Retragere
Scoateți șurubul -1-.
Deschideți încuietori rapide (săgeți) și scoateți capacul filtrului de aer.
Scoateți elementul de filtru.
Slăbiți nucile (săgeți) atașarea carcasei filtrului de aer.
Scoateți dispozitivul de fixare -H.
Slăbiți piulița -1- pentru suportul sistemului de admisie.
Demontați furtunul de aer exterior -2- și furtunul de aer cald -1-, după eliberarea completă a clemelor -S-.
Detașați furtunul -E- pentru aerisirea carterului, furtunul pentru supapa auxiliară de dozare a aerului în regim de ralanti și furtunul de vid în partea inferioară a carcasei filtrului de aer.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Instalare
Conectați furtunul de aerisire a carterului, furtunul pentru supapa de dozare a aerului la ralanti și furtunul de vid din partea de jos a carcasei filtrului de aer.
Poziționați carcasa filtrului de aer, montați inelul de reținere și înșurubați-l.
Atașați suportul sistemului de admisie la suport.
Conectați furtunul de aer exterior și furtunul de aer cald, fixându-l cu cleme.
Introduceți elementul de filtru.
Poziționați capacul astfel încât săgețile -2- și -3- din figura W-2014 să fie orientate una spre alta.
Înșurubați capacul filtrului de aer și fixați-l cu elemente de fixare cu eliberare rapidă.
Test de încălzire a aerului de admisie
Încălzirea aerului de admisie depinde de temperatură și este controlată de un clapete de aer din admisia de aer. În cazul unei defecțiuni la sistemul de încălzire, pot apărea următoarele defecțiuni:
- Încălcări ale modului de ralanti în timpul fazei de încălzire.
- Tulburări tranzitorii.
- Putere insuficientă, viteza maximă nu se dezvoltă.
- Consum mare de combustibil.
Verificarea poziției clapetei de aer
Poziția clapetei de aer este monitorizată prin vizorul -2- din priza de aer -3-.
Când motorul funcționează rece, amortizorul trebuie să deschidă conducta de aer cald -4- astfel încât aerul cald să curgă de la galeria de evacuare către filtrul de aer.
Când motorul se încălzește, clapeta de aer închide treptat canalul de aer cald și, în același timp, deschide canalul de aer exterior.
Când temperatura de funcționare a motorului este atinsă, canalul de aer cald este complet blocat. Doar aerul exterior intră în motor. În caz contrar, verificați caseta membranei.
Verificarea casetei diafragmei
Verificați etanșeitatea prinderii furtunurilor de vid între cutia cu membrană și regulatorul de temperatură și între regulatorul de temperatură și galeria de admisie.
Îndoirea furtunurilor, verificați dacă există fisuri și deteriorari; dacă este necesar, înlocuiți furtunurile deteriorate.
Deconectați furtunul -5- de la regulatorul de temperatură -6- din partea inferioară a carcasei filtrului de aer și verificați funcționarea clapetei de aer prin aspirarea acestuia cu gura. Dacă clapeta se deschide, curățați orificiile -E- și -F- ale regulatorului de temperatură (desen W-2015). Dacă este necesar, înlocuiți regulatorul de temperatură.
Dacă clapeta de aer rămâne închisă, înlocuiți cutia cu membrană.
La stația de service, o pompă de vid cu un manometru conectat este utilizată pentru a verifica cutia cu diafragmă. Pompa este conectată la furtunul -5- și astfel creează un vid la cutia cu membrană. Până la valori de vid de 70±10 mbar, conducta de aer cald trebuie să rămână închisă, de la 140±10 mbar trebuie să fie deschisă. În poziția îndepărtată, pârghia de reglare a cutiei cu membrană trebuie să fie complet îngropată la un vid de aproximativ 300 mbar și vidul nu trebuie să cadă.