Demontáž a montáž, kontrola regulátora škrtiacej klapky (BMW 3 Series E30)

Regulátor škrtiacej klapky je potrebný pre automatické riadenie štartovania motora, zahrievania, prevádzky pri maximálnych otáčkach, voľnobežných otáčok, vypínania v režime núteného chodu a pri vypínaní motora.

Regulátor škrtiacej klapky je elektropneumatický regulátor ovládaný riadiacou jednotkou karburátora a v súlade s tým regulujúci polohu škrtiacej klapky v určitom rozsahu. Rozsah ovládania siaha od zvýšených otáčok na voľnobeh až po úplné uzavretie škrtiacej klapky, teda po vypnutie v režime núteného voľnobehu a až po vypnutie motora. Piest regulátora susedí s pákou škrtiacej klapky a môže sa pohybovať pod vplyvom vákuovej membrány, čím prekonáva odpor vratnej pružiny regulátora. Požadovaný pracovný tlak je regulovaný 2 elektromagnetickými ventilmi, kde jeden ventil dodáva podtlak v sacom potrubí a druhý ventil dodáva atmosférický tlak. V závislosti od stavu ventilov, určeného riadiacou jednotkou, sa tlak vyvíjaný na membránu a tým aj poloha posúvača plynule mení.

Akonáhle vodič dá plyn, spínač voľnobehu v prednej časti táhla sa zopne a odošle tak riadiacej jednotke informáciu o pohybe plynovej páky od tiahla.

Odstránenie

Odstráňte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").

Odpojte vákuovú hadicu a odvzdušňovaciu trubicu od regulačného ventilu škrtiacej klapky.

Odpojte konektor, najskôr otvorte prídržnú sponu.

Odpojte konektor spínača voľnobežných otáčok.

Odskrutkujte 3 matice (šípky) a vyberte regulátor škrtiacej klapky.

Inštalácia

Mierne dotiahnite regulátor škrtiacej klapky, pričom skrutky dotiahnite krútiacim momentom 3 Nm. a vykonať základné úpravy.

Základná úprava

Odstráňte dorazovú skrutku "1" tlačnej tyče z páčky plynu a nahraďte ju novou skrutkou.

Odpojte konektor snímača teploty a skratujte kontakty konektora kusom drôtu.



Aplikujte podtlak približne 250 mbar cez "U" prípojku regulátora škrtiacej klapky. Vákuum sa musí udržiavať konštantné.

Zapnite zapaľovanie.



Zaskrutkujte dorazovú skrutku "1" zdvihátka, až kým sa nebude dať nástroj BMW 131110 pohybovať medzi dorazom pri voľnobehu a skrutkou dorazu pri voľnobehu s napätím. V tomto prípade by ovládač škrtiacej klapky nemal fungovať. Nakoniec oddeľte hlavu skrutky od zarážkovej skrutky "1".



Pripojte spínač voľnobehu a konektor ovládania plynu a zaistite ich pomocou príchytiek.

Pripojte vákuovú hadicu a odvzdušňovaciu hadicu k regulačnému ventilu škrtiacej klapky.

Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").

Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO. Špecifikovanú hodnotu nájdete v tabuľke v časti "Systém zapaľovania".

Vyšetrenie

Test sa vykonáva v odpojenom stave.

Kontrola netesností

Priveďte napätie batérie na svorky 2(+) a 3(-) cez pomocné vodiče: tým sa otvorí elektromagnetický ventil.

Pripojte ohmmeter na svorky 4 a 7.

Použite vákuum na "U" fiting regulátora škrtiacej klapky; súčasne membrána vtiahne posúvač, čím prekoná silu pružiny. Zvyšujte vákuum pomocou vákuovej pumpy, kým sa údaj ohmmetra nezvýši z 500 na 700 ohmov.



Potom odstráňte drôt z kontaktu 3. Tým sa ventil zatvorí.

Odpojte vákuovú hadicu od spojky "U".

Údaje ohmmetra by sa nemali zmeniť o viac ako 200 0 m v priebehu 1 minúty, v opačnom prípade vymeňte regulátor škrtiacej klapky.

Kontrola pracovného zdvihu a času odozvy

Aplikujte podtlak približne 250 mbar cez "U" prípojku regulátora škrtiacej klapky. Vákuum sa musí udržiavať konštantné.



Pripojte napätie batérie na svorky 2 (+) a 3 (-). Tlačidlo by sa malo rýchlo zatiahnuť maximálne do 1 sekundy.

Poznámka: Za armatúrou "U" sa nachádza spätný ventil, ktorý zabraňuje prenikaniu výparov paliva do elektrického ventilu.

Odstráňte kábel zo svorky 3 a vypnite vákuové čerpadlo.

Zmerajte vzdialenosť "E" (výkres W-2009). Nepoužívajte spínač voľnobehu.

Pripojte uzemnenie na svorku 8. To umožní, aby vzduch vstúpil do regulátora škrtiacej klapky a posúvač by mal vyskočiť maximálne do 1 sekundy.

Zmerajte vzdialenosť k telesu škrtiacej klapky.

Ak sa čas odozvy alebo zdvih líši od hodnôt uvedených v tabuľke hlavných technických údajov karburátora, vymeňte nastavovač škrtiacej klapky.

Kontrola spínača voľnobehu

Pripojte ohmmeter ku kontaktom konektora spínača voľnobehu. Pri stlačení spínača by mal byť odpor 0, v opačnom stave - nekonečno.

Kontrola odporu ovládania škrtiacej klapky

Skontrolujte odpor vákuového ventilu pripojením ohmmetra na svorky 2 a 3.

Skontrolujte odpor vzduchového ventilu pripojením ohmmetra na svorky 2 a 8.

Skontrolujte celkový odpor potenciometra pripojením ohmmetra na svorky 4 a 5.



Skontrolujte odpor motora pripojením ohmmetra na svorky 4 a 7. Potom pomaly zatlačte posúvač dovnútra; v tomto prípade by sa mal odpor znížiť. Odmerajte odpor s úplne zapustenou tyčou.

Ak sa hodnoty odporu líšia od špecifikovaných hodnôt, vymeňte ovládač škrtiacej klapky. Špecifikované hodnoty nájdete v tabuľke main technické údaje karburátora.

(Preskúmajte pôvodný zdroj pomocou odkazu na webovej stránke: «BMWMAN.ru»)