W komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego, który dostarcza płyn hamulcowy do całego układu hamulcowego.
Wzmacniacz hydrauliczny gromadzi część podciśnienia dostępnego w układzie dolotowym silnika (silnik wysokoprężny ma do tego specjalną pompę próżniową). Następnie, w razie potrzeby, siła nacisku na pedał hamulca jest zwiększana przez zawór wspomagający.
Wszystkie hamulce tarczowe mają tak zwane pływające zaciski. W pływającym zacisku tylko jeden tłok jest potrzebny do dociśnięcia obu klocków hamulcowych do tarczy.
Hamulec ręczny poprzez linkę działa na tylne koła. W modelach z hamulcami tarczowymi na tylnych kołach, oprócz obsługi hamulca ręcznego, w tarczach hamulcowych zamontowane są bębny hamulcowe. Te bębny hamulcowe działają wyłącznie za pomocą dźwigni hamulca ręcznego. Jest to konieczne, ponieważ hamulce tarczowe nie nadają się jako hamulec postojowy.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego uwalnia się pył hamulcowy. Ten pył może prowadzić do problemów zdrowotnych. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać pyłu hamulcowego.
Klocki hamulcowe są częścią Dopuszczenia Ogólnego i produkowane są przez producenta w różnych typach do różnych modeli samochodów. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zalecanych przez BMW lub Federalny Urząd Transportu Samochodowego. Klocki hamulcowe posiadają numer homologacji Urzędu.
Przy zakupie klocków hamulcowych zaleca się zakup jednocześnie czujników zużycia klocków hamulcowych, ponieważ czujniki zamontowane w samochodzie również mogą ulec zużyciu.
Praca z układem hamulcowym wymaga dokładności i ścisłego przestrzegania instrukcji ich wykonania. W przypadku braku doświadczenia w wykonywaniu takich prac lepiej jest je wykonywać na stacji paliw.
Stary zużyty płyn hamulcowy należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów, a nie tylko wyrzucić lub wyrzucić razem z odpadami domowymi. O lokalizacji specjalnych punktów zbiórki odpadów informuje administracja miasta lub wsi.
Wskazówka: Podczas jazdy po bardzo mokrych nawierzchniach należy od czasu do czasu hamować, aby oczyścić felgi z osadów. Chociaż woda jest wyrzucana z tarcz hamulcowych przez siłę odśrodkową podczas ruchu, to jednak częściowo pozostaje cienka warstwa silikonów, pyłu gumowego, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Podczas parkowania samochodu po jeździe w deszczu, zwłaszcza zimą ze szczególnymi efektami na drodze, zaleca się zatrzymanie samochodu przez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe są wysuszone i nie korodują intensywnie.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy dać im szansę na dotarcie. Podczas pierwszych 200 km należy unikać nagłego hamowania aż do całkowitego zatrzymania. W przeciwnym razie nie należy unikać zwiększonego obciążenia hamulców tarczowych, ponieważ powstaną sprzyjające warunki do zabrudzenia i korozji klocków hamulcowych. Mocne hamowanie przy dużej prędkości sprzyja samooczyszczającym się hamulcom tarczowym.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drgania i hałas, który utrzymuje się nawet po wielokrotnym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Spalony brud i zatkane rowki deszczowe w klockach hamulcowych powodują rysy na tarczach hamulcowych. Powoduje to zmniejszenie efektu hamowania.
1 zacisk hamulca
2 Obudowa hamulca
3 śruby, 120 nm
4 ściereczki do kurzu
5 Zawór spustowy powietrza
Prowadnica 6 palców
7 Zatyczka ochronna
8 zacisk sprężynowy
9 Wskaźnik zużycia
10 Mocowanie czujnika zużycia klocków hamulcowych
11 Zestaw uszczelek zacisku hamulca
12 Zestaw naprawczy tulei prowadzącej
13 Klocki hamulcowe (bez azbestu)