Гальмівна система. Загальні відомості та пристрій

Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, гідропідсилювача і дискових гальм передніх і задніх коліс або барабанних гальм задніх коліс на моделях з чотирициліндровим двигуном. Гідравлічна гальмівна система розділена на два контури, що діють за діагоналями. Один контур впливає на переднє праве та заднє ліве колеса, а інший – на переднє ліве та заднє праве колеса. Завдяки цьому при відмові одного гальмівного контуру, наприклад, через протікання гальмівної рідини, автомобіль можна зупинити за допомогою іншого гальмівного контуру. Тиск для обох гальмівних контурів створюється у двопорожнинному головному гальмівному циліндрі. На автомобілях, обладнаних системою ABS, додатково регулюється тиск гальмування кожного колеса окремо.

У моторному відсіку над головним гальмівним циліндром знаходиться розширювальний бачок гальмівної рідини, який забезпечує всю гальмівну систему гальмівною рідиною.

Гідропідсилювач накопичує частину наявного в системі впуску двигуна розрідження (на дизельному двигуні для цього є спеціальний вакуумний насос). Потім при необхідності сила натискання на педаль гальма збільшується через клапана підсилювача.

Всі дискові гальма мають так звані супорти з плаваючою скобою. У супорті з плаваючою скобою для притискання обох гальмівних колодок до диска потрібно лише один поршень.

Ручне гальмо через трос впливає на задні колеса. На моделях з гальмами дискових задніх коліс додатково для роботи ручного гальма в гальмівні диски встановлюються гальмівні барабани. Ці гальмівні барабани працюють виключно від важеля ручного гальма. Це необхідно, оскільки дискові гальма непридатні як гальмо стоянки.


При чищенні гальмівної системи виділяється гальмівний пил. Цей пил може спричинити порушення здоров'я. Тому при чищенні гальмівної системи вжити заходів до того, щоб не вдихати гальмівний пил.

Гальмівні колодки є елементами Загального Дозвіл до Експлуатації, крім того, вони випускаються заводом-виробником різних типів для різних моделей автомобілів. Тому рекомендується встановлювати лише гальмівні колодки, рекомендовані BMW або Федеральним Відомством автомобільного транспорту. Гальмівні колодки мають номер дозволу Відомства.

Рекомендується при купівлі гальмівних колодок одночасно купувати датчики зносу гальмівних колодок, оскільки встановлені на автомобілі датчики також можуть бути зношені.

Роботи з гальмівною системою вимагають акуратності та точного дотримання вказівок щодо їх проведення. За відсутності досвіду проведення таких робіт краще їх проводити на станції обслуговування.

Стару використану гальмівну рідину слід здавати на пункти збору спецвідходів, а не просто виливати чи викидати із домашнім сміттям. Міська чи сільська адміністрація інформують про місцезнаходження пунктів збору спецвідходів.

Вказівка: На дуже мокрих дорогах слід рухатися час від часу, щоб звільняти диски від осаджень. Хоча під дію відцентрової сили під час руху вода відкидається від гальмівних дисків, частково залишається тонка плівка силіконів, гумового пилу, мастила та забруднень, що зменшує ефект гальмування.

При встановленні автомобіля на стоянку після їзди під дощем, особливо взимку при спеціальних впливах на дорогу, доцільно зупинити автомобіль легким натисканням на гальмо педаль. Завдяки цьому гальмівні диски просушуються і інтенсивно не кородуватимуть.


Після встановлення нових гальмівних колодок їм потрібно дати працювати. Протягом перших 200 км слід уникати різких гальмування до повної зупинки. В іншому випадку не слід уникати давати дисковим гальмам підвищених навантажень, оскільки створюватимуться сприятливі умови для забруднення та корозії гальмівних колодок. Сильне гальмування на високій швидкості сприяє самоочищенню дискових гальм.

Кородовані гальмівні диски справляють ефект трясіння і шуму, що не зникає після неодноразових гальмування. У цьому випадку слід замінити гальмівні диски.

Обгорілий бруд та засмічені дощові канавки на гальмівних колодках викликають появу подряпин на гальмівних дисках. Це спричиняє зниження ефекту гальмування.