Zbiorniczek wyrównawczy z płynem hamulcowym znajduje się w komorze silnika po lewej stronie pod dokładnym filtrem powietrza i zasila płynem cały układ hamulcowy.
Wspomaganie hamulców jest zasilane przez podciśnienie powietrza, które powstaje w układzie dolotowym w silnikach benzynowych. Dzięki obecności odpowiedniego zaworu siła hamowania generowana przez pedał hamulca jest w razie potrzeby zwiększana za pomocą podciśnienia. Ponieważ w przypadku silników Diesla podciśnienie w układzie dolotowym jest znikome, wówczas podciśnienie dla wzmacniacza hamulca jest wytwarzane przez pompę próżniową przymocowaną kołnierzem do głowicy cylindrów.
Wszystkie hamulce tarczowe wyposażone są w zacisk z tzw. zaciskiem pływającym. Oznacza to, że w każdym zacisku podczas hamowania okładziny hamulcowe dociskane są do tarczy hamulcowej tylko jednym tłokiem.
Zaciski hamulcowe wykonane są z lekkiego stopu. Dzięki temu hamulce są wyjątkowo lekkie i zapewniają dobre odprowadzanie ciepła, co zapobiega tzw. zmniejszając ich skuteczność.
Przedni lewy i tylny prawy są zamontowane na czujniku, który przekazuje sygnały do wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
Hamulec postojowy (hamulec ręczny) posiada napęd linkowy i działa na tylne koła. Ponieważ mechanizm hamulca tarczowego nie do końca nadaje się jako hamulec postojowy, na tylnych kołach znajdują się 2 dodatkowe hamulce szczękowe, które są połączone z tarczami hamulcowymi. Te hamulce szczękowe są uruchamiane tylko za pomocą dźwigni hamulca ręcznego.
Czyszczenie hamulców powoduje wzbijanie się pyłu hamulcowego, który może zagrażać zdrowiu. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać tego pyłu.
Okładziny hamulcowe podlegają dopuszczeniu do eksploatacji - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), ponadto są one fabrycznie zaprojektowane dla odpowiedniego modelu samochodu. Z tego powodu zalecamy stosowanie wyłącznie okładzin hamulcowych BMW lub dopuszczonych przez Federalny Urząd Transportu Samochodowego – KVA (Kraftfahrtbunde-samt). Te okładziny hamulcowe posiadają odpowiedni numer homologacji KVA.
Prace przy układzie hamulcowym wymagają wyjątkowej czystości i dobrze przygotowanych metod pracy. Jeśli nie ma wymaganego doświadczenia zawodowego, prace przy hamulcach należy wykonać w specjalistycznym warsztacie. Zużyty stary płyn hamulcowy należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów, nie wyrzucać go ani nie wyrzucać razem z odpadami domowymi. Administracje miast i powiatów powinny informować o tym, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki.
Uwaga: Na drogach bardzo mokrych od deszczu, podczas jazdy od czasu do czasu konieczne jest hamowanie w celu oczyszczenia tarcz hamulcowych z osadów. Z powodu działania sił odśrodkowych woda jest odprowadzana z tarcz hamulcowych, ale pozostaje cienka warstwa silikonu, produkty zużycia gumy, smar i inne zanieczyszczenia, które zmniejszają skuteczność hamulców.