Regulátor škrtiacej klapky je elektropneumatický regulátor ovládaný riadiacou jednotkou karburátora a v súlade s tým reguluje polohu škrtiacej klapky v určitom rozsahu. Rozsah regulácie siaha od vysokých otáčok na voľnobeh až po úplné uzavretie plynu, teda až po vypnutie v režime núteného voľnobehu a až po vypnutie motora. Tlačidlo regulátora prilieha k plynovej páke a je možné ho pohybovať pod vplyvom vákuovej membrány, čím sa prekonáva odpor vratnej pružiny regulátora. Požadovaný prevádzkový tlak regulujú 2 solenoidové ventily, jeden ventil dodáva podtlak v sacom potrubí a druhý atmosférický tlak. V závislosti od stavu ventilov, určeného riadiacou jednotkou, sa tlak aplikovaný na membránu, a tým aj poloha posúvača, neustále mení.
Akonáhle vodič dá plyn, spínač voľnobehu pred posúvačom sa zatvorí a informuje tak riadiacu jednotku o odchode plynovej páky od posúvača.
Odstúpenie
Odstráňte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Odpojte vákuovú hadicu a odvzdušňovaciu hadicu od ovládania škrtiacej klapky.
Odpojte konektor najskôr vyklopením upevňovacej konzoly.
Odpojte konektor spínača voľnobehu.
Uvoľnite 3 matice (šípky) a odstráňte ovládanie plynu.
Inštalácia
Naskrutkujte nastavovač škrtiacej klapky, mierne utiahnite skrutky krútiacim momentom 3 Nm. a vykonať základné úpravy.
Základná úprava
Odskrutkujte dorazovú skrutku -1- pre zdvihátko z páky plynu a nahraďte ju novou skrutkou.
Odpojte konektor snímača teploty a premostite kontakty konektora kusom drôtu.
Cez prípojku -U- ovládania škrtiacej klapky vytvorte podtlak cca 250 mbar. Vákuum sa musí udržiavať konštantné.
Zapnite zapaľovanie.
Zaskrutkujte dorazovú skrutku -1- pre zdvíhadlo, až kým sa špeciálny nástroj BMW 131110 nebude dať pohybovať medzi kladným dorazom voľnobehu a kladnou dorazovou skrutkou voľnobehu s napätím. V tomto prípade by ovládanie plynu nemalo fungovať. Nakoniec oddeľte hlavu skrutky od dorazovej skrutky tlačného prvku -1-.
Pripojte spínač voľnobehu a konektor ovládania plynu a zaistite pomocou príchytiek.
Pripojte vákuovú hadicu a odvzdušňovaciu hadicu k ovládaniu škrtiacej klapky.
Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO. Požadovaná hodnota pozri tabuľku v časti «Systém zapaľovania».
Vyšetrenie
Test sa vykonáva v odpojenom stave.
Skúška netesnosti
Pomocou pomocných vodičov pripojte napätie batérie na svorky 2 (+) a 3 (-): Tým sa otvorí solenoidový ventil.
Pripojte ohmmeter na svorky 4 a 7.
Použite vákuum na pripojenie -U- ovládania škrtiacej klapky; v tomto prípade membrána stiahne posúvač, čím prekoná silu pružiny. Zvyšujte vákuum pomocou vákuovej pumpy, kým sa údaj ohmmetra nezvýši z 500 na 700 ohmov.
Potom odstráňte drôt zo svorky 3. Tým sa ventil zatvorí.
Odpojte vákuovú hadicu od konektora -U-.
Hodnota ohmmetra sa nesmie zmeniť o viac ako 200 0m v priebehu 1 minúty, inak vymeňte regulátor škrtiacej klapky.
Kontrola zdvihu a času odozvy
Cez prípojku -U- ovládania škrtiacej klapky vytvorte podtlak cca 250 mbar. Vákuum sa musí udržiavať konštantné.
Pripojte napätie batérie na svorky 2 (+) a 3 (-). V tomto prípade sa musí posúvač rýchlo zasunúť maximálne do 1 sekundy.
Pozor: Za armatúrou -U- sa nachádza ploštica spätného toku, ktorá zabraňuje prenikaniu výparov paliva do elektrického ventilu.
Odpojte kábel od svorky 3 a vypnite vákuové čerpadlo.
Zmerajte vzdialenosť -E- (výkres W-2009). V tomto prípade nepoužívajte spínač voľnobehu.
Uzemnite svorku 8. To umožní, aby vzduch vstúpil do škrtiacej klapky a tlačná tyč by mala vyskočiť maximálne do 1 sekundy.
Zmerajte vzdialenosť k telesu škrtiacej klapky.
Ak sa čas odozvy alebo zdvih líši od hodnôt uvedených v liste základných údajov karburátora, vymeňte ovládač plynu.
Kontrola spínača voľnobehu
Pripojte ohmmeter ku konektoru spínača voľnobehu. Keď stlačíte spínač, odpor by mal byť 0, v opačnom stave - nekonečno.
Test odporu ovládača škrtiacej klapky
Skontrolujte odpor vákuového ventilu pripojením ohmmetra na svorky 2 a 3.
Skontrolujte odpor vzduchového ventilu pripojením ohmmetra na svorky 2 a 8.
Skontrolujte celkový odpor potenciometra pripojením ohmmetra na svorky 4 a 5.
Skontrolujte odpor motora pripojením ohmmetra na svorky 4 a 7. Potom pomaly ponorte posúvač; pričom odpor by sa mal znižovať. Odmerajte odpor s úplne zapusteným piestom.
Ak sa hodnoty odporu líšia od špecifikovaných hodnôt, vymeňte regulátor škrtiacej klapky. Nastavené hodnoty nájdete v tabuľke základných technické údaje karburátora.