Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ {{3 серия}} > E30 > Силовой агрегат > Система питания >

Снятие и установка, проверка потенциометра дроссельной заслонки

            0

Потенциометр дроссельной заслонки связан с ее осью и является датчиком положения дроссельной заслонки для блока управления карбюратора.

Снятие



Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).



Отсоединить разъем -2- потенциометра дроссельной заслонки. предварительно откинув удерживающую скобу -3-.

Отвернуть винт -4- их крепежного уголка и снять потенциометр -1- дроссельной заслонки.

Проверка





Снять и проверить муфту -4-; если требуется, заменить.

Проверить легкость перемещения и полный угол перемещения около 90° поводка -2-. Проверить усилие возвратной пружины.

Проверить общее сопротивление, подключив омметр к клеммам 6 и 7.

Проверить сопротивление движка потенциометра, подключив омметр к клеммам 5 и 6.


При отклонении значений сопротивлений от заданных заменить потенциометр регулятора дроссельной заслонки. Заданные значения см. в таблице основных технических данных карбюратора.



Установка





Вставить потенциометр дроссельной заслонки с крепежным уголком так, чтобы в направляющие шлицы -3- муфты -4- вошел в зацепление ползунок оси дроссельной заслонки. Одновременно выступ -1- на крепежном уголке должен войти в фиксирующую прорезь на потенциометре и на корпусе карбюратора.

Привернуть потенциометр дроссельной заслонки с крепежным уголком.

Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка воздушного фильтра»).

Проверка температурного клапана



Запустить холодный двигатель и оставить его работать на оборотах холостого хода.




Отсоединить вакуумный шланг -1- от прямого штуцера температурного клапана и проверить наличие разрежения на конце шланга. Для этого закрыть конец шланга пальцем. Если палец немного «засасывается», разрежение имеется. В противном случае проверить герметичность шланга, а также проходимость отверстия в карбюраторе.

Снова подсоединить вакуумный шланг -1- и отсоединить вакуумный шланг -2- от косого штуцера -2- температурного клапана.

Проверить наличие разрежения у косого штуцера. Пока температура охлаждающей жидкости ниже примерно 45°С, клапан должен быть закрыт. То есть у косого штуцера не должно быть разрежения.

Внимание: Дроссельное отверстие в клапане обеспечивает небольшое прохождение воздуха и при закрытом клапане.

При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 61°С температурный клапан должен открыться. На косом штуцере должно быть разрежение.

В противном случае температурный клапан подлежит замене.

Внимание: Температурный клапан может быть проверен и в снятом состоянии. В этом случае разогревать клапан в водяной ванне.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E30: Система питания
Следующие статьи

Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки
Проверка, снятие и установка регулятора воздушной заслонки
Проверка числа оборотов холостого хода — регулировка содержания СО
Отсоединение троса газа от карбюратора
Регулировка троса газа
Карбюратор PIERBURG-2BE
Снятие и установка карбюратора
Проверка и регулировка производительности ускорительного насоса
Карбюратор PIERBURG-2B4
Проверка и регулировка числа оборотов холостого хода и содержания СО
Снятие и установка воздушного фильтра
Основные данные карбюратора
Снятие и установка, проверка датчика запаса топлива
Снятие и установка топливного насоса
Работы по техническому обслуживанию карбюратора
Диагностика неисправностей карбюратора


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 28 + 23 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54