Уклањање и уградња предњих кочионих плочица (BMW 3 Series Е36)

Уклањање

Скините украсни поклопац точка. Отпустите завртње точкова са возилом паркираним на земљи.



Означите бојом положај фелни на главчинама предњих точкова. Захваљујући томе, балансирани точак се накнадно поставља у исти положај.

Подигните предњи део аутомобила.

Скините точак.

Пажња: Није дозвољено мењати кочиону плочицу изнутра ка споља и обрнуто, нити са десног точка на леви и обрнуто. Прераспоређивање може изазвати неравномерно кочење. Неопходно је заменити све предње кочионе плочице у исто време, чак и ако је само једна плочица достигла границу истрошености. Приликом поновног постављања кочионих плочица, треба их означити када су уклоњене.

На кочионој чељусти левог точка, уклоните конектор сензора истрошености "стрелица", али не повлачите жицу.





Користите шрафцигер да притиснете пластичне капице вијака за причвршћивање "стрелица".

Притисните кочионо црево из носача.

Опрез: Немојте одвртати кочионо црево, иначе ћете морати да одзрачите ваздух из кочионог система након што га инсталирате.

Користећи кључ од 7 мм, олабавите оба монтажна завртња која се налазе испод пластичних чепова.



Притисните држач одвијачем.





Уклоните плутајућу чељуст.

Скините спољну кочиону ципелу.



Унутрашња кочиона папуча је причвршћена за клип опругом "6". Скините папучу кочнице.



Одвојите сензор истрошености "7" са леве стране унутрашње кочионе папуче.

Ако је изолација контактне плоче истрошена, изолација жице је оштећена или је пластични део истрошен, замените сензор истрошености.

Инсталација

Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати папучицу кочнице, јер ће то узроковати да клип изађе из кућишта.

Очистите водеће површине и лежишта кочионе папуче у осовини кућишта одговарајућом меком металном четком или крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити супстанце које садрже минерале или оштре инструменте.

Пре уградње, проверите прстима да ли кочиони диск има огреботина. Изгребане дискове треба заменити. Пре уградње нових кочионих плочица, очистите кочионе дискове са сивим или плавичастим наслагама.

Измерите дебљину кочионог диска.



Проверите интегритет поклопца за прашину клипа "2". Одмах замените оштећени поклопац, јер ће прљавштина која продире брзо изазвати цурење кочионе чељусти. Ово захтева уклањање и демонтажу кочионе чељусти (рад у сервису).



Притисните кочиони клип "2" помоћу уређаја за притискање. То се може урадити и са дрвеном шипком (дршка чекића), али у овом случају посебно пазите да клип није нагнут и да се поклопац за прашину не оштети.

Опрез: Када су клипови притиснути, кочиона течност се потискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Да бисте пратили ниво течности у резервоару, можда ћете морати да исисате течност.

Да бисте исисали течност, можете користити посуду која служи за одзрачивање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите уређај за усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности такође не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири како температура расте. Кочна течност која цури доспева на главни цилиндар, уништава боју и изазива корозију.

Опрез: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите да ли се клип лако помера. Ако се клип тешко креће, пошаљите чељуст на поправку (рад у сервисној станици).

Да бисте спречили шкрипање диск кочница, нанесите танак слој масти (нпр Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и исперите површину алкохолом.

Лагано подмажите вођице кочионих плочица у кочионој чељусти, нпр Plastitube.





Уметните кочиону папучу са опругом "6" у клип.

(Слика В 4465) Причврстите индикатор истрошености "7" на унутрашњу кочиону плочицу. Уверите се у правилан положај држача за закључавање "8".



Уметните спољну кочиону ципелу "9" у кочиону чељуст и поставите кочиону чељуст на кочиони диск.



Прегледајте 2 вијка за причвршћивање кочионе чељусти и по потреби очистите навоје завртња. Навоји у држачу кочнице могу се очистити провлачењем славине кроз њих. Замените завртње оштећеним или зарђалим навојем. Затегните завртње са отвореним кључем од 7 мм до момента затезања од 30 Нм.

Поставите заштитне капице на завртње.

Уметните кочионо црево у носач.



Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти. Жица мора проћи кроз петљу поклопца вентила за испуштање ваздуха, погледајте слику.



Уметните држач у кочиону чељуст.

Инсталирајте точак у складу са ознакама на главчини у погледу положаја диска. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.

Уградите поклопац главчине точка.

Опрез: Док возило мирује, притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите јак отпор.

Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди, ако је потребно, допуните течност до ознаке МАКС

Пажљиво дозволите да се нове кочионе плочице пробију лаганим притиском на педалу кочнице неколико пута како бисте закочили аутомобил од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних примена кочења.

Пажња: Током првих 200 км вожње избегавајте нагло кочење све док се возило потпуно не заустави.