Demontare și instalare filtrului de aer (BMW 3 Series E30)

Demontarea

Deșurubați șurubul "1".

Deschideți zăvoarele cu eliberare rapidă (săgeți) și scoateți capacul filtrului de aer.

Scoateți elementul de filtru.



Slăbiți piulițele (săgețile) care fixează carcasa filtrului de aer.

Scoateți prinderea -H.

Deșurubați piulița "1" a suportului sistemului de admisie.



Deconectați furtunul de aer exterior "2" și furtunul de aer cald "1", după ce mai întâi slăbiți complet clemele "S".





Deconectați furtunul de ventilație al carterului motorului "E", furtunul supapei care măsoară aer suplimentar în modul de ralanti forțat și, de asemenea, furtunul de vid din partea de jos a carcasei filtrului de aer.

Scoateți carcasa filtrului de aer.

Instalare

Conectați furtunul de ventilație al carterului motorului, furtunul supapei care dozează aer suplimentar în modul de ralanti forțat și furtunul de vid din partea de jos a carcasei filtrului de aer.

Așezați carcasa filtrului de aer, aplicați inelul de montare și înșurubați-l.

Fixați suportul sistemului de admisie pe suport.

Conectați furtunul de aer exterior și furtunul de aer cald, fixându-le cu cleme.

Introduceți elementul de filtrare.

Așezați capacul astfel încât săgețile "2" și "3" din Figura W-2014 să fie orientate unul spre celălalt.

Înșurubați capacul filtrului de aer și fixați-l cu elemente de fixare cu eliberare rapidă.

Verificarea încălzirii aerului de admisie

Încălzirea aerului de admisie depinde de temperatură și este reglată de clapeta de aer din admisia de aer. Dacă există o defecțiune în sistemul de încălzire, pot apărea următoarele defecțiuni:

• Încălcări ale modului inactiv în timpul fazei de încălzire.
• Tulburări tranzitorii.
• Putere insuficientă, viteza maximă nu este atinsă.
• Consum mare de combustibil.

Verificarea poziției clapetei de aer

Poziția clapetei de aer este controlată prin fereastra de inspecție "2" din priza de aer "3".

Când motorul funcționează rece, amortizorul ar trebui să deschidă canalul de aer cald "4", astfel încât aerul cald să curgă de la galeria de evacuare către filtrul de aer.

Pe măsură ce motorul se încălzește, clapeta de aer închide treptat canalul de aer cald și deschide simultan canalul de aer exterior.

Când motorul atinge temperatura de funcționare, canalul de aer cald este complet blocat. Doar aerul exterior intră în motor. În caz contrar, verificați caseta membranei.

Verificarea casetei membranei

Verificați fiabilitatea fixării furtunurilor de vid între cutia cu membrană și regulatorul de temperatură și între regulatorul de temperatură și galeria de admisie.

Când îndoiți furtunurile, verificați dacă există crăpături și deteriorari; dacă este necesar, înlocuiți furtunurile deteriorate.

Deconectați furtunul "5" de la regulatorul de temperatură "6" din partea inferioară a carcasei filtrului de aer și verificați funcționarea clapetei de aer prin aspirarea cu gura. Dacă clapeta se deschide, curățați orificiile "E" și "F" ale regulatorului de temperatură (desen W-2015). Dacă este necesar, înlocuiți regulatorul de temperatură.



Dacă clapeta de aer rămâne închisă, înlocuiți cutia cu diafragmă.

La stația de service, o pompă de vid cu un manometru conectat este utilizată pentru a verifica cutia cu membrană. Pompa este conectată la furtunul "5" și astfel creează un vid la cutia cu membrană. Până la o valoare a vidului de 70±10 mbar canalul de aer cald trebuie să rămână închis începând de la o valoare de 140±10 mbar, acesta trebuie să fie deschis. În poziția îndepărtată, pârghia de reglare a cutiei cu membrană la un vid de aproximativ 300 mbar ar trebui să fie complet îngropată și vidul să nu scadă.

[Această publicație a fost împrumutată dintr-o resursă online: BMWman.ru]