Układ hamulcowy. Informacje ogólne i struktura (BMW 3 Series E36)

Układ hamulcowy składa się z cylindra głównego, wspomagania hydraulicznego oraz przednich i tylnych hamulców tarczowych lub tylnych hamulców bębnowych w modelach czterocylindrowych. Hydrauliczny układ hamulcowy podzielony jest na dwa obwody działające po przekątnej. Jeden obwód działa na przednie prawe i tylne lewe koło, a drugi na przednie lewe i tylne prawe koło. Dzięki temu, jeśli jeden obwód hamulcowy ulegnie awarii, np. z powodu wycieku płynu hamulcowego, samochód można zatrzymać, używając drugiego obwodu hamulcowego. Ciśnienie dla obu obwodów hamulcowych wytwarzane jest w dwukomorowym cylindrze głównym hamulca. W pojazdach wyposażonych w układ ABS ciśnienie hamowania każdego koła jest dodatkowo regulowane osobno.

W komorze silnika, nad pompą główną, znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.

Układ wspomagania hydraulicznego gromadzi część podciśnienia obecnego w układzie dolotowym silnika (w silniku Diesla znajduje się specjalna pompa próżniowa przeznaczona do tego celu). Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana poprzez zawory wspomagające.

Wszystkie hamulce tarczowe posiadają tzw. zaciski pływające. W zacisku pływającym do dociskania obu klocków hamulcowych do tarczy potrzebny jest tylko jeden tłok.

Hamulec ręczny działa na koła tylne za pośrednictwem linki. W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi w tarczach hamulcowych zamontowano dodatkowo bębny hamulcowe, które obsługują hamulec ręczny. Tego typu bębny hamulcowe obsługiwane są wyłącznie za pomocą dźwigni hamulca ręcznego. Jest to konieczne, gdyż hamulce tarczowe nie nadają się jako hamulec postojowy.



Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalniany jest pył hamulcowy. Pył ten może powodować problemy zdrowotne. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy unikać wdychania pyłu hamulcowego.

Klocki hamulcowe są elementem homologacji ogólnej, ponadto producent produkuje je w różnych typach do różnych modeli samochodów. W związku z tym zaleca się montaż wyłącznie klocków hamulcowych rekomendowanych przez BMW lub Federalny Urząd Transportu Samochodowego. Klocki hamulcowe posiadają numer homologacji urzędowej.

Zaleca się, aby przy zakupie klocków hamulcowych zakupić również czujniki zużycia klocków hamulcowych, gdyż czujniki zamontowane w pojeździe mogą również być zużyte.

Prace przy układzie hamulcowym wymagają staranności i ścisłego stosowania się do instrukcji ich wykonywania. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu tego typu prac, lepiej zleć je stacji obsługi samochodów.

Zużyty płyn hamulcowy należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów, a nie po prostu wylać go lub wyrzucić wraz z odpadami domowymi. Władze miasta lub wsi udzielają informacji o lokalizacji punktów specjalnej zbiórki odpadów.

Uwaga: Na bardzo mokrych drogach należy od czasu do czasu hamować podczas jazdy, aby usunąć osady z tarcz. Mimo że podczas ruchu tarcz hamulcowych woda jest odrzucana przez siłę odśrodkową, na tarczach pozostaje cienka warstwa silikonu, pyłu gumowego, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.

Parkując samochód po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą, gdy na drodze występują szczególne warunki atmosferyczne, zaleca się zatrzymanie samochodu poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są osuszane i nie ulegają intensywnej korozji.



Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy pozwolić im się dotrzeć. Przez pierwsze 200 km unikaj gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu. W przeciwnym wypadku nie należy unikać zwiększonego obciążenia hamulców tarczowych, gdyż stwarza to sprzyjające warunki do zanieczyszczenia i korozji klocków hamulcowych. Gwałtowne hamowanie przy dużej prędkości sprzyja samooczyszczaniu się tarcz hamulcowych.

Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drżenie i hałas, które nie znikają nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.

Spalony brud i zatkane rowki odprowadzające wodę na klockach hamulcowych powodują zarysowania tarcz hamulcowych. Powoduje to zmniejszenie skuteczności hamowania.