Снятие и установка, проверка потенциометра дроссельной заслонки (BMW 3 Series E30)

Потенциометр дроссельной заслонки связан с ее осью и является датчиком положения дроссельной заслонки для блока управления карбюратора.

Снятие

Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).



Отсоединить разъем «2» потенциометра дроссельной заслонки. предварительно откинув удерживающую скобу «3».

Отвернуть винт «4» их крепежного уголка и снять потенциометр «1» дроссельной заслонки.

Проверка

Снять и проверить муфту «4»; если требуется, заменить.

Проверить легкость перемещения и полный угол перемещения около 90° поводка «2». Проверить усилие возвратной пружины.

Проверить общее сопротивление, подключив омметр к клеммам 6 и 7.

Проверить сопротивление движка потенциометра, подключив омметр к клеммам 5 и 6.



При отклонении значений сопротивлений от заданных заменить потенциометр регулятора дроссельной заслонки. Заданные значения см. в таблице основных технических данных карбюратора.

Установка

Вставить потенциометр дроссельной заслонки с крепежным уголком так, чтобы в направляющие шлицы «3» муфты «4» вошел в зацепление ползунок оси дроссельной заслонки. Одновременно выступ «1» на крепежном уголке должен войти в фиксирующую прорезь на потенциометре и на корпусе карбюратора.

Привернуть потенциометр дроссельной заслонки с крепежным уголком.

Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).

Проверка температурного клапана

Запустить холодный двигатель и оставить его работать на оборотах холостого хода.





Отсоединить вакуумный шланг «1» от прямого штуцера температурного клапана и проверить наличие разрежения на конце шланга. Для этого закрыть конец шланга пальцем. Если палец немного «засасывается», разрежение имеется. В противном случае проверить герметичность шланга, а также проходимость отверстия в карбюраторе.

Снова подсоединить вакуумный шланг «1» и отсоединить вакуумный шланг «2» от косого штуцера «2» температурного клапана.

Проверить наличие разрежения у косого штуцера. Пока температура охлаждающей жидкости ниже примерно 45°C, клапан должен быть закрыт. То есть у косого штуцера не должно быть разрежения.

Внимание: Дроссельное отверстие в клапане обеспечивает небольшое прохождение воздуха и при закрытом клапане.

При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 61°C температурный клапан должен открыться. На косом штуцере должно быть разрежение.

В противном случае температурный клапан подлежит замене.

Внимание: Температурный клапан может быть проверен и в снятом состоянии. В этом случае разогревать клапан в водяной ванне.