Automatyczny system stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji (ASC+T) (BMW 5 Series E39)

System ASC+T (Automatische-Stabilitats-Control plus Traktion) zapobiega poślizgowi tylnych kół po naciśnięciu pedału gazu, np. podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Ślizgające się koło przenosi mniejszą przyczepność i siłę boczną. Sterowanie systemem zintegrowane jest z jednostką sterującą ABS. Jednostka sterująca ustala chwilowe wartości prędkości obrotowej kół za pomocą czujników umieszczonych w pobliżu kół, których sygnały wykorzystywane są również przez układ ABS. Jeżeli jedno z tylnych kół ma tendencję do poślizgu, informacja o tym fakcie jest przesyłana ze sterownika ABS/ASC+T do cyfrowej elektroniki silnika DME (Digitale-Motor-Elektronik). Bazując na tych informacjach, DME zmienia moc silnika, wpływając na czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacze; ponadto można zmienić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. Taka regulacja wywołuje efekt podobny do tego, jaki występuje, gdy kierowca zdejmie nogę z pedału gazu. Moc silnika zostaje szybko zredukowana, a koła mogą teraz skutecznie współdziałać z nawierzchnią drogi. Jeżeli tak się nie stanie, funkcja T zostanie aktywowana (kontrola trakcji), a ślizgające się koło napędowe jest hamowane w odmierzonych dawkach. Kierowca poinformuje się o aktywacji funkcji T dzięki migającej kontrolce na desce rozdzielczej.

System ma możliwość regulacji momentu obrotowego silnika. Zapobiega krótkotrwałemu blokowaniu się kół napędowych na śliskich nawierzchniach poprzez hamowanie wału korbowego silnika. Przy prędkościach pojazdu do 40 km/h układ kontroli trakcji może pełnić funkcję blokady mechanizmu różnicowego. Ponieważ koła lewe i prawe są hamowane niezależnie, system ASC+T działa jak blokada mechanizmu różnicowego o sprawności bliskiej 100%.



System ASC+T automatycznie wykrywa wszelkie usterki. Po włączeniu zapłonu kontrolka na desce rozdzielczej zapala się na krótko, a następnie gaśnie. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie lub będzie świecić światłem ciągłym podczas jazdy, oznacza to usterkę. Możesz kontynuować jazdę, ale system ASC+T nie będzie działał.

Podczas jazdy z założonymi łańcuchami śnieżnymi, w głębokim śniegu lub ruszania w głębokim błocie, zaleca się wyłączenie systemu ASC+T za pomocą przełącznika znajdującego się na konsoli środkowej. Po ponownym naciśnięciu przełącznika lub uruchomieniu silnika system włączy się automatycznie.

Sprawdź oryginalne źródło, korzystając z linku na stronie internetowej: bmwman.ru