Зняцце
Вывярнуць ніт -1-.
Адкрыць хутказдымныя завалы (стрэлкі) і зняць вечка паветранага фільтра.
Выцягнуць які фільтруе элемент.
Адкруціць гайкі (стрэлкі) мацавання корпуса паветранага фільтра.
Зняць мацаванне -Н.
Адкруціць гайку -1- апоры впускной сістэмы.
Адлучыць шланг -2 - вонкавага паветра і шланг -1 - цёплага паветра, папярэдне цалкам вызваліўшы хамуты -S-.
Адлучыць шланг -Е- вентыляцыі картэра рухавіка, шланг клапана, які дазуе дадатковае паветра ў рэжыме прымусовага халастога ходу, а таксама вакуумны шланг у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра.
Зняць корпус паветранага фільтра.
Усталяванне
Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка, шланг клапана, які дазуе дадатковае паветра ў рэжыме прымусовага халастога ходу, а таксама вакуумны шланг у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра.
Паставіць корпус паветранага фільтра, накласці крапежнае кольца і прыкруціць.
Замацаваць апору ўпускной сістэмы на кранштэйне.
Падлучыць шланг вонкавага паветра і шланг цёплага паветра, замацаваўшы хамутамі.
Укласці які фільтруе элемент.
Паставіць крышку так, каб стрэлкі -2- і -3- на малюнку W-2014 былі накіраваныя насустрач.
Прыкруціць вечка паветранага фільтра і замацаваць хутказдымнымі заваламі.
Праверка абагравання ўпускнога паветра
Абаграванне впускного паветра залежыць ад тэмпературы і рэгулюецца паветранай засланкай у паветразаборніку. Пры дэфекце ў сістэме абагравання могуць з'явіцца наступныя парушэнні працы:
- Парушэнні рэжыму халастога ходу на фазе разагравання.
- Парушэнні пераходных працэсаў.
- Недастатковая магутнасць, не развіваецца максімальная хуткасць.
- Высокі расход паліва.
Праверка становішча паветранай засланкі
Становішча паветранай засланкі кантралюецца праз назіральнае акно -2- у паветразаборніку -3-.
Пры працавальным халодным рухавіку засланка павінна адчыняць канал цёплага паветра -4-, каб цёплае паветра паступала з выпускнога калектара да паветранага фільтра.
Пры разагрэве рухавіка паветраная засланка паступова перакрывае канал цёплага паветра і адначасова адчыняе канал вонкавага паветра.
Пры дасягненні працоўнай тэмпературы рухавіка канал цёплага паветра перакрыты цалкам. У рухавік паступае толькі вонкавае паветра. У адваротным выпадку праверыць мембранную скрынку.
Праверка мембраннай каробкі
Праверыць надзейнасць мацавання вакуумных шлангаў паміж мембраннай скрынкай і рэгулятарам тэмпературы і паміж рэгулятарам тэмпературы і впускным калектарам.
Згінаючы шлангі, праверыць адсутнасць парэпання і пашкоджанняў; калі патрабуецца, замяніць пашкоджаныя шлангі.
Адлучыць у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра шланг -5-, які ідзе ад рэгулятара тэмпературы -6-, і засмоктваннем ротам праверыць функцыянаванне паветранай засланкі. Калі засланка пры гэтым адчыняецца, прачысціць адтуліны -Е- і -F- рэгулятара тэмпературы (малюнак W-2015). Калі патрабуецца, замяніць рэгулятар тэмпературы.
Калі паветраная засланка застаецца зачыненай, замяніць мембранную скрынку.
На станцыі абслугоўвання для праверкі мембраннай скрынкі выкарыстоўваецца вакуумная помпа з падлучаным манометрам. Помпа падлучаецца да шлангу -5- і такім чынам стварае разрэджанне ў мембраннай скрынкі. Да значэнняў разрэджання 70±10 мбар канал цёплага паветра павінен заставацца зачыненым, пачынальна са значэння 140±10 мбар ён павінен быць адчынены. У знятым становішчы ўсталявальны рычаг мембраннай скрынкі пры разрэджанні каля 300 мбар павінен быць цалкам патоплены і разрэджанне не павінна спадаць.