Зняцце і ўстаноўка, праверка рэгулятара дросельнай засланкі (BMW 3 Series E30)

Рэгулятар дросельнай засланкі патрабуецца для аўтаматычнага кіравання запускам рухавіка, яго разаграваннем, працай на максімальных абарачэннях, абарачэннямі халастога ходу, адключэннем у рэжыме прымусовага ходу і пры выключэнні рухавіка.

Рэгулятарам дросельнай засланкі з'яўляецца электропневматический рэгулятар, кіраваны блокам кіравання карбюратара і ў адпаведнасці з гэтым які рэгулюе становішча дросельнай засланкі ў вызначаным дыяпазоне. Дыяпазон рэгулявання распасціраецца ад падвышаных абарачэнняў халастога ходу да поўнага зачынення дросельнай засланкі, гэта значыць да адключэння ў рэжыме прымусовага халастога ходу і да выключэння рухавіка. Штурхач рэгулятара прылягае да рычага дросельнай засланкі і можа перамяшчацца пад уздзеяннем вакуумнай мембраны. Пераадольваючы супраціў зваротнай спружыны рэгулятара. Неабходнае працоўны ціск рэгулюецца 2 электрамагнітнымі клапанамі, пры гэтым адзін клапан падводзіць разрэджанне впускной трубы, а другі клапан - атмасферны ціск. У залежнасці ад стану клапанаў, вызначанага блокам кіравання, бесперапынна змяняецца ціск, прыкладанае да мембраны, а такім чынам і становішча штурхача.

Як толькі кіроўца дае газ, замыкаецца выключальнік халастога ходу ў перадпакоі часткі штурхача і падае такім чынам у блок кіравання інфармацыю аб адыходзе рычага дросельнай засланкі ад штурхача.

Зняцце

Зняць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Адлучыць ад рэгулятара дросельнай засланкі вакуумны шланг і трубку вентыляцыі.

Адлучыць раз'ём, папярэдне адкінуўшы якая фіксуе клямар.



Адлучыць раздымнае злучэнне выключальніка халастога ходу.

Адкруціць 3 гайкі (стрэлкі) і зняць рэгулятар дросельнай засланкі.

Ўстаноўка

Прыкруціць рэгулятар дросельнай засланкі, злёгку зацягнуўшы шрубы момантам 3 нм. і вырабіць базавую рэгулёўку.

Базавае рэгуляванне

Вывярнуць упартую шрубу "1" штурхача з рычага дросельнай засланкі і замяніць на новую шрубу.

Адлучыць раз'ём датчыка тэмпературы і пераключыць кантакты раздыма кавалкам провада.



Падаць праз штуцэр "U" рэгулятара дросельнай засланкі разрэджанае ціск каля 250 мбар. Разрэджанне павінна падтрымлівацца сталым.



Уключыць запальванне.



Укруціць упартую шрубу "1" штурхача настолькі, каб прынада BMW 131110 магло перасоўвацца паміж упорам прымусовага халастога ходу і ўпартай шрубай прымусовага халастога ходу з нацягам. Пры гэтым рэгулятар дросельнай засланкі не павінен функцыянаваць. У заключэнне аддзяліць шрубавую галоўку ад упартай шрубы штурхача "1".

Падлучыць раздым выключальніка халастога ходу і рэгулятара дросельнай засланкі і зафіксаваць іх фіксавальнымі клямарамі.

Падлучыць да рэгулятара дросельнай засланкі вакуумны шланг і трубку вентыляцыі.

Усталяваць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і змест СА. Зададзенае значэнне гл. у табліцы ў раздзеле "Сістэма запальвання".

Праверка

Праверка праводзіцца ў знятым стане.

Праверка герметычнасці

Падаць дапаможнымі правадамі напруга акумулятара на клемы 2(+) і 3(-): пры гэтым адчыняецца электрамагнітны клапан.

Падлучыць омметр да клем 4 і 7.

Падаць разрэджанне на штуцэр "U" рэгулятара дросельнай засланкі; пры гэтым мембрана ўцягвае штурхач, пераадольваючы намаганне спружыны. Падвышаць разрэджанне вакуумнай помпай да павелічэння паказанняў амметра ад 500 да 700 Ом.





Пасля гэтага зняць провад з кантакту 3. Пры гэтым клапан зачыняецца.

Адлучыць вакуумны шланг ад штуцэра "U".

Паказанні омметра не павінны змяняцца аб працягу 1 хвіліны больш, чым на 200 0м, у адваротным выпадку замяніць рэгулятар дросельнай засланкі.

Праверка працоўнага ходу і часу спрацоўвання

Падаць праз штуцэр "U" рэгулятара дросельнай засланкі разрэджанае ціск каля 250 мбар. Разрэджанне павінна падтрымлівацца сталым.

Падвесці напругу акумулятара да клем 2(+) і 3(-). Пры гэтым штурхальнік павінен хутка ўцягнуцца на працягу максімум 1 секунды.

Увага: За штуцэрам "U" размешчаны блашчыцай зваротнага ходу, які перашкаджае пранікненню пароў паліва ў электрычны клапан.

Зняць провад з клемы 3 і выключыць вакуумную помпу.

Вымераць адлегласць "Е" (малюнак W-2009). Пры гэтым не задзейнічаць выключальнік халастога ходу.

Падаць масу на клему 8. Пры гэтым у рэгулятар дросельнай засланкі паступае паветра і штурхач павінен выскачыць максімум за 1 секунду.

Вымераць адлегласць да корпуса рэгулятара дросельнай засланкі.

Калі час спрацоўвання або працоўны ход адрозніваюцца ад значэнняў, зададзеных у табліцы асноўных тэхнічных дадзеных карбюратара, замяніць рэгулятар дросельнай засланкі.

Праверка выключальніка халастога ходу

Падлучыць омметр да кантактаў раздыма выключальніка халастога ходу. Пры націску на выключальнік супраціў павінна быць роўна 0, у процілеглым стане - бясконцасці.

Праверка супраціваў рэгулятара дросельнай засланкі

Праверыць супраціў вакуумнага клапана, падлучыўшы омметр да клем 2 і 3.

Праверыць супраціў паветранага клапана, падлучыўшы омметр да клем 2 і 8.

Праверыць агульны супраціў потенциометра, падлучыўшы омметр да клем 4 і 5.

Праверыць супраціў рухавічка, падлучыўшы омметр да клем 4 і 7. Пасля гэтага павольна утапливать штурхач; пры гэтым супраціў павінна памяншацца. Вымераць супраціў пры цалкам патопленым штурхальніку.

Пры адхіленні значэнняў супраціваў ад зададзеных замяніць рэгулятар дросельнай засланкі. Зададзеныя значэнні гл. у табліцы асноўных тэхнічных дадзеных карбюратара.