkim ventilom.
Odvijte dijagnostički konektor 1.
Odvojite crijeva za vodu -2-, -3-, -4-, -6-. Prvo potpuno otpustite i pomaknite stezaljke.
Odvojite crijevo za gorivo -7-.
Odvijte držač -8-.
Uklonite klinasti remen (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena»).
Podignite žicu TDC osjetnika i izvucite je zajedno sa zaštitnim poklopcem.
Uklonite poklopac glave cilindra -E- (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra»).
Odvijte poklopac -G- za lančanik bregastog vratila i skinite ga zajedno s držačem -F-.
Pažnja: korice su djelomično zalijepljene. Otpustite poklopac blagim udarcima dlanova ili plastičnim čekićem.
Postavite motor u gornju mrtvu točku na cilindru 1. Da biste to učinili, postavite mjenjač u neutralni položaj, zategnite ručnu kočnicu. Okrenite radilicu s utičnicom od 27 mm sa čegrtaljkom na središnjem vijku remenice radilice u smjeru vrtnje motora, tj. u smjeru kazaljke na satu, dok se sljedeće oznake ne poklope.
Urez -F- na remenici mora biti poravnat s izbočinom -E- na poklopcu razvodnog zupčanika.
Rizik na klizaču razdjelnika paljenja mora odgovarati riziku na kućištu razdjelnika.
U isto vrijeme, urez -H- na glavi bregastog vratila mora biti poravnat s urezom -G- na glavi cilindra.
Motor sa šest cilindara: nemojte do kraja uklanjati zupčasti remen s remenice bregastog vratila.
Uklonite razdjelnik paljenja (vidi odjeljak «Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja»).
Skinite klip zatezača lanca (vidi odjeljak «Skidanje i postavljanje, provjera zatezača lanca»).
Označite relativni položaj lančanika bregastog vratila i lanca. Da biste to učinili, grabljama nacrtajte liniju duž lanca i lančanika ili nanesite boju na njih tako da tijekom sastavljanja lanac bude postavljen na lančanik u istom položaju.
Otpustite pričvrsne vijke (strijele). Da biste to učinili, lagano lupnite po dršci ključa kako biste nadvladali moment zatezanja.
Uklonite lančanik bregastog vratila.
Oprez: Ne okrećite radilicu kada je lanac ili zupčasti remen uklonjen.
Otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom, tj. 10-1. Na motoru sa šest cilindara, odvrnite vijke glave cilindra 14-1 istim redoslijedom. kao na motoru s četiri cilindra.
Uklonite glavu cilindra.
Pažnja: Nakon uklanjanja, nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu jer to može oštetiti otvorene ventile. Stoga stavite glavu cilindra na dva drvena odstojnika.
Montaža
Prije ugradnje očistite glavu cilindra i blok cilindra od ostataka stare brtve. Nemojte dopustiti da ostaci brtvila uđu u otvore cilindra.
Krpama zatvorite provrte cilindara.
Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i. ako je potrebno, mljevenje (rad servisa). Ako je glava cilindra glodana, poklopac lančanika bregastog vratila također mora biti glodan na istu veličinu.
Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i na kliznim površinama cilindra ogrebotina.
Temeljito očistite rupe za vijke glave cilindra od ulja i drugih ostataka.
Pažnja: U udubljenjima ne smije biti ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra, unatoč činjenici da su zategnuti na potrebni moment. Osim toga, može slomiti blok motora.
Svakako zamijenite brtvu glave cilindra.
Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da ne blokira rupe.
Pažnja: Kod glodane glave motora može se ugraditi brtva glave motora normalne debljine ili 0,3 mm više, ovisno o visini modificirane glave motora. Ugradnjom deblje brtve sprječava se smanjenje volumena komora za izgaranje.
Prije postavljanja glave cilindra, provjerite je li bregasto vratilo u gornjoj mrtvoj točki.
Ugradite glavu cilindra.
Obavezno zamijenite i lagano podmažite vijke glave cilindra motornim uljem. Na motore sa šest cilindara proizvedene od rujna 1987. ugrađujte samo vijke s inbus glavom.
Rukom umetnite i zategnite vijke glave cilindra. Oprez: Budite vrlo oprezni kada pritežete vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, kutomjer, kao što je HAZET 6690, potreban je za zatezanje vijaka glave cilindra.
Pažnja: pri svakom prolazu zategnite vijke glave cilindra u nizu 1-10, na motoru sa šest cilindara - 1-14.
M10 četverocilindrični motor
U prvom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 60 Nm. Nakon toga pauzirajte oko 15 minuta da se vijci slegnu.
U drugom prolazu, zategnite vijke s glavom tvrdim ključem pod kutom od 33±3°.
Motor sa šest cilindara
U prvom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 40-45 Nm. Nakon toga pauzirajte oko 15 minuta da se vijci slegnu.
U drugom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 50-65 Nm.
Šesterocilindrični motor iz rujna 1987. s vijcima glave cilindra sa šesterokutnim utičnicama:
- 1. prolaz - zatezanje moment ključem na moment od 30 nm.
- 2. prolaz - zategnite tvrdim ključem pod kutom od 90°.
- 3. prolaz - zategnite tvrdim ključem pod kutom od 90°. Pažnja: Pauza između pojedinih prolaza, nije potrebno zagrijavati motor.
Provjerite zahvat lanca sa zubima lančanika radilice. Provjerite jesu li lančanici bregastog vratila i radilice u gornjoj mrtvoj točki.
Umetnite lančanik u lanac ovako. kako bi odgovarale oznakama napravljenim prilikom uklanjanja oznake. Otvor za zatik za zaključavanje mora biti na dnu.
Gurnite lančanik na bregasto vratilo i pričvrstite ga zateznim momentom od 7 Nm.
Ugradite klip zatezača lanca (vidi odjeljak «Skidanje i postavljanje, provjera zatezača lanca»).
Postavite zupčasti remen na remenicu bregastog vratila i zategnite ga (vidi odjeljak «Demontaža i montaža zupčastog remena»).
Ponovno provjerite jesu li bregasto vratilo i radilica u gornjoj mrtvoj točki.
Pažnja: Oznake se moraju podudarati na isti način kao i kod skidanja, inače se klipovi i/ili ventili mogu oštetiti prilikom okretanja motora.
Ugradite razdjelnik paljenja, spojite žice paljenja (vidi odjeljak «Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja»).
Zavijte poklopac lančanika bregastog vratila zajedno s nosačem kućišta zračnog filtra. Prethodno ispunite rupe (strijele) s lijeve i desne strane u brtvi glave cilindra tekućim univerzalnim brtvilom, npr. Curil. Nakon toga zalijepite novu brtvu poklopca s malom količinom masti. Ugradite poklopac i prvo lagano zategnite donje vijke. Uvrnite i zategnite preostale vijke potrebnim momentom, zatim zategnite oba donja vijka. Moment pritezanja: M6 vijci - 10 Nm, M8 vijci - 22 Nm.
Podesite zazore ventila (vidi odjeljak «Provjera i podešavanje zazora ventila»).
Ugradite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra»).
Model 318i s K-Jetronic
Zategnite vodeću cijev šipke za mjerenje ulja.
Pričvrstite cijevi za ubrizgavanje goriva na dozator goriva.
Spojite konektor na regulator zagrijavanja motora.
Vozila s L/LE-Jetronic ili Motronic
Pričvrstite nosač na usisnu granu.
Spojite crijevo za gorivo na regulator tlaka i pričvrstite ga stezaljkama.
Pričvrstite dijagnostički konektor.
Spojite i stegnite sva crijeva za vodu na kućište regulatora rashladne tekućine.
Ugradite svjećice (vidi odjeljak «Svječica»).
Umetnite kabel TDC senzora sa zaštitnim poklopcem.
Postavite i zategnite klinasti remen (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena»).
Provjerite ima li na O-prstenu ventilacijskog crijeva pukotina i oštećenja i zamijenite ga ako je potrebno. Uklonite BMW alat 111209 i pobrinite se da se ventilacijsko crijevo vrati u prvobitni položaj.
Umetnite i zavrnite kućište zračnog filtra zajedno s mjeračem mase zraka i regulacijskim ventilom za zrak u praznom hodu. Spojite električne žice.
Pričvrstite nosač usisnog razvodnika.
Postavite i zategnite klinasti remen (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena»),
Spojite i stegnite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum.
Spojite sve električne žice kako je označeno.
Ugradite i namjestite sajlu leptira za gas.
Pričvrstite kabelski svežanj na glavu cilindra kopčama.
Pričvrstite dijagnostički konektor.
Pričvrstite prednju ispušnu cijev na ispušni razvodnik.
Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
Ugradite filtar za zrak (vidi odjeljak «Demontaža i ugradnja zračnog filtra»).
Napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom (vidi odjeljak «Zamjena rashladne tekućine»).
Provjerite razinu motornog ulja. Ako je glava cilindra skinuta zbog neispravne brtve, preporučljivo je promijeniti motorno ulje uz zamjenu filtera ulja, jer je rashladna tekućina mogla ući u ulje.
Provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja.
Pokrenite motor i zagrijavajte ga 25 minuta.
Uklonite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra»).
Motori s vijcima glave cilindra sa šesterokutnim utičnicom: Zategnite sve vijke glave motora u nizu 1 - 10 (na motoru sa šest cilindara - 1-14) s tvrdim ključem na 25-30°.
Pažnja: Kod motora s vijcima glave cilindra sa imbus imbus vijci nisu dodatno zategnuti.
Ugradite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra»).
Provjerite i, ako je potrebno, prilagodite brzinu praznog hoda i sadržaj CO (vidi odjeljak «Vrijeme paljenja, sadržaj CO, brzina praznog hoda»).
Napomena: Vijke glave motora ne treba zatezati nakon 1000 km.
Zakretni moment vijka glave cilindra za 324d/td:
- 1. prolaz - zatezanje moment ključem do 50-60 nm.
- 2. prolaz — zategnite vijke redom 1—10 za 90±5°, vijke 11—14 pod kutom od 73±3° (vidi W-1097). 15 minuta za zagrijavanje motora.
- 3. prolaz - zatezanje krutim ključem pod kutom od 90±5°.