Wyjmowanie i instalowanie rury przepustnicy (BMW 5 Series E39)

Przewód przepustnicy składa się z przewodu wstępnego systemu ASC+T i przewodu głównego. Dane systemu ASC+T są podane tutaj.

Wyjmowanie

Zaciśnij zaciski kablowe i odłącz złącza wtykowe "1" i "2".

Przesuń dźwignię przepustnicy ASC+T "3" tak, aby poluzować złączkę linki. Wyciągnij brodawkę sutkową z segmentu.

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika od dolnej części przewodu dolotowego powietrza.

Poluzuj zacisk "4" na wężu dolotowym powietrza i zdejmij wąż.



Odkręć śruby "2" i wyjmij rurę.

Odkręć 4 śruby "1" i wyjmij element pośredni.

Uwaga: W przypadku uszkodzenia uszczelki "3" należy ją wymienić; przed montażem nasmarować ją wazeliną techniczną lub smarem bezkwasowym.

Naciśnij dźwignię przepustnicy, aby poluzować nypel łączący przepustnicę, patrz rysunek W-2259. Wyciągnij smoczek "2" z segmentu. Wyjąć obudowę pręta gazowego z gumowej wkładki podpory przeciwległej "1".



Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody płynu chłodzącego układu ogrzewania przepustnicy od rury.

Uwaga: Może dojść do wycieku płynu chłodzącego, przygotuj pojemnik do jego spuszczenia. Płyn chłodzący należy traktować jako odpad specjalny.

Odkręć śruby i wyjmij rurę wraz z uszczelką. Zawsze wymieniaj uszczelkę.

Instalacja

Zamontuj rurę z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące.

Zamontuj przewody płynu chłodzącego i zabezpiecz je zaciskami. Uzupełnij poziom płynu chłodzącego.

Zawieś i wyreguluj trakcję gazową.

Przykręć element pośredni i korpus przepustnicy systemu ASC+T. Nie zapomnij o uszczelce "3", patrz wyżej rysunek W-22B3. Zabezpiecz wąż dolotowy powietrza.

Podłącz linkę naciągową systemu ASC+T. W położeniu początkowym przerwa w naciągu kabla powinna wynosić od 0,5 do 1,0 mm; w razie konieczności należy dokonać regulacji przy podporze oporowej.

Podłącz i zabezpiecz oba złącza wtykowe.

Odczytaj zawartość pamięci kodów błędów. Po rozwiązaniu problemu usuń zawartość dysku.