Wycofanie
Ściśnij zaciski przewodów i odłącz złącza -1- i -2-.
Przesuń dźwignię -3- przepustnicy systemu ASC+T tak, aby poluzować złączkę opaski kablowej. Wyciągnij sutek z segmentu.
Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej na dole przewodu powietrza dolotowego.
Poluzuj zacisk -4- na wężu powietrza dolotowego i zdejmij wąż.
Odkręć śruby -2- i wyjmij rurę.
Odkręć 4 śruby -1- i zdejmij element dystansowy.
Uwaga: Wymienić uszczelkę -3-, jeśli jest uszkodzona, przed montażem posmarować ją wazeliną lub niekwasowym smarem.
Przyspiesz za pomocą dźwigni przepustnicy, aby poluzować złączkę cięgła przepustnicy, patrz rysunek W-2259. Wyciągnij złączkę -2- z segmentu. Wyciągnij osłonę linki gazu z gumowej wkładki antypodpory -1-.
Poluzuj zaciski i wyjmij węże płynu chłodzącego układu ogrzewania zaworu dławiącego na rurze.
Uwaga: Część płynu chłodzącego wycieknie, przygotuj pojemnik do spuszczenia. Chłodziwo należy traktować jako odpad specjalny.
Poluzuj śruby i wyjmij rurę z uszczelką. Zawsze wymieniaj uszczelkę.
Instalacja
Zamocować rurę z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące.
Zamontować węże płynu chłodzącego i zabezpieczyć zaciskami. Uzupełnić poziom płynu chłodzącego.
Zawieś i wyreguluj ciąg gazu.
Przykręć element pośredni i korpus przepustnicy dla ASC+T. Nie zapomnij o pieczęci -3-, patrz ilustracja W-22B3 powyżej. Podłącz wąż powietrza dolotowego.
Zamocuj opaskę kablową ASC+T. W położeniu początkowym naciąg linki musi mieć szczelinę od 0,5 do 1,0 mm; w razie potrzeby wyregulować na wsporniku.
Podłączyć i zabezpieczyć oba złącza wtykowe.
Odczytać zawartość pamięci kodów usterek. Po rozwiązaniu problemu wymaż zawartość dysku.