Рэгулятарам дросельнай засланкі з'яўляецца электропневматический рэгулятар, кіраваны блокам кіравання карбюратара і ў адпаведнасці з гэтым які рэгулюе становішча дросельнай засланкі ў вызначаным дыяпазоне. Дыяпазон рэгулявання распасціраецца ад падвышаных абарачэнняў халастога ходу да поўнага зачынення дросельнай засланкі, гэта значыць да адключэння ў рэжыме прымусовага халастога ходу і да выключэння рухавіка. Штурхач рэгулятара прылягае да рычага дросельнай засланкі і можа перамяшчацца пад уздзеяннем вакуумнай мембраны. Пераадольваючы супраціў зваротнай спружыны рэгулятара. Неабходнае працоўны ціск рэгулюецца 2 электрамагнітнымі клапанамі, пры гэтым адзін клапан падводзіць разрэджанне впускной трубы, а другі клапан - атмасферны ціск. У залежнасці ад стану клапанаў, які вызначаецца блокам кіравання,
Як толькі кіроўца дае газ, замыкаецца выключальнік халастога ходу ў перадпакоі часткі штурхача і падае такім чынам у блок кіравання інфармацыю аб адыходзе рычага дросельнай засланкі ад штурхача.
Зняцце
Зняць паветраны фільтр (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра»).
Адлучыць ад рэгулятара дросельнай засланкі вакуумны шланг і трубку вентыляцыі.
Адлучыць раз'ём, папярэдне адкінуўшы якая фіксуе клямар.
Адлучыць раздымнае злучэнне выключальніка халастога ходу.
Адкруціць 3 гайкі (стрэлкі) і зняць рэгулятар дросельнай засланкі.
Усталяванне
Прыкруціць рэгулятар дросельнай засланкі, злёгку зацягнуўшы шрубы момантам 3 нм. і вырабіць базавую рэгулёўку.
Базавае рэгуляванне
Вывярнуць упартую шрубу -1- штурхача з рычага дросельнай засланкі і замяніць на новую шрубу.
Адлучыць раз'ём датчыка тэмпературы і пераключыць кантакты раздыма кавалкам провада.
Падаць праз штуцэр -U- рэгулятара дросельнай засланкі разрэджанае ціск каля 250 мбар. Разрэджанне павінна падтрымлівацца сталым.
Уключыць запальванне.
Укруціць упартую шрубу -1- штурхача настолькі, каб прынада BMW 131110 магло перасоўвацца паміж упорам прымусовага халастога ходу і зацятай шрубай прымусовага халастога ходу з нацягам. Пры гэтым рэгулятар дросельнай засланкі не павінен функцыянаваць. У заключэнне аддзяліць шрубавую галоўку ад упартай шрубы штурхача -1-.
Падлучыць раздым выключальніка халастога ходу і рэгулятара дросельнай засланкі і зафіксаваць іх фіксавальнымі клямарамі.
Падлучыць да рэгулятара дросельнай засланкі вакуумны шланг і трубку вентыляцыі.
Усталяваць паветраны фільтр (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра»).
Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".
Праверка
Праверка праводзіцца ў знятым стане.
Праверка герметычнасці
Падаць дапаможнымі правадамі напруга акумулятара на клемы 2(+) і 3(-): пры гэтым адчыняецца электрамагнітны клапан.
Падлучыць омметр да клем 4 і 7.
Падаць разрэджанне на штуцэр -U- рэгулятара дросельнай засланкі; пры гэтым мембрана ўцягвае штурхач, пераадольваючы намаганне спружыны. Падвышаць разрэджанне вакуумнай помпай да павелічэння паказанняў амметра ад 500 да 700 Ом.
Пасля гэтага зняць провад з кантакту 3. Пры гэтым клапан зачыняецца.
Адлучыць вакуумны шланг ад штуцэра -U-.
Паказанні омметра не павінны змяняцца аб працягу 1 хвіліны больш, чым на 200 0м, у адваротным выпадку замяніць рэгулятар дросельнай засланкі.
Праверка працоўнага ходу і часу спрацоўвання
Падаць праз штуцэр -U- рэгулятара дросельнай засланкі разрэджанае ціск каля 250 мбар. Разрэджанне павінна падтрымлівацца сталым.
Падвесці напругу акумулятара да клем 2(+) і 3(-). Пры гэтым штурхальнік павінен хутка ўцягнуцца на працягу максімум 1 секунды.
Увага: За штуцэрам -U- размешчаны блашчыцай зваротнага ходу, які перашкаджае пранікненню пароў паліва ў электрычны клапан.
Зняць провад з клемы 3 і выключыць вакуумную помпу.
Вымераць адлегласць -Е- (малюнак W-2009). Пры гэтым не задзейнічаць выключальнік халастога ходу.
Падаць масу на клему 8. Пры гэтым у рэгулятар дросельнай засланкі паступае паветра і штурхач павінен выскачыць максімум за 1 секунду.
Вымераць адлегласць да корпуса рэгулятара дросельнай засланкі.
Калі час спрацоўвання або працоўны ход адрозніваюцца ад значэнняў, зададзеных у табліцы асноўных тэхнічных дадзеных карбюратара, замяніць рэгулятар дросельнай засланкі.
Праверка выключальніка халастога ходу
Падлучыць омметр да кантактаў раздыма выключальніка халастога ходу. Пры націску на выключальнік супраціў павінна быць роўна 0, у процілеглым стане - бясконцасці.
Праверка супраціваў рэгулятара дросельнай засланкі
Праверыць супраціў вакуумнага клапана, падлучыўшы омметр да клем 2 і 3.
Праверыць супраціў паветранага клапана, падлучыўшы омметр да клем 2 і 8.
Праверыць агульны супраціў потенциометра, падлучыўшы омметр да клем 4 і 5.
Праверыць супраціў рухавічка, падлучыўшы омметр да клем 4 і 7. Пасля гэтага павольна утапливать штурхач; пры гэтым супраціў павінна памяншацца. Вымераць супраціў пры цалкам патопленым штурхальніку.
Пры адхіленні значэнняў супраціваў ад зададзеных замяніць рэгулятар дросельнай засланкі. Зададзеныя значэнні гл. у табліцы асноўных тэхнічных дадзеных карбюратара.