Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Silnik i systemy
- Układ zasilania
- Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa
Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa (BMW 3 Series E30)
Pompa paliwa znajduje się z boku głowicy cylindra i jest napędzana przez wałek rozrządu.
Zamknij przewody paliwowe wlotowe i wylotowe "1" i "2" za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku braku odpowiednich zacisków należy odłączyć węże i zabezpieczyć je śrubami o odpowiedniej średnicy, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
Odłącz przewody paliwowe od pompy, po uprzednim całkowitym poluzowaniu zacisków.
Odkręć 2 nakrętki (strzałki) i wyjmij pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym "H".
Wyciągnij lekko tłok.
Sprawdź integralność kołnierza izolacyjnego. W razie konieczności należy wymienić kołnierz izolacyjny.
Sprawdź łatwość poruszania się popychacza.
Zamontuj pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym i dokręć śruby momentem 15 Nm.
Podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz je zaciskami. Wąż "1" idzie do zbiornika paliwa lub filtra paliwa, wąż "2" idzie do gaźnika.
(Sprawdź oryginalne źródło, korzystając z linku na stronie internetowej BMWMan.ru)
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Nie rozpalaj otwartego ognia! Zagrożenie pożarem!

Zamknij przewody paliwowe wlotowe i wylotowe "1" i "2" za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku braku odpowiednich zacisków należy odłączyć węże i zabezpieczyć je śrubami o odpowiedniej średnicy, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
Odłącz przewody paliwowe od pompy, po uprzednim całkowitym poluzowaniu zacisków.
Odkręć 2 nakrętki (strzałki) i wyjmij pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym "H".
Wyciągnij lekko tłok.
Instalacja
Sprawdź integralność kołnierza izolacyjnego. W razie konieczności należy wymienić kołnierz izolacyjny.
Sprawdź łatwość poruszania się popychacza.
Zamontuj pompę paliwa wraz z kołnierzem izolacyjnym i dokręć śruby momentem 15 Nm.
Podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz je zaciskami. Wąż "1" idzie do zbiornika paliwa lub filtra paliwa, wąż "2" idzie do gaźnika.
(Sprawdź oryginalne źródło, korzystając z linku na stronie internetowej BMWMan.ru)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Układ zasilania
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Czujnik paliwa/pompy paliwa — wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie zbiornika paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Czujnik paliwa/pompy paliwa — wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie zbiornika paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
