Зняття та встановлення гальмівних колодок задніх коліс (BMW 3 Series E36)

Зняття

Зняти ковпак колеса. Відпустити колісні болти на автомобілі, що стоїть на землі.

Позначити фарбою положення колісних дисків на маточках передніх коліс. Завдяки цьому згодом відбалансоване колесо встановлюється в те саме положення.

Підняти задню частину автомобіля.

Зняти заднє колесо.

Увага: Перестановка колодки з внутрішньої сторони на зовнішню та навпаки, а також з правого колеса на ліве та навпаки неприпустима. Перестановка може спричинити нерівномірне гальмування. Обов'язково проводити одночасну заміну всіх колодок гальм передніх коліс, навіть якщо тільки одна колодка досягла межі зношування. При повторному встановленні гальмівних колодок їх слід замаркувати при знятті.

На гальмівному супорті правого колеса зняти роз'єм датчика зношування "стрілка", при цьому не тягнути за провід.

Віджати викруткою пластмасові ковпачки кріпильних болтів "7" і відвернути стрижневим ключем 7 мм обидва кріпильні болти.



Віджати викруткою скобу.





Зняти плаваючий супорт.

Зняти зовнішню гальмівну колодку.



Внутрішня гальмівна колодка кріпиться на поршні пружиною "6". Витягнути гальмівну колодку.



Від'єднати з правого боку внутрішньої гальмівної колодки датчик зносу "7".

Якщо протерлася ізоляція контактної плати, пошкоджено ізоляцію дроту або зносилася пластмасова деталь, замінити датчик зносу.

Встановлення

Увага: при знятих гальмівних колодках не натискати на педаль гальма, оскільки поршень вийде з корпусу.

Очистити напрямні поверхні та місця посадки гальмівних колодок у шахті корпусу відповідною щіткою з м'якого металу або ганчіркою, змоченою у спирті. Не використовувати речовини, що містять мінерали, або гострі інструменти.

Перед встановленням перевірити пальцями відсутність подряпин на гальмівному диску. Подряпані диски слід замінити. Перед встановленням нових гальмівних колодок очистити гальмівні диски із сірим або блакитним нальотом.

Виміряти товщину гальмівного диска.



Перевірити цілісність протипилового ковпачка поршня "2". Пошкоджений ковпачок негайно замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко призводить до протікань гальмівного супорта. Для цього потрібно зняття та розбирання гальмівного супорта (робота на станції обслуговування).

Віджати гальмівний поршень "2" віджимним пристроєм. Це можна зробити і за допомогою дерев'яного стрижня (ручка молотка), але при цьому особливо уважно стежити, щоб не було перекосу поршня і щоб не пошкодився протипильний ковпачок.

Увага: При відтисканні поршнів гальмівна рідина видавлюється з гальмівних циліндрів у розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини в бачку, можливо, потрібно відсмоктувати рідину.

Для відсмоктування рідини можна використовувати посудину, яка використовується для випуску повітря з гальмівної системи або будь-яку пластмасову пляшку, яка призначена лише для гальмівної рідини. Не використовувати пляшки з-під напоїв! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати відсмоктувач. Після заміни колодок рівень гальмівної рідини також повинен перевищувати позначку МАХ, оскільки за підвищенні температури рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує фарбу і викликає корозію.

Увага: При великому зносі гальмівних колодок перевірити легкість переміщення поршня. При тяжкому переміщенні поршня віддати супорт у ремонт (робота на станції обслуговування).

Для запобігання скрипам дискових гальм нанести тонким шаром мастило (наприклад, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC) на задній бік гальмівних колодок. При цьому мастило наноситься тільки на задній бік. У жодному разі мастило не попадає на робочу поверхню гальмівної колодки або на гальмівний диск. При необхідності стерти мастило та промити поверхню спиртом.

Злегка змастити направляючі гальмівні колодки в гальмівному супорті, наприклад Plastitube.

(Малюнок W 4426) Вставити гальмівну колодку із пружиною "6" у поршень.

(Малюнок W 4427) Закріпити датчик зносу "7" на внутрішній гальмівній колодці правого колеса. Забезпечити правильне положення стопорної скоби "8".



Вставити зовнішню гальмівну колодку "9" у гальмівний супорт і надіти гальмівний супорт на гальмівний диск.





Оглянути бояти "7" кріплення гальмівного супорта, при необхідності очистити різьблення болтів. Різьблення в гальмівному кронштейні може бути прочищене при її проходженні мітчиком. Болти з пошкодженим або заржавілим різьбленням замінити. Затягнути болти стрижневим ключем 7 мм "8" з моментом затягування 30 нм.

Одягти на болти захисні ковпачки.

Підключити роз'єм датчика зношування на правій стороні автомобіля до роз'ємного з'єднання на гальмівному супорті.



Вставити скобу в гальмівний супорт.

Поставити колесо з дотриманням маркування положення диска на маточині. Опустити автомобіль та перехресно затягнути колісні болти моментом 110 нм.

Поставити ковпак маточини колеса.

Увага: На автомобілі, що стоїть, кілька разів натиснути на педаль гальма до появи жорсткого опору.

Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку, при необхідності долити рідину до позначки МАХ.

Обережно дати припрацювати новим гальмівним колодкам для чого легкими натисканнями на педаль гальма кілька разів загальмувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Між послідовними гальмуваннями давати гальмам охолонути.

Увага: На перших 200 км пробігу уникати різких гальмування до повної зупинки автомобіля.