Retragere
Apăsați clemele de sârmă împreună și deconectați conectorii -1- și -2-.
Deplasați pârghia -3- a supapei de accelerație a sistemului ASC+T astfel încât niplul de prindere a cablului să fie slăbit. Trageți mamelonul din segment.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului din partea de jos a furtunului de admisie a aerului.
Slăbiți clema -4- de la furtunul de admisie a aerului și scoateți furtunul.
Scoateți șuruburile -2- și scoateți țeava.
Scoateți 4 șuruburi -1- și scoateți distanțierul.
Notă: Înlocuiți garnitura -3- dacă este deteriorată, acoperiți cu vaselină sau unsoare fără acid înainte de instalare.
Accelerați cu maneta de accelerație pentru a slăbi niplul de legătură a accelerației, vezi desenul W-2259. Trageți mamelonul -2- din segment. Trageți capacul cablului de accelerație din inserția de cauciuc a anti-suportului -1-.
Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de răcire ale sistemului de încălzire a supapei de accelerație de la conductă.
Atenție: se va scurge puțin lichid de răcire, pregătiți un recipient pentru scurgere. Tratați lichidul de răcire ca deșeu special.
Slăbiți șuruburile și scoateți țeava cu garnitura. Înlocuiți întotdeauna garnitura.
Instalare
Atașați țeava cu o nouă garnitură și strângeți șuruburile de fixare.
Montați furtunurile de răcire și fixați-le cu cleme. Completați nivelul lichidului de răcire.
Agățați și reglați tirajul de gaz.
Înșurubați piesa intermediară și corpul clapetei pentru ASC+T. Nu uitați sigiliul -3-, vezi ilustrația W-22B3 de mai sus. Atașați furtunul de admisie a aerului.
Atașați legăturile de cablu ASC+T. În poziția inițială, tracțiunea cablului trebuie să aibă un spațiu de 0,5 până la 1,0 mm; dacă este necesar, reglați la contra-suport.
Conectați și fixați ambii conectori.
Citiți conținutul memoriei codurilor de eroare. După depanare, ștergeți conținutul unității.