Повлачење
Скините облоге точкова. Отпустите завртње точкова са возилом на тлу.
Означите бојом положај фелни на главчинама предњих точкова. Захваљујући томе, накнадно балансирани точак је постављен у исти положај.
Подигните предњи део аутомобила.
Скините точак.
Пажња: Замена блока изнутра ка споља и обрнуто, као и са десног точка на лево и обрнуто није дозвољена. Замена може изазвати неравномерно кочење. Неопходно је истовремено заменити све кочионе плочице предњих точкова, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања. Приликом поновног постављања кочионих плочица, треба их означити када су уклоњене.
Искључите конектор за индикатор истрошености -стрелица- на левој кочионој чељусти, али немојте вући кабл.
Употребите шрафцигер да скинете пластичне поклопце на вијцима за причвршћивање -стрелице-.
Притисните кочионо црево из носача.
Пажња: Немојте одвртати кочионо црево, у супротном, након уградње, мораћете да уклоните ваздух из кочионог система.
Отпустите два причврсна завртња која се налазе испод пластичних чепова помоћу кључа од 7 мм.
Одвојите држач шрафцигером.
Уклоните плутајућу чељуст.
Уклоните спољну кочиону плочицу.
Унутрашња кочиона папуча је причвршћена за клип опругом -6-. Извуците кочиону плочицу.
Одвојити сензор истрошености -7- са леве стране унутрашње кочионе плочице.
Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација жице је оштећена или је пластични део истрошен, замените сензор хабања.
Инсталација
Пажња: када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, јер ће то потиснути клип из кућишта.
Очистите водеће површине и лежишта кочионих плочица у осовини кућишта одговарајућом меком металном четком или крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити супстанце које садрже минерале или оштре инструменте.
Пре уградње проверите прстима да на кочионом диску нема огреботина. Изгребане дискове треба заменити. Пре уградње нових кочионих плочица, очистите кочионе дискове са сивим или плавкастим премазом.
Измерите дебљину кочионог диска.
Проверите интегритет поклопца клипа за прашину -2-. Одмах замените оштећени поклопац, јер прљавштина која продире брзо доводи до цурења кочионе чељусти. Ово захтева уклањање и демонтажу кочионе чељусти (рад на сервису).
Истиснути кочиони клип -2- алатом за цеђење. Ово се такође може урадити са дрвеном шипком (дршка чекића), али у исто време посебно пазите да се клип не нагне и да се поклопац за прашину не оштети.
Пажња: Када су клипови притиснути, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, можда ће бити потребно усисавање течности.
За аспирацију течности можете користити посуду која се користи за испуштање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Користите аспиратор. Након замене плочица, ниво кочионе течности такође не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када температура порасте. Кочна течност која цури долази на главни цилиндар кочнице, уништава боју и изазива корозију.
Пажња: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. У случају великог померања клипа, пошаљите чељуст на поправку (рад на сервису).
Да бисте спречили шкрипу диск кочница, нанесите танак слој мазива (нпр. Пластитубе, Тунап ВЦ 582/С, Цхеврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-508-АСЦ) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и очистите површину алкохолом.
Лагано подмажите вођице кочионих плочица у кочионој чељусти, нпр. Пластитубе.
Убацити кочиону папучу са опругом -6- у клип.
(Цртеж В 4465) Причврстите индикатор истрошености -7- на унутрашњу кочиону папучу. Уверите се да је држач -8- у исправном положају.
Уметните спољну кочиону папучу -9- у кочиону чељуст и гурните кочиону чељуст на кочиони диск.
Прегледајте 2 вијка за причвршћивање кочионе чељусти, очистите навоје вијака ако је потребно. Навој у држачу кочнице може се очистити проласком кроз њега помоћу славине. Вијци са оштећеним или зарђалим навојем морају се заменити. Затегните завртње са отвореним кључем од 7 мм до момента затезања од 30 Нм.
Ставите заштитне капице на завртње.
Уметните кочионо црево у држач.
Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти. Жица мора да прође кроз петљу на поклопцу вентила за одзрачивање, погледајте илустрацију.
Уметните чељуст у кочиону чељуст.
Поставите точак у складу са означеним положајем диска на главчини. Спустите возило и затегните завртње точкова на 110 Нм.
Уградите поклопац главчине точка.
Опрез: Док возило мирује, притисните папучицу кочнице неколико пута док се не појави јак отпор.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди, по потреби допуните до ознаке МАКС
Пажљиво пустите да се улете нове кочионе плочице, за које лаганим притиском на педалу кочнице закочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних кочења.
Пажња: Првих 200 км избегавајте нагло кочење док се возило потпуно не заустави.