Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра (BMW 3 Series E30)

Зняцце

Вывярнуць ніт "1".

Адкрыць хутказдымныя завалы (стрэлкі) і зняць вечка паветранага фільтра.

Выцягнуць які фільтруе элемент.



Адкруціць гайкі (стрэлкі) мацавання корпуса паветранага фільтра.

Зняць мацаванне -Н.

Адкруціць гайку "1" апоры впускной сістэмы.



Адлучыць шланг "2" вонкавага паветра і шланг "1" цёплага паветра, папярэдне цалкам вызваліўшы хамуты "S".





Адлучыць шланг "Е" вентыляцыі картэра рухавіка, шланг клапана, які дазуе дадатковае паветра ў рэжыме прымусовага халастога ходу, а таксама вакуумны шланг у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра.

Зняць корпус паветранага фільтра.

Ўстаноўка

Падлучыць шланг вентыляцыі картэра рухавіка, шланг клапана, які дазуе дадатковае паветра ў рэжыме прымусовага халастога ходу, а таксама вакуумны шланг у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра.

Паставіць корпус паветранага фільтра, накласці крапежнае кольца і прыкруціць.

Замацаваць апору ўпускной сістэмы на кранштэйне.

Падлучыць шланг вонкавага паветра і шланг цёплага паветра, замацаваўшы хамутамі.

Укласці які фільтруе элемент.

Паставіць накрыўку так, каб стрэлкі "2" і "3" на малюнку W-2014 былі накіраваны насустрач.

Прыкруціць вечка паветранага фільтра і замацаваць хутказдымнымі заваламі.

Праверка абагравання впускнога паветра

Абаграванне впускного паветра залежыць ад тэмпературы і рэгулюецца паветранай засланкай у паветразаборніку. Пры дэфекце ў сістэме абагравання могуць з'явіцца наступныя парушэнні працы:

• Парушэнні рэжыму халастога ходу на фазе разагравання.
• Парушэнні пераходных працэсаў.
• Недастатковая магутнасць, не развіваецца максімальная хуткасць.
• Высокі выдатак паліва.

Праверка становішча паветранай засланкі

Становішча паветранай засланкі кантралюецца праз назіральнае акно "2" у паветразаборніку "3".

Пры працавальным халодным рухавіку засланка павінна адчыняць канал цёплага паветра "4", каб цёплае паветра паступала з выпускнога калектара да паветранага фільтра.

Пры разагрэве рухавіка паветраная засланка паступова перакрывае канал цёплага паветра і адначасова адчыняе канал вонкавага паветра.

Пры дасягненні працоўнай тэмпературы рухавіка канал цёплага паветра перакрыты цалкам. У рухавік паступае толькі вонкавае паветра. У адваротным выпадку праверыць мембранную скрынку.

Праверка мембраннай скрынкі

Праверыць надзейнасць мацавання вакуумных шлангаў паміж мембраннай скрынкай і рэгулятарам тэмпературы і паміж рэгулятарам тэмпературы і впускным калектарам.

Згінаючы шлангі, праверыць адсутнасць парэпання і пашкоджанняў; калі патрабуецца, замяніць пашкоджаныя шлангі.

Адлучыць у ніжняй частцы корпуса паветранага фільтра шланг "5", які ідзе ад рэгулятара тэмпературы "6", і засмоктваннем ротам праверыць функцыянаванне паветранай засланкі. Калі засланка пры гэтым адчыняецца, прачысціць адтуліны "Е" і "F" рэгулятара тэмпературы (малюнак W-2015). Калі патрабуецца, замяніць рэгулятар тэмпературы.



Калі паветраная засланка застаецца зачыненай, замяніць мембранную скрынку.

На станцыі абслугоўвання для праверкі мембраннай скрынкі выкарыстоўваецца вакуумная помпа з падлучаным манометрам. Помпа падлучаецца да шлангу "5" і такім чынам стварае разрэджанне ў мембраннай скрынкі. Да значэнняў разрэджання 70±10 мбар канал цёплага паветра павінен заставацца зачыненым, пачынальна са значэння 140±10 мбар ён павінен быць адчынены. У знятым становішчы ўсталявальны рычаг мембраннай скрынкі пры разрэджанні каля 300 мбар павінен быць цалкам патоплены і разрэджанне не павінна спадаць.

[Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе: bmwman.ru]