Demontare și instalare, verificarea regulatorului supapei de accelerație (BMW 3 Series E30)

Regulatorul supapei de accelerație este necesar pentru controlul automat al pornirii motorului, încălzirii, funcționării la turație maximă, turației în gol, opririi în regim de funcționare forțată și la oprirea motorului.

Regulatorul clapetei de accelerație este un regulator electro-pneumatic controlat de unitatea de comandă a carburatorului și, în conformitate cu aceasta, reglează poziția clapetei de accelerație într-un anumit interval. Domeniul de control se extinde de la creșterea turației de ralanti până la închiderea completă a supapei de accelerație, adică până la oprirea în regim de ralanti forțat și până la oprirea motorului. Pistonul regulatorului este adiacent manetei de accelerație și se poate deplasa sub influența unei membrane de vid, depășind rezistența arcului de retur a regulatorului. Presiunea de lucru necesară este reglată de 2 supape electromagnetice, unde o supapă furnizează vidul conductei de admisie, iar a doua supapă furnizează presiunea atmosferică. În funcție de starea supapelor, determinată de unitatea de comandă, se modifică continuu presiunea aplicată membranei și, în consecință, poziția împingătorului.

De îndată ce șoferul dă gaz, comutatorul de ralanti din partea din față a tijei de împingere se închide și trimite astfel informații către unitatea de comandă despre depărtarea manetei de accelerație de tijă.

Demontarea

Scoateți filtrul de aer (vezi secțiunea "Demontare și instalare filtrului de aer").

Deconectați furtunul de vid și tubul de aerisire de la supapa de control a accelerației.



Deconectați conectorul, deschizând mai întâi clema de fixare.

Deconectați conectorul comutatorului de ralanti.

Deșurubați 3 piulițe (săgeți) și scoateți regulatorul supapei de accelerație.

Instalare

Strângeți ușor regulatorul supapei de accelerație, strângând șuruburile la un cuplu de 3 Nm. și faceți ajustări de bază.

Ajustare de bază

Scoateți șurubul de oprire "1" al tijei de împingere de pe maneta accelerației și înlocuiți-l cu un șurub nou.

Deconectați conectorul senzorului de temperatură și scurtcircuitați contactele conectorului cu o bucată de sârmă.



Aplicați o presiune de vid de aproximativ 250 mbar prin racordul "U" al regulatorului supapei de accelerație. Vidul trebuie menținut constant.



Porniți contactul.



Înșurubați șurubul de oprire "1" al tachetului până când unealta BMW 131110 poate fi mutată între opritorul de ralanti și șurubul de oprire la ralanti cu tensiune. În acest caz, controlerul supapei de accelerație nu ar trebui să funcționeze. În cele din urmă, separați capul șurubului de șurubul opritor "1".

Conectați comutatorul de mers în gol și conectorul de control al accelerației și fixați-le cu clemele de fixare.

Conectați furtunul de vid și tubul de aerisire la supapa de control a accelerației.

Instalați filtrul de aer (vezi secțiunea "Demontare și instalare filtrului de aer").

Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO. Pentru valoarea specificată, consultați tabelul din secțiunea "Sistem de aprindere".

Examinare

Testul se efectuează în starea îndepărtată.

Verificarea scurgerilor

Aplicați tensiunea bateriei la bornele 2(+) și 3(-) prin firele auxiliare: aceasta deschide supapa electromagnetică.

Conectați un ohmmetru la bornele 4 și 7.

Aplicați vid pe racordul "U" al regulatorului supapei de accelerație; în același timp, membrana trage împingătorul, depășind forța arcului. Creșteți vidul cu o pompă de vid până când citirea ohmmetrului crește de la 500 la 700 ohmi.





După aceasta, scoateți firul de la contactul 3. Aceasta va închide supapa.

Deconectați furtunul de vid de la racordul "U".

Indicațiile ohmmetrului nu trebuie să se modifice cu mai mult de 200 0 m în decurs de 1 minut, altfel înlocuiți regulatorul supapei de accelerație.

Verificarea cursei de lucru și a timpului de răspuns

Aplicați o presiune de vid de aproximativ 250 mbar prin racordul "U" al regulatorului supapei de accelerație. Vidul trebuie menținut constant.

Aplicați tensiunea bateriei la bornele 2(+) și 3(-). Împingătorul trebuie să se retragă rapid în maximum 1 secundă.

Notă: Există o supapă de reținere situată în spatele fitingului "U", care împiedică pătrunderea vaporilor de combustibil în supapa electrică.

Scoateți firul de la borna 3 și opriți pompa de vid.

Măsurați distanța "E" (desen W-2009). Nu utilizați comutatorul de mers în gol.

Aplicați masă la borna 8. Acest lucru va permite aerului să intre în regulatorul supapei de accelerație și împingătorul ar trebui să iasă în maxim 1 secundă.

Măsurați distanța până la corpul clapetei.

Dacă timpul de răspuns sau cursa diferă de valorile specificate în tabelul cu datele tehnice principale ale carburatorului, înlocuiți dispozitivul de reglare a supapei de accelerație.

Verificarea comutatorului de mers în gol

Conectați un ohmmetru la contactele conectorului comutatorului turației de mers în gol. Când apăsați comutatorul, rezistența ar trebui să fie 0, în starea opusă - infinit.

Verificarea rezistenței controlului accelerației

Verificați rezistența supapei de vid conectând un ohmmetru la bornele 2 și 3.

Verificați rezistența supapei de aer conectând un ohmmetru la bornele 2 și 8.

Verificați rezistența totală a potențiometrului conectând un ohmmetru la bornele 4 și 5.

Verificați rezistența motorului conectând un ohmmetru la bornele 4 și 7. Apoi împingeți încet împingătorul; în acest caz rezistenţa ar trebui să scadă. Măsurați rezistența cu tija de împingere complet îngropată.

Dacă valorile rezistenței se abat de la valorile specificate, înlocuiți controlerul supapei de accelerație. Pentru valorile specificate, consultați tabelul principal date tehnice carburator.