- Намалена мощност на двигателя.
- Ниско ниво на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е горещ.
- Охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а по-скоро се повишава. Сиво масло в двигателя, пяна на щеката за масло. Втечняване на масло.
- Двигателно масло в охлаждащата течност, намаляващо масло.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Оттегляне
Развийте предната тръба на изпускателната система.
Източете охлаждащата течност.
Отстранете въздушния филтър (вижте Премахване и монтиране на въздушния филтър).
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Разкачете маркучите за вода -G- и -H-, след като напълно освободите и издърпате скобите. Отрежете скобите със странични ножове и ги сменете с винтови скоби по време на монтажа.
Развийте диагностичния конектор -F- и го поставете на една страна.
Изключете щепсела -E- за температурния превключвател.
Карбураторни двигатели: Откачете маркуча за гориво -I- от механичната горивна помпа.
Разкачете съединителите -J- и -K-.
Откачете вакуумния маркуч -L- от всмукателния колектор към хидравличния усилвател на спирачките.
Разкачете съединителя -M- от задвижващия двигател след прибиране на скобата -N-.
Разкопчайте кабелния сноп -P- и издърпайте кабелния сноп.
Откачете вакуумните маркучи -1-, -2-, -3- от електрическия превключващ вентил.
Изключете всички маркучи за вода от главата на цилиндъра.
Маркирайте всички горивни и вакуумни маркучи, прикрепени към главата на цилиндъра и всмукателния колектор с лепяща лента и ги откачете.
Всички електрически проводници, подходящи за главата на цилиндъра и карбуратора, се маркират с лепяща лента и се изключват.
Отстранете всички накрайници на свещите, след това проводниците на запалването заедно с капака на разпределителя на запалването (вижте раздела "Премахване и монтиране на разпределителя на запалването").
Изключете електрическите проводници от разпределителя на запалването.
Отстранете кабела на дросела (вижте Регулиране на кабела на дросела).
Развийте опората на всмукателния колектор.
Изключете електрическите проводници от стартера.
Модел 318i с K-Jetronic
Разхлабете опората на тръбата на масломерната пръчка.
Почистете инжекционните тръби на дозатора за гориво и след това ги развийте. Затворете краищата на тръбите, както и фитингите на дозатора, с тапи, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
Изключете конектора за управление на предварителното загряване на двигателя.
Превозни средства с L/LE-Jetronic или Motronic
Конектори за блясък с инжектори. При 6-цилиндров двигател разкачете съединителите от инжекторите -1-, -2-, -3- и от масления клапан и прокарайте кабелния сноп под всмукателния колектор. Разкачете съединителите за спомагателната въздушна клапа от инжекторите -4-, -5-, -6-.
Поставете вентилационната тръба и я фиксирайте в това положение с BMW инструмент 111290.
Разкачете съединителя U- за измервателя на масата на въздуха и съединителя -Q- за вентила за регулиране на въздуха на празен ход -R-. Отворете контролния вентил.
Откачете маркуча -S- от всмукателния колектор.
Скоба за освобождаване -T- .
Развийте измервателя на въздушната маса и го отстранете заедно с въздушния филтър и контролния клапан.
Развийте диагностичния конектор 1.
Откачете маркучите за вода -2-, -3-, -4-, -6-. Първо освободете напълно и преместете назад скобите.
Откачете маркуча за гориво -7-.
Развийте държача -8-.
Свалете клиновия ремък (вижте раздел "Премахване и монтиране на клиновия ремък на алтернатора. Смяна на клиновия ремък").
Повдигнете кабела на сензора за TDC и го издърпайте заедно със защитния капак.
Свалете капака на главата на цилиндъра -E- (вижте раздел "Премахване и монтиране на капака на главата на цилиндъра").
Развийте капака -G- за зъбното колело на разпределителния вал и го свалете заедно със скобата -F-.
Внимание: Капакът е частично залепен. Разхлабете капака с леки удари на дланите или с пластмасов чук.
Поставете двигателя в горна мъртва точка на цилиндър 1. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение, затегнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал с 27 mm гнездо с тресчотка на централния болт на шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка, докато следните маркировки съвпаднат.
Прорезът -F- на шайбата на ремъка трябва да е подравнен с издатината -E- на капака на зъбното колело.
Рискът на плъзгача на разпределителя на запалването трябва да съвпада с риска на корпуса на разпределителя.
В същото време вдлъбнатината -H- на издатината на разпределителния вал трябва да съвпада с вдлъбнатината -G- на главата на цилиндъра.
Шестцилиндров двигател: не отстранявайте напълно зъбчатия ремък от шайбата на разпределителния вал.
Отстранете разпределителя на запалването (вижте раздела "Премахване и инсталиране на разпределителя на запалването").
Отстранете буталото на обтегача на веригата (вижте "Премахване и монтиране, проверка на обтегача на веригата").
Маркирайте относителната позиция на зъбните колела на разпределителния вал и веригата. За да направите това, начертайте линия по веригата и зъбното колело с гребло или нанесете боя върху тях, така че по време на сглобяването веригата да е монтирана на зъбното колело в същото положение.
Отстранете закрепващите болтове (стрелки). За да направите това, почукайте леко дръжката на гаечния ключ, за да преодолеете момента на затягане.
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
Внимание: Не въртете коляновия вал, когато веригата или зъбчатият ремък са свалени.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, т.е. 10-1. При шестцилиндров двигател развийте болтовете 14-1 на главата на цилиндъра в същата последователност. като при четирицилиндров двигател.
Свалете главата на цилиндъра.
Внимание: След отстраняване не поставяйте главата на цилиндъра върху свързващата повърхност, тъй като това може да повреди отворените клапани. Затова поставете главата на цилиндъра върху два дървени разделителя.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлизат в отворите на цилиндъра.
Затворете отворите на цилиндъра с парцали.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и. при необходимост фреза (работа в сервиз). Ако главата на цилиндъра е фрезована, капакът на зъбното колело на разпределителния вал също трябва да бъде фрезован до същия размер.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и плъзгащите се повърхности на цилиндъра за драскотини.
Почистете старателно отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други остатъци.
Внимание: Вдлъбнатините трябва да са без масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати с правилния въртящ момент. Освен това може да счупи моторния блок.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не блокира дупките.
Внимание: Машинно обработената цилиндрова глава може да бъде снабдена с уплътнение на главата на цилиндъра с нормална дебелина или с 0,3 mm повече, в зависимост от височината на преработената глава на цилиндър. С поставянето на по-дебело уплътнение се предотвратява намаляването на обема на горивните камери.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Не забравяйте да смените и леко смажете болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло. На шестцилиндрови двигатели, произведени от септември 1987 г., монтирайте само болтове с вътрешен шестостен.
Поставете и затегнете болтовете на главата на цилиндъра на ръка. Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това е необходим транспортир, като HAZET 6690, за затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Внимание: При всяко преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност 1-10, на шестцилиндров двигател 1-14.
Четирицилиндров двигател M10
При първото преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ до момент на затягане от 60 Nm. След това направете пауза за около 15 минути, за да се утаят болтовете.
При второто преминаване затегнете болтовете на главата с твърд гаечен ключ под ъгъл 33±3°.
Шестцилиндров двигател
При първото преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ до момент на затягане от 40-45 Nm. След това направете пауза за около 15 минути, за да се утаят болтовете.
При второто преминаване затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ до момент на затягане от 50-65 Nm.
Шестцилиндров двигател от септември 1987 г. с болтове на главата на цилиндъра с вътрешен шестостен:
- 1-во преминаване - затегнете с динамометричен ключ до въртящ момент от 30 Nm.
- 2-ро преминаване - затягане с твърд гаечен ключ на 90°.
- 3-то преминаване - затягане с твърд гаечен ключ на 90°. Внимание: Пауза между отделните минавания, не е необходимо да загрявате двигателя.
Проверете зацепването на веригата със зъбите на зъбното колело на коляновия вал. Проверете дали зъбните колела на разпределителния и коляновия вал са в горната мъртва точка.
Поставете зъбното колело във веригата по този начин. за да съответства на маркировките, направени при премахване на марката. Отворът за заключващия щифт трябва да е отдолу.
Плъзнете зъбното колело върху разпределителния вал и го закрепете с момент на затягане от 7 Nm.
Монтирайте буталото на обтегача на веригата (вижте "Премахване и монтиране, проверка на обтегача на веригата").
Поставете зъбчатия ремък върху ролката на разпределителния вал и го опънете (вижте раздела "Премахване и монтиране на зъбчатия ремък").
Проверете отново дали разпределителният и коляновият вал са в горната мъртва точка.
Внимание: Маркировките трябва да съвпадат по същия начин, както при отстраняване, в противен случай буталата и/или клапаните могат да се повредят при завъртане на двигателя.
Инсталирайте разпределителя на запалването, свържете проводниците на запалването (вижте раздела "Премахване и инсталиране на разпределителя на запалването").
Завийте капака на зъбното колело на разпределителния вал заедно със скобата на корпуса на въздушния филтър. Предварително запълнете дупките (стрелките) отляво и отдясно в гарнитурата на главата на цилиндъра с течна универсална уплътнителна смес, например Curil. След това залепете ново уплътнение на капака с малко количество грес. Поставете капака и първо затегнете леко долните болтове. Завийте и затегнете останалите болтове до необходимия въртящ момент, след което затегнете двата долни болта. Момент на затягане: M6 болтове - 10 Nm, M8 болтове - 22 Nm.
Регулирайте хлабините на клапаните (вижте Проверка и регулиране на хлабините на клапаните).
Поставете капака на главата на цилиндъра (вижте "Премахване и монтиране на капака на главата на цилиндъра").
Модел 318i с K-Jetronic
Затегнете направляващата тръба на щеката за измерване на маслото.
Завийте тръбите за впръскване на гориво към дозатора за гориво.
Свържете конектора към регулатора за загряване на двигателя.
Превозни средства с L/LE-Jetronic или Motronic
Завийте скобата към всмукателния колектор.
Свържете маркуча за гориво към регулатора на налягането и го закрепете със скоби за маркуч.
Завийте диагностичния конектор.
Свържете и затегнете всички водни маркучи към корпуса на регулатора на охлаждащата течност.
Инсталирайте запалителните свещи (вижте раздела Запалителни свещи).
Поставете кабела на сензора за TDC със защитно покритие.
Инсталирайте и опънете клиновия ремък (вижте раздел "Премахване и монтиране на клиновия ремък на алтернатора. Смяна на клиновия ремък").
Проверете о-пръстена на вентилационния маркуч за пукнатини и повреди и, ако е необходимо, го сменете. Извадете BMW инструмент 111209 и се уверете, че вентилационният маркуч се връща в първоначалното си положение.
Поставете и завийте корпуса на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса и вентила за контрол на празния въздух. Свържете електрически проводници.
Завийте опората на всмукателния колектор.
Инсталирайте и затегнете клиновия ремък (вижте раздела "Премахване и монтиране на клиновия ремък на алтернатора. Смяна на клиновия ремък"),
Свържете и затегнете всички маркучи за вода, гориво и вакуум.
Свържете всички електрически проводници, както е отбелязано.
Монтирайте и регулирайте кабела на дросела.
Закрепете кабелния сноп към главата на цилиндъра със скоби.
Завийте диагностичния конектор.
Завийте предната изпускателна тръба към изпускателния колектор.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Инсталирайте въздушния филтър (вижте Премахване и инсталиране на въздушния филтър).
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност (вижте раздела "Смяна на охлаждащата течност").
Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение, препоръчително е да смените двигателното масло със смяната на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване.
Стартирайте двигателя и го загрейте за 25 минути.
Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Премахване и монтиране на капака на главата на цилиндъра").
Двигатели с болтове на главата на цилиндъра с вътрешен шестостен: Затегнете всички болтове на главата на цилиндъра в последователност 1-10 (1-14 при шестцилиндров двигател) с твърд гаечен ключ 25-30°.
Внимание: При двигатели с болтове на цилиндровата глава с вътрешен шестостен, болтовете не се затягат допълнително.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра (вижте раздел "Сваляне и монтиране на капака на главата на цилиндъра").
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и съдържанието на CO (вижте раздел "Момент на запалване, съдържание на CO, скорост на празен ход").
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра не трябва да се затягат след 1000 км.
Въртящ момент на болта на цилиндровата глава за 324d/td:
- 1-во преминаване - затегнете с динамометричен ключ до 50-60 nm.
- 2-ро преминаване - затегнете болтове в последователност 1-10 на 90±5°, болтове 11-14 на 73±3° (вижте W-1097). 15 минути за загряване на двигателя.
- 3-то преминаване - затягане с твърд гаечен ключ под ъгъл 90±5 °.