Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Odkręć śrubę "1".

Otwórz zatrzaski szybkiego zwalniania (strzałki) i zdejmij pokrywę filtra powietrza.

Wyjmij element filtrujący.



Odkręć nakrętki (strzałki) mocujące obudowę filtra powietrza.

Zdejmij zapięcie -H.

Odkręcić nakrętkę "1" wspornika układu dolotowego.



Odłączyć przewód powietrza zewnętrznego "2" i przewód ciepłego powietrza "1", po uprzednim całkowitym poluzowaniu zacisków "S".





Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "E", przewód zaworu dozującego dodatkowe powietrze w trybie wymuszonego biegu jałowego, a także przewód podciśnieniowy znajdujący się w dolnej części obudowy filtra powietrza.

Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Instalacja

Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika, przewód zaworu dozującego dodatkowe powietrze w trybie wymuszonego biegu jałowego oraz przewód podciśnieniowy znajdujący się na spodzie obudowy filtra powietrza.

Załóż obudowę filtra powietrza, nałóż pierścień montażowy i przykręć.

Zamocuj wspornik układu dolotowego do wspornika.

Podłącz przewód doprowadzający powietrze zewnętrzne i przewód doprowadzający ciepłe powietrze, zabezpieczając je zaciskami.

Włóż element filtrujący.

Umieść pokrywę tak, aby strzałki "2" i "3" na rysunku W-2014 były skierowane ku sobie.

Przykręć pokrywę filtra powietrza i zabezpiecz ją za pomocą zapięć szybkozłącznych.

Sprawdzanie ogrzewania powietrza dolotowego

Ogrzewanie powietrza dolotowego zależy od temperatury i jest regulowane przez przepustnicę powietrza w dolocie. W przypadku uszkodzenia instalacji grzewczej mogą wystąpić następujące usterki:

• Naruszenie trybu jałowego w fazie rozgrzewania.
• Zaburzenia przejściowe.
• Niewystarczająca moc, nie osiągnięto maksymalnej prędkości.
• Wysokie zużycie paliwa.

Sprawdzanie położenia przepustnicy powietrza

Położenie przepustnicy powietrza kontroluje się poprzez okienko kontrolne "2" w dolocie powietrza "3".

Gdy silnik pracuje na zimno, przepustnica powinna otwierać kanał ciepłego powietrza "4", tak aby ciepłe powietrze przepływało z kolektora wydechowego do filtra powietrza.

W miarę nagrzewania się silnika przepustnica powietrza stopniowo zamyka kanał ciepłego powietrza i jednocześnie otwiera kanał powietrza zewnętrznego.

Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, kanał ciepłego powietrza zostaje całkowicie zablokowany. Do silnika dostaje się tylko powietrze zewnętrzne. W przeciwnym wypadku zaznacz pole wyboru membrany.

Sprawdzanie skrzynki membranowej

Sprawdź niezawodność zamocowania przewodów podciśnieniowych między skrzynką membranową a regulatorem temperatury oraz między regulatorem temperatury a kolektorem dolotowym.

Podczas zginania węży należy sprawdzić, czy nie mają pęknięć i uszkodzeń; w razie konieczności wymień uszkodzone węże.



Odłącz wąż "5" od regulatora temperatury "6" znajdującego się na spodzie obudowy filtra powietrza i sprawdź działanie przepustnicy powietrza, zasysając ją ustami. Jeżeli przepustnica się otwiera, należy wyczyścić otwory "E" i "F" regulatora temperatury (rysunek W-2015). W razie konieczności wymień regulator temperatury.

Jeżeli przepustnica powietrza pozostaje zamknięta, należy wymienić skrzynkę przeponową.

Na stacji paliw do sprawdzenia skrzynki membranowej stosuje się pompę próżniową z podłączonym manometrem. Pompa jest podłączona do węża "5" i w ten sposób wytwarza podciśnienie w skrzynce membranowej. Do wartości podciśnienia 70±10 mbar kanał ciepłego powietrza musi pozostać zamknięty, a powyżej wartości 140±10 mbar musi być otwarty. W pozycji zdemontowanej dźwignia regulacyjna skrzynki membranowej przy podciśnieniu wynoszącym około 300 mbar powinna być całkowicie cofnięta, a podciśnienie nie powinno się zmniejszyć.

[Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: bmwman.ru]