Премахване и монтиране на въздушния филтър (BMW 3 Series E30)

Премахване

Развийте болта "1".

Отворете ключалките за бързо освобождаване (стрелки) и свалете капака на въздушния филтър.

Отстранете филтърния елемент.



Разхлабете гайките (стрелките), закрепващи корпуса на въздушния филтър.

Отстранете закопчалката -H.

Развийте гайката "1" на опората на всмукателната система.



Разкачете маркуча за външен въздух "2" и маркуча за топъл въздух "1", като първо сте разхлабили напълно скобите "S".





Изключете маркуча за вентилация на картера на двигателя "E", маркуча на клапана, дозиращ допълнителен въздух в режим на принудителен празен ход, както и вакуумния маркуч в долната част на корпуса на въздушния филтър.

Отстранете корпуса на въздушния филтър.

Монтиране

Свържете маркуча за вентилация на картера на двигателя, маркуча на клапана, дозиращ допълнителен въздух в режим на принудителен празен ход, и вакуумния маркуч в долната част на корпуса на въздушния филтър.

Поставете корпуса на въздушния филтър, поставете монтажния пръстен и го завийте.

Закрепете опората на всмукателната система към скобата.

Свържете маркуча за външен въздух и маркуча за топъл въздух, като ги закрепите със скоби.

Поставете филтърния елемент.

Поставете капака така, че стрелките "2" и "3" на фигура W-2014 да сочат една към друга.

Завийте капака на въздушния филтър и го закрепете със закопчалки за бързо освобождаване.

Проверка на отоплението на входящия въздух

Загряването на входящия въздух зависи от температурата и се регулира от въздушната клапа във въздухозаборника. Ако има дефект в отоплителната система, могат да възникнат следните неизправности:

• Нарушения на режима на празен ход по време на фазата на загряване.
• Преходни смущения.
• Недостатъчна мощност, максималната скорост не е достигната.
• Голям разход на гориво.

Проверка на позицията на въздушната клапа

Положението на въздушната клапа се контролира през ревизионния прозорец "2" във въздухозаборника "3".

Когато двигателят работи на студено, амортисьорът трябва да отвори канала за топъл въздух "4", така че топлият въздух да тече от изпускателния колектор към въздушния филтър.

Докато двигателят се загрява, въздушният амортисьор постепенно затваря канала за топъл въздух и едновременно с това отваря канала за външен въздух.

Когато двигателят достигне работна температура, каналът за топъл въздух е напълно блокиран. В двигателя влиза само външен въздух. В противен случай проверете мембранната кутия.

Проверка на мембранната кутия

Проверете надеждността на закрепването на вакуумните маркучи между мембранната кутия и терморегулатора и между терморегулатора и всмукателния колектор.

Когато огъвате маркучите, проверете за пукнатини и повреди; ако е необходимо, сменете повредените маркучи.

Изключете маркуча "5" от терморегулатора "6" в долната част на корпуса на въздушния филтър и проверете работата на въздушната клапа чрез засмукване с уста. Ако амортисьорът се отвори, почистете отворите "E" и "F" на терморегулатора (чертеж W-2015). Ако е необходимо, сменете терморегулатора.



Ако въздушният амортисьор остане затворен, сменете мембранната кутия.

В сервиза се използва вакуумна помпа със свързан манометър за проверка на мембранната кутия. Помпата е свързана към маркуч "5" и по този начин създава вакуум в мембранната кутия. До стойност на вакуум от 70±10 mbar, каналът за топъл въздух трябва да остане затворен, започвайки от стойност от 140±10 mbar, той трябва да бъде отворен. В свалено положение лостът за регулиране на мембранната кутия при вакуум от около 300 mbar трябва да бъде напълно вдлъбнат и вакуумът не трябва да намалява.