Снятие и установка воздушного фильтра

Снятие

Вывернуть болт -1-.

Открыть быстросъемные запоры (стрелки) и снять крышку воздушного фильтра.

Вытащить фильтрующий элемент.



Отвернуть гайки (стрелки) крепления корпуса воздушного фильтра.

Снять крепление -Н.

Отвернуть гайку -1- опоры впускной системы.



Отсоединить шланг -2- наружного воздуха и шланг -1- теплого воздуха, предварительно полностью освободив хомуты -S-.




Отсоединить шланг -Е- вентиляции картера двигателя, шланг клапана, дозирующего дополнительный воздух в режиме принудительного холостого хода, а также вакуумный шланг в ниж ней части корпуса воздушного фильтра.

Снять корпус воздушного фильтра.

Установка

Подсоединить шланг вентиляции картера двигателя, шланг клапана, дозирующего дополнительный воздух в режиме принудительного холостого хода, а также вакуумный шланг в нижней части корпуса воздушного фильтра.

Поставить корпус воздушного фильтра, наложить крепежное кольцо и привернуть.

Закрепить опору впускной системы на кронштейне.

Подсоединить шланг наружного воздуха и шланг теплого воздуха, закрепив хомутами.

Вложить фильтрующий элемент.

Поставить крышку так, чтобы стрелки -2- и -3- на рисунке W-2014 были направлены навстречу.

Привернуть крышку воздушного фильтра и закрепить быстросъемными запорами.

Проверка обогрева впускного воздуха

Обогрев впускного воздуха зависит от температуры и регулируется воздушной заслонкой в воздухозаборнике. При дефекте в системе обогрева могут появиться следующие нарушения работы:

• Нарушения режима холостого хода на фазе разогрева.
• Нарушения переходных процессов.
• Недостаточная мощность, не развивается максимальная скорость.
• Высокий расход топлива.

Проверка положения воздушной заслонки

Положение воздушной заслонки контролируется через смотровое окно -2- в воздухозаборнике -3-.


При работающем холодном двигателе заслонка должна открывать канал теплого воздуха -4-, чтобы теплый воздух поступал из выпускного коллектора к воздушному фильтру.

При разогреве двигателя воздушная заслонка постепенно перекрывает канал теплого воздуха и одновременно открывает канал наружного воздуха.

При достижении рабочей температуры двигателя канал теплого воздуха перекрыт полностью. В двигатель поступает только наружный воздух. В противном случае проверить мембранную коробку.

Проверка мембранной коробки

Проверить надежность крепления вакуумных шлангов между мембранной коробкой и регулятором температуры и между регулятором температуры и впускным коллектором.

Сгибая шланги, проверить отсутствие растрескивания и повреждений; если требуется, заменить поврежденные шланги.

Отсоединить в нижней части корпуса воздушного фильтра шланг -5-, идущий от регулятора температуры -6-, и засасыванием ртом проверить функционирование воздушной заслонки. Если заслонка при этом открывается, прочистить отверстия -Е- и -F- регулятора температуры (рисунок W-2015). Если требуется, заменить регулятор температуры.

Если воздушная заслонка остается закрытой, заменить мембранную коробку.

На станции обслуживания для проверки мембранной коробки используется вакуумный насос с подключенным манометром. Насос подключается к шлангу -5- и таким образом создает разрежение у мембранной коробки. До значений разрежения 70±10 мбар канал теплого воздуха должен оставаться закрытым, начиная со значения 140±10 мбар он должен быть открыт. В снятом положении установочный рычаг мембранной коробки при разрежении около 300 мбар должен быть полностью утоплен и разрежение не должно спадать.