System ASC + T (Automatische-Stabilitats-Control plus Traktion) zapobiega buksowaniu tylnych kół po wciśnięciu pedału przyspieszenia, na przykład podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Kołowrotek przenosi mniejszą przyczepność i siłę poślizgu. Sterowanie systemem jest zintegrowane z jednostką sterującą ABS. Jednostka sterująca określa chwilowe wartości prędkości kół za pomocą czujników umieszczonych przy kołach, z których sygnałów korzysta również układ ABS. Jeśli jedno tylne koło jest podatne na poślizg, jednostka sterująca ABS/ASC+T wysyła tę informację do cyfrowej jednostki sterującej silnika DME (Digitale-Motor-Elektronik). Na podstawie tych informacji DME wpływając na czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacze zmienia moc silnika, dodatkowo można zmienić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. Taka regulacja daje efekt podobny do tego, który występuje, gdy kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia. Moc silnika jest szybko zmniejszana, a koła mogą teraz skutecznie oddziaływać z nawierzchnią drogi. Jeśli tak się nie stanie, wówczas funkcja T jest aktywna (kontrola trakcji), a ślizgające się koło napędowe jest hamowane. Kierowca rozpozna włączenie funkcji T po miganiu kontrolki na tablicy rozdzielczej.
System jest wyposażony w możliwość kontrolowania momentu obrotowego silnika. Zapobiega krótkotrwałemu blokowaniu kół napędowych na śliskich nawierzchniach poprzez hamowanie wału korbowego silnika. Przy prędkości pojazdu do 40 km/h system kontroli trakcji może działać jako blokada mechanizmu różnicowego. Ponieważ lewe i prawe koło hamuje niezależnie, system ASC+T działa jak blokada mechanizmu różnicowego o skuteczności bliskiej 100%.
System ASC+T samodzielnie wykrywa występujące usterki. Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników zapala się na chwilę, a następnie gaśnie. Jeśli wskaźnik nie gaśnie lub pozostaje włączony podczas jazdy, oznacza to awarię. Możesz kontynuować jazdę, ale system ASC + T nie będzie działał.
Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi, w głębokim śniegu lub podczas ruszania z głębokiego błota, zaleca się wyłączenie systemu ASC + T za pomocą przełącznika znajdującego się na konsoli środkowej. Po ponownym naciśnięciu przełącznika lub przy następnym uruchomieniu silnika system włączy się automatycznie.