У моторном простору изнад главног кочионог цилиндра налази се експанзиони резервоар кочионе течности који обезбеђује кочиону течност целом кочионом систему.
Хидраулични појачивач акумулира део удубљења који је доступан у усисном систему мотора (дизел мотор има специјалну вакуум пумпу за ово). Затим, по потреби, сила на педалу кочнице се повећава кроз вентил за појачавање.
Све диск кочнице имају такозване плутајуће чељусти. У плутајућој чељусти, потребан је само један клип да притисне обе кочионе плочице на диск.
Ручна кочница преко сајле делује на задње точкове. На моделима са диск кочницама на задњим точковима, поред ручне кочнице, кочиони бубњеви су уграђени у кочионе дискове. Ови кочиони бубњеви раде искључиво са ручице ручне кочнице. Ово је неопходно јер диск кочнице нису погодне као паркирна кочница.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина може довести до здравствених проблема. Због тога при чишћењу кочионог система пазите да не удишете кочиону прашину.
Кочионе плочице су део Опште дозволе за рад и произвођач их производи у различитим типовима за различите моделе аутомобила. Због тога се препоручује да користите само кочионе плочице које препоручује БМВ или Федерална управа за моторни транспорт. Кочионе плочице имају канцеларијски број одобрења.
Приликом куповине кочионих плочица, препоручљиво је да истовремено купите и сензоре истрошености кочионих плочица, јер се сензори уграђени на аутомобилу такође могу истрошити.
Рад са кочионим системом захтева тачност и стриктно поштовање упутстава за њихову примену. У недостатку искуства у обављању таквих радова, боље је да их обавите у сервису.
Стару искоришћену кочиону течност треба однети на посебно место за прикупљање отпада, а не само бацити или бацити са кућним отпадом. Градска или сеоска управа обавештава о локацији посебних места за прикупљање отпада.
Напомена: Када возите по веома мокрим путевима, с времена на време притискајте кочнице да бисте ослободили фелне од наслага. Иако се вода центрифугалном силом одбацује са кочионих дискова током кретања, делимично остаје танак филм од силикона, гумене прашине, масти и прљавштине, што смањује ефекат кочења.
Када паркирате аутомобил након вожње по киши, посебно зими са специјалним ефектима на путу, препоручљиво је зауставити аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице. Захваљујући томе, кочиони дискови се осуше и неће интензивно кородирати.
Након уградње нових кочионих плочица, потребно их је пустити да улете. Током првих 200 км треба избегавати нагло кочење до потпуног заустављања. У супротном, не треба избегавати повећање оптерећења диск кочницама, јер ће се створити повољни услови за контаминацију и корозију кочионих плочица. Снажно кочење при великој брзини фаворизује самочистеће диск кочнице.
Кородирани кочиони дискови стварају ефекат дрхтања и буке који траје чак и након вишеструког кочења. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Загорела прљавштина и зачепљени жлебови за кишу на кочионим плочицама узрокују огреботине на кочионим дисковима. Ово узрокује смањење ефекта кочења.
1 кочиона чељуст
2 Тело кочнице
3 вијка, 120 нм
4 дустер
5 Вентил за испуштање ваздуха
6 Водич за прсте
7 Заштитни утикач
8 опружни клип
9 Индикатор истрошености
10 Монтажа сензора истрошености кочионих плочица
11 Комплет заптивки кочионе чељусти
12 Комплет за поправку водилице
13 Кочионе плочице (без азбеста)