Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E39
  • Силовой агрегат
  • Система впрыска (бензин)
  • Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки

Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки (BMW 5 Series E39)

            0

Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
Патрубок дроссельной заслонки состоит из предварительного патрубка системы ASC+T и основного патрубка. Данные о системе ASC+T приведены здесь.

Снятие



Снятие


Сжать проволочные зажимы и разъединить штекерные разъемы «1» и «2».

Рычаг «3» дроссельной заслонки системы ASC+T переместить так, чтобы ослабить ниппель тросовой тяги. Вытащить ниппель из сегмента.

Внизу у шланга впускного воздуха отсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя.

Отпустить хомут «4» у шланга впускного воздуха и шланг снять.

Отпустить хомут «4» у шланга впускного воздуха и шланг снять.


Вывернуть болты «2» и снять патрубок.

Вывернуть 4 болта «1» и снять промежуточный элемент.

Указание: уплотнение «3» в случае повреждения заменить, перед установкой смазать техническим вазелином или не кислотной смазкой.




Дать газ рычагом дроссельной заслонки, чтобы ослабить ниппель тяги газа, см. рисунок W-2259. Вытащить ниппель «2» из сегмента. Вытащить оболочку тяги газа из резиновой вставки противоопоры «1».

Отпустить хомуты и снять у патрубка шланги охлаждающей жидкости системы обогрева дроссельной заслонки.

Внимание: При этом некоторое количество охлаждающей жидкости вытекает, приготовить емкость для слива. С охлаждающей жидкостью обращаться как со специальными отходами.


Внимание: При этом некоторое количество охлаждающей жидкости вытекает, приготовить емкость для…


Вывернуть болты и снять патрубок вместе с уплотнением. Уплотнение всегда заменять.

Установка



Приставить патрубок с новым уплотнением и затянуть болты крепления.

Надеть шланги охлаждающей жидкости и закрепить их хомутами. Пополнить уровень охлаждающей жидкости.

Навесить и отрегулировать тягу газа.

Привернуть промежуточный элемент и корпус дроссельной заслонки системы ASC+T. Не забыть об уплотнении «3», см. выше рисунок W-22B3. Закрепить шланг впускного воздуха.

Навесить тросовую тягу системы ASC+T. В исходном положении тросовая тяга должна иметь зазор от 0,5 до 1,0 мм, при необходимости выполнить регулировку у противоопоры.

Соединить и зафиксировать оба штекерных разъема.



Считать содержимое накопителя кодов неисправностей. После устранения неисправностей содержимое накопителя стереть.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Система впрыска (бензин)
Следующие статьи

Регулировка тяги газа
Проверка систем зажигания и впрыскивания
Работа системы впрыскивания
Техника безопасности и аккуратность при работах с системой…
Накопитель кодов неисправностей
Проверка / снятие и установка клапана регулирования холостого хода
Проверка / снятие и установка датчика температуры
Проверка клапанных форсунок
Снятие и установка клапанных форсунок
Диагностика неисправностей системы впрыскивания бензина


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка, проверка регулятора дроссельной заслонки BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Корпус дроссельной заслонки — снятие и установка BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Снятие и установка патрубка между расходомером воздуха и корпусом… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Корпус дроссельной заслонки — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Корпус дроссельной заслонки BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 16 + 28 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.