Uklanjanje i postavljanje glave cilindra (BMW 3 Series E30)

Znakovi neispravne brtve glave cilindra uključuju:

• Smanjena snaga motora.
• Smanjenje razine rashladne tekućine, bijeli dim iz ispušnih plinova kada je motor zagrijan.
• Rashladna tekućina u motornom ulju. Razina ulja se ne smanjuje, već naprotiv, raste. Siva boja motornog ulja, pjena na šipki za mjerenje ulja. Ukapljivanje ulja.
• Motorno ulje u rashladnoj tekućini, gubitak ulja.
• Nedostatak kompresije u dva susjedna cilindra.

Uklanjanje

Skinite prednju ispušnu cijev.

Ispustite rashladnu tekućinu.

Uklonite filtar za zrak (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje zračnog filtra").

Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.



Odvojite crijeva za vodu "G" i "H", nakon što ste prvo potpuno otpustili i povukli stezaljke. Izrežite zatezne stezaljke bočnim rezačima i zamijenite ih vijčanim stezaljkama tijekom instalacije.

Odvijte dijagnostički konektor "F" i odložite ga.

Odspojite konektor temperaturne sklopke "E".

Motori s karburatorom: Odvojite crijevo za gorivo "I" od mehaničke pumpe za gorivo.

Odvojite konektore "J" i "K".

Odvojite vakuumsko crijevo "L" od usisnog razvodnika, koje ide do pojačivača snage kočnica.





Odvojite konektor "M" od motora aktivatora, nakon što ste prethodno odmaknuli nosač "N".

Otpustite stezaljke koje pričvršćuju kabelski svežanj "P" i izvucite kabelski svežanj.



Odvojite vakuumska crijeva "1", "2", "3" iz električnog preklopnog ventila.

Odvojite sva crijeva za vodu s glave cilindra.

Sva crijeva za gorivo i vakuum pričvršćena na glavu cilindra i usisnu granu moraju biti označena ljepljivom trakom i odvojena.

Sve električne žice koje vode do glave cilindra i rasplinjača treba označiti ljepljivom trakom i odspojiti.

Uklonite sve kapice svjećica, zatim žice svjećica zajedno s kapicom razdjelnika (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja razdjelnika paljenja").

Odvojite električne žice od razvodnika paljenja.



Uklonite sajlu gasa (pogledajte odjeljak "Podešavanje sajle za gas").

Odvrnite nosač usisnog razvodnika.

Odvojite električne žice od startera.

Model 318i s K-Jetronic

Odvijte nosač cijevi šipke za mjerenje ulja.

Očistite cijevi za ubrizgavanje na automatu za gorivo i zatim ih odvrnite. Kako biste spriječili ulazak prljavštine, zatvorite čepovima krajeve cijevi i nastavke na dozatoru.

Odvojite konektor regulatora načina zagrijavanja motora.

Automobili s L/LE- Jetronic ili Motronic

Zasjajite konektore brizgaljki. Na motoru sa šest cilindara uklonite konektore s mlaznica "1", "2", "3" i od ventila za ulje i povucite kabelski svežanj ispod usisne grane. Uklonite dodatne priključke prigušivača zraka s mlaznica "4", "5", "6".

Pritisnite ventilacijsku cijev prema dolje i učvrstite je u tom položaju pomoću alata BMW 111290.

Odvojite U-konektor mjerača protoka zraka i "Q" konektor regulacijskog ventila brzine praznog hoda "R". Odvijte kontrolni ventil.

Odvojite "S" crijevo od usisnog razvodnika.

Otpustite T-stezaljku.

Odvijte mjerač protoka zraka i uklonite ga zajedno s filtrom za zrak i regulacijskim ventilom.





Odvijte dijagnostički konektor 1.

Odvojite crijeva za vodu "2", "3", "4", "6". Prvo potpuno otpustite i pomaknite stezaljke natrag.

Odvojite crijevo za gorivo "7".

Odvijte držač "8".

Uklonite klinasti remen (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena").

Podignite žicu senzora gornje mrtve točke i izvucite je zajedno sa zaštitnim poklopcem.



Uklonite poklopac glave cilindra "E" (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra").

Odvijte poklopac "G" nazubljene remenice bregastog vratila i skinite ga zajedno s nosačem "F".

Napomena: Poklopac je djelomično zalijepljen. Otpustite poklopac laganim lupkanjem dlanova ili plastičnim čekićem.

Postavite motor u gornju mrtvu točku paljenja 1. cilindra. Da biste to učinili, postavite mjenjač u neutralni položaj i zategnite ručnu kočnicu. Okrećite radilicu pomoću glave ključa od 27 mm sa čegrtaljkom na središnjem vijku remenice radilice u smjeru vrtnje motora, tj. u smjeru kazaljke na satu, dok se sljedeće oznake ne poklope.

Oznaka "F" na remenici mora se podudarati s oznakom "E" na poklopcu razvodnog zupčanika.

Oznaka na rotoru razdjelnika mora odgovarati oznaci na tijelu razdjelnika.



Istodobno, oznaka "H" na glavi bregastog vratila mora se podudarati s izbočinom "G" na glavi cilindra.

Motor sa šest cilindara: Razvodni remen nije potpuno uklonjen s razvodne remenice bregastog vratila.

Uklonite razdjelnik paljenja (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja razdjelnika paljenja").



Skinite klip zatezača lanca (pogledajte odjeljak "Demontaža i montaža, provjera zatezača lanca").

Označite relativne položaje lančanika bregastog vratila i lanca. Da biste to učinili, povucite crtu duž lanca i lančanika šibarom ili ih nanesite bojom tako da kada se sastavi, lanac bude postavljen na lančanik u istom položaju.



Otpustite pričvrsne vijke (strelice). Da biste to učinili, lagano lupnite ručku ključa kako biste nadvladali moment zatezanja.

Uklonite lančanik bregastog vratila.

Oprez: Ne okrećite radilicu s uklonjenim lancem ili zupčastim remenom.

Otpustite pričvrsne vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom, tj. 10-1. Na motoru sa šest cilindara, odvrnite vijke glave cilindra 14-1 istim redoslijedom. kao na motoru s četiri cilindra.

Uklonite glavu cilindra.

Oprez: Nakon uklanjanja, nemojte stavljati glavu cilindra na kontaktnu površinu, jer to može oštetiti otvorene ventile. Stoga postavite glavu cilindra na dva drvena odstojnika.

Montaža

Prije ugradnje očistite glavu motora i blok cilindra od ostataka stare brtve. Nemojte dopustiti da ostaci sredstva za brtvljenje uđu u otvore cilindra.

Pokrijte rupe cilindara krpama.

Izmjerite ravnost glave cilindra i bloka motora čeličnim ravnalom u uzdužnom i poprečnom smjeru i. po potrebi mljevenje (rad u servisu). Ako je glava cilindra glodana, poklopac lančanika bregastog vratila također mora biti glodan na istu veličinu.

Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina i na radnim površinama cilindra ogrebotina.

Temeljito očistite rupe za vijke glave cilindra od ulja i drugih ostataka.

Oprez: U udubljenjima ne smije biti ulja, inače vijci neće u potpunosti zategnuti glavu cilindra iako su zategnuti potrebnim momentom. Također može puknuti blok motora.

Svakako zamijenite brtvu glave cilindra.

Nanesite novu brtvu bez mase za brtvljenje tako da ne prekriva rupe.

Napomena: Kada se glava cilindra gloda, može se ugraditi brtva glave motora normalne debljine ili 0,3 mm deblja, ovisno o visini modificirane glave motora. Ugradnjom deblje brtve sprječava se smanjenje volumena komora za izgaranje.

Prije postavljanja glave cilindra, provjerite je li bregasto vratilo u gornjoj mrtvoj točki.

Ugradite glavu cilindra.

Obavezno zamijenite i lagano podmažite vijke glave cilindra motornim uljem. Na motore sa šest cilindara proizvedene od rujna 1987. treba ugrađivati samo vijke s imbus glavama.

Rukom umetnite i zategnite vijke glave cilindra. Oprez: Vrlo pažljivo zategnite vijke glave cilindra. Prije zatezanja vijaka provjerite točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, npr. od HAZET 6690.

Napomena: pri svakom prolazu zategnite vijke glave cilindra redom 1-10, na motoru sa šest cilindara - 1-14.

Četverocilindrični motor M10

U prvom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 60 Nm. Nakon toga pričekajte oko 15 minuta da se vijci slegnu.

U drugom prolazu zategnite vijke glave krutim ključem pod kutom od 33±3°.

Motor sa šest cilindara

U prvom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 40-45 Nm. Nakon toga pričekajte oko 15 minuta da se vijci slegnu.



U drugom prolazu zategnite vijke glave cilindra moment ključem do momenta pritezanja od 50-65 Nm.

Šesterocilindrični motor proizveden od rujna 1987. s imbus vijcima glave cilindra:

• 1. prolaz - zatezanje moment ključem na moment od 30 Nm.
• 2. prolaz - zategnite krutim ključem pod kutom od 90°.
• 3. prolaz - zategnite krutim ključem pod kutom od 90°. Napomena: Pravite pauze između pojedinačnih prolaza, nema potrebe za zagrijavanjem motora.

Provjerite zahvat lanca sa zubima lančanika radilice. Provjerite jesu li lančanici bregastog vratila i radilice u gornjoj mrtvoj točki.

Umetnite lančanik u lanac ovako. tako da se tragovi napravljeni prilikom uklanjanja podudaraju. Otvor za zatik za zaključavanje trebao bi se nalaziti na dnu.

Postavite lančanik na bregasto vratilo i zategnite ga momentom pritezanja od 7 Nm.

Ugradite klip zatezača lanca (pogledajte odjeljak "Demontaža i montaža, provjera zatezača lanca").



Postavite zupčasti remen na zupčastu remenicu bregastog vratila i zategnite ga (vidi odjeljak "Skidanje i postavljanje zupčastog remena").

Ponovno provjerite jesu li bregasto vratilo i radilica u gornjoj mrtvoj točki.

Oprez: Oznake se moraju podudarati kao kad su uklonjene, inače se klipovi i/ili ventili mogu oštetiti prilikom okretanja motora.

Ugradite razdjelnik paljenja, spojite žice paljenja (vidi odjeljak "Uklanjanje i ugradnja razdjelnika paljenja").

Zavijte poklopac lančanika bregastog vratila zajedno s nosačem kućišta zračnog filtra. Prethodno ispunite rupe (strelice) lijevo i desno na brtvi glave cilindra tekućom univerzalnom masom za brtvljenje, kao što je Curil. Nakon toga zalijepite novu brtvu poklopca s malom količinom masti. Stavite poklopac i prvo lagano zategnite donje vijke. Uvrnite i zategnite preostale vijke potrebnim momentom, zatim zategnite oba donja vijka. Moment pritezanja: M6 vijci - 10 Nm, M8 vijci - 22 Nm.

Podesite zazore ventila (vidi odjeljak "Provjera i podešavanje zazora ventila").

Ugradite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra").

Model 318i s K-Jetronic

Zategnite držač cijevi vodilice šipke za mjerenje ulja.

Pričvrstite cijevi za ubrizgavanje goriva na dozator goriva.

Spojite konektor na regulator zagrijavanja motora.

Automobili s L/LE- Jetronic ili Motronic

Pričvrstite nosač na usisnu granu.

Spojite crijevo za gorivo na regulator tlaka i pričvrstite ga stezaljkama.

Zavrnite dijagnostički konektor.

Spojite i pričvrstite sva crijeva za vodu na kućište regulatora rashladne tekućine stezaljkama.

Ugradite svjećice (pogledajte odjeljak "Svjećice").

Umetnite žicu TDC osjetnika sa zaštitnim poklopcem.

Postavite i zategnite klinasti remen (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena").

Provjerite brtveni prsten ventilacijskog crijeva na pukotine ili oštećenja i zamijenite ga ako je potrebno. Uklonite BMW alat 111209 i osigurajte da se ventilacijsko crijevo vrati u prvobitni položaj.

Umetnite i zategnite kućište zračnog filtra zajedno s mjeračem protoka zraka i regulacijskim ventilom brzine praznog hoda. Spojite električne žice.

Zategnite nosač usisnog razvodnika.

Postavite i zategnite klinasti remen (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i ugradnja klinastog remena alternatora. Zamjena klinastog remena"),

Spojite i učvrstite sva crijeva za vodu, gorivo i vakuum sa stezaljkama.

Spojite sve električne žice u skladu s napravljenim oznakama.

Ugradite i namjestite sajlu leptira za gas.

Pričvrstite kabelski svežanj na glavu cilindra stezaljkama.

Zavrnite dijagnostički konektor.

Pričvrstite prednju ispušnu cijev na ispušni razvodnik.

Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.

Ugradite filtar za zrak (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje zračnog filtra").

Napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom (pogledajte odjeljak "Zamjena rashladne tekućine").

Provjerite razinu motornog ulja. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve, preporuča se promijeniti motorno ulje i zamijeniti uljni filtar, jer je rashladna tekućina možda ušla u ulje.

Provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja.

Pokrenite motor i zagrijavajte ga 25 minuta.

Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra").

Motori s imbus vijcima glave cilindra: Zategnite sve vijke glave cilindra u nizu 1-10 (na motoru sa šest cilindara - 1-14) krutim ključem za 25-30°.

Napomena: Kod motora s unutarnjim šesterokutnim vijcima glave cilindra, vijci nisu dodatno zategnuti.

Ugradite poklopac glave motora (pogledajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje poklopca glave motora").

Provjerite i, ako je potrebno, prilagodite brzinu praznog hoda i sadržaj CO (pogledajte odjeljak "Vrijeme paljenja, sadržaj CO, brzina praznog hoda").

Napomena: Nema potrebe zatezati vijke glave cilindra nakon 1000 km.

Moment pritezanja vijaka glave cilindra za 324d/td:

• 1. prolaz - zatezanje moment ključem na 50-60 Nm.
• 2. prolaz - zategnite vijke redom 1-10 za 90±5°, vijke 11-14 pod kutom od 73±3° (vidi W-1097). 15 minuta zagrijavanja motora.
• 3. prolaz - zatezanje krutim ključem pod kutom od 90±5°.