Оттегляне
Отстранете болта -1-.
Отворете фиксаторите за бързо освобождаване (стрелки) и свалете капака на въздушния филтър.
Издърпайте филтърния елемент.
Отстранете гайките (стрелките), закрепващи корпуса на въздушния филтър.
Отстранете закопчалка -H.
Разхлабете гайката -1- за опора на всмукателната система.
Разкачете маркуча за външен въздух -2- и маркуча за топъл въздух -1-, след като освободите напълно скобите -S-.
Отстранете маркуча -E- за обезвъздушаване на картера, маркуча за спомагателния въздушен дозиращ клапан в режим на празен ход и вакуумния маркуч в долната част на корпуса на въздушния филтър.
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Инсталиране
Свържете маркуча за обезвъздушаване на картера, маркуча за дозиращия клапан за въздух при свръхработа и вакуумния маркуч в долната част на корпуса на въздушния филтър.
Поставете корпуса на въздушния филтър, поставете задържащия пръстен и го завийте.
Прикрепете опората на всмукателната система към скобата.
Свържете маркуча за външен въздух и маркуча за топъл въздух, като ги закрепите със скоби.
Поставете филтърния елемент.
Позиционирайте капака така, че стрелките -2- и -3- на фигура W-2014 да сочат една към друга.
Завийте капака на въздушния филтър и го закрепете със закопчалки за бързо освобождаване.
Тест за нагряване на входящия въздух
Отоплението на входящия въздух зависи от температурата и се управлява от въздушна клапа във входящия въздух. В случай на повреда в отоплителната система могат да възникнат следните неизправности:
- Нарушения на празен ход при загряване.
- Временни нарушения.
- Недостатъчна мощност, не се развива максимална скорост.
- Висок разход на гориво.
Проверка на позицията на дросела
Позицията на въздушната клапа се следи през наблюдателното стъкло -2- във въздухозаборника -3-.
Когато двигателят работи студен, амортисьорът трябва да отвори канала за топъл въздух -4-, така че топлият въздух да тече от изпускателния колектор към въздушния филтър.
Когато двигателят загрее, въздушната клапа постепенно затваря канала за топъл въздух и в същото време отваря канала за външен въздух.
При достигане на работната температура на двигателя каналът за топъл въздух се блокира напълно. В двигателя влиза само външен въздух. В противен случай проверете мембранната кутия.
Проверка на мембранната кутия
Проверете плътността на закрепването на вакуумните маркучи между мембранната кутия и терморегулатора и между терморегулатора и всмукателния колектор.
Огъване на маркучите, проверка за напукване и повреда; ако е необходимо, сменете повредените маркучи.
Изключете маркуча -5- от терморегулатора -6- в долната част на корпуса на въздушния филтър и проверете работата на въздушния амортисьор, като го засмучете с устата си. Ако капакът се отвори, почистете отворите -E- и -F- на терморегулатора (фигура W-2015). Ако е необходимо, сменете терморегулатора.
Ако въздушната клапа остане затворена, сменете мембранната кутия.
В сервиза се използва вакуумна помпа с свързан манометър за проверка на диафрагмената кутия. Помпата е свързана към маркуча -5- и по този начин създава вакуум в мембранната кутия. До стойности на вакуум от 70±10 mbar, въздуховодът за топъл въздух трябва да остане затворен, от 140±10 mbar той трябва да бъде отворен. В свалено положение лостът за настройка на мембранната кутия трябва да е напълно вдлъбнат при вакуум от около 300 mbar и вакуумът не трябва да пада.