Уклањање кочионих плочица је идентично за цео систем и мора се извршити следећим редоследом.
Припремите прибор «34.1.050» И «34.1.080». Повуците паркирну кочницу и мало олабавите завртње точкова, предње или задње, у зависности од механизма кочнице који треба заменити. Застава (боја или маркер) релативни положај точкова, кочионих дискова и главчина точкова.
Користећи шприц, испумпајте део кочионе течности из резервоара. Подигните предњи део (или назад) део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните точкове.
Застава (боја или маркер) релативни положај кочионих плочица у односу на чељусти, ако се ове плочице користе у будућности.
Пажња! Кочионе плочице се увек морају заменити у пару (укључено 4 ком.), чак и ако је облога само једне плочице истрошена, а истовремено на оба кочиона механизма предње (или позади) точкови. Преуређивање јастучића је забрањено.
Уклоните опругу за задржавање (1, сл. 11.6).
Одвојите АЛ кабла сензора дебљине кочионе плочице на левој чељусти (стрелица, сл. 9.5) извлачећи чеп. Повлачење жице је строго забрањено. Уклоните заштитне капице (5) водите прсте помоћу одвијача. Скините кочионо црево из држача.
Отпустите доње и горње вођице (6) калипер фиктуре «34.1.080» или са шестоугаоним кључем «7 мм». Уклоните чељуст померањем назад. Причврстите чељуст на каросерију аутомобила помоћу жичане стезаљке. Не одвајајте кочионо црево, уверите се да није под напоном.
Коришћење прибора «34.1.050» (пиринач. 11.7), померите клип што је више могуће унутар цилиндра.
Пажња! Строго је забрањено притискати педалу кочнице када су кочионе плочице уклоњене; ово ће узроковати испадање клипа из чељусти, губитак кочионе течности и смањење притиска система.
Пратите ниво кочионе течности.
Означите уклоњене јастучиће.
Проверите дебљину кочионих дискова и преосталу дебљину кочионе облоге.
Немојте наносити маст на задњу плочу јастучића.
Поклопац за прашину не сме доћи у контакт са пастом како би се спречило шкрипање кочнице.
Уклоните спољашње и спољашње кочионе плочице (пиринач. 11.8).
Имајте на уму да је унутрашња кочиона папуча причвршћена за клип помоћу лиснате опруге.
Инсталацију кочионих плочица треба извршити обрнутим редоследом, док је потребно очистити кочионе плочице, треба радити у респиратору. Меканом металном четком очистите водеће површине и места где су јастучићи постављени у отвор кућишта и обришите крпом натопљеном алкохолом.
Прстима проверите чистоћу радних површина кочионих дискова. Савијање, ризици и радови нису дозвољени. Да бисте их уклонили, брусите диск истовремено са обе стране тако да његова дебљина одговара захтевима табеле са техничким спецификацијама.
Пре уградње измерите стварну дебљину кочионих дискова и кочионих плочица. Кочиони дискови са сивим или плавим премазом морају се очистити пре постављања нових плочица.
Проверите сензор хабања. Ако је изолација контактне плоче истрошена, оштећена изолација кабла или је пластични елемент истрошен, замените сензор.
Проверите да ли има пукотина на заптивци за прашину (1, сл. 11.9) клип кочионог цилиндра. Оштећена манжетна се мора одмах заменити, као продирање прашине доводи до цурења. Замену манжетне треба извршити уз скидање и демонтажу чељусти у радионици. Очистите контактну површину (2) клип кочионог цилиндра и подмажите га танким слојем пасте као што је Пластилубе, како бисте спречили шкрипу кочионог механизма.
Очистите контактне површине (1 и 2, сл. 11.10) Т-крајеви кочионих плочица и кућишта чељусти, горњи и доњи део, и подмажите их танким слојем пасте да спречите шкрипу кочница.
Очистите контактну површину (3, сл. 11.11) чељуст диск кочнице и премажите је танким слојем пасте да спречите шкрипу кочница.
Очистите држач чељусти у областима Т-шине (стрелице, сл. 11.12) и подмажите их танким слојем пасте да спречите шкрипу кочионог механизма.
Уградите клип у чељуст помоћу специјалног алата или дрвеног, пластичног трна, без изобличења. У овом случају, потребно је водити рачуна да се не оштети површина клипа и манжетне отпорне на прашину, као и ниво кочионе течности у компензационом резервоару и на време је уклонити сифоном крушке. Након промене кочионих плочица, ознака «МАКС» на резервоару кочионе течности не сме се прекорачити.
Проверавати (заједно) лакоћа кретања клипа. Уградите дрвени блок у чељусти, полако притисните и отпустите папучицу кочнице - клип кочионог цилиндра треба лако да изађе и врати се. Истовремено, остали кочиони механизми морају бити у исправном стању. Поправку кочионе чељусти треба обавити у сервису.
Пажња! Кочионе плочице на страни клипа су везане у правцу кретања. Кочна папуча са ознаком «L» монтиран на левој страни возила (пиринач. 11.13). Кочна папуча са ознаком «R» инсталиран на десној страни, у унутрашњости аутомобила (пиринач. 11.14).
Уградите унутрашњу плочицу у клип чељусти помоћу опружних копчи. Уградите спољну кочиону плочицу у чељуст, облогу на кочиони диск. Јастучићи морају бити чисти и тачно улегнути у вођице.
Очистите и проверите стање навоја у чељусти и држачу. Ако је потребно, очистите навој тако што ћете га провући славином. Поставите чељуст у радни положај, убаците у сервисну и чисту (без подмазивања) вођице и затегните их на обртни момент - предњи 30,5 Нм (3,05 кгф м), задњи 28,0 Нм (2,8 кгф м).
Уградите заштитне капице у отворе на водилицама. Повежите сензор истрошености кочионих плочица на сноп каблова. Жица мора бити провучена кроз петљу поклопца на вентилу за одзрачивање. Поставите опругу кочионе плочице на чељуст.
Пажња! Више пута снажно притискајте педалу кочнице док не осетите јак отпор. У овом случају, кочионе плочице ће заузети свој радни положај.
Одзрачите кочиони систем. Инсталирајте и привремено поправите (замотати руком) завртњи за точкове. Након спуштања возила, затегните завртње точкова унакрсно на 140 Нм (14,0 кгф м).
Проверите заптивеност спојница за одзрачивање кочионог система, прикључци на цурење, цурење течности није дозвољено. Проверите ниво кочионе течности и вратите га на ознаку» мак».
Проверите затегнутост кочионог система док мотор ради. За шта, притисните педалу неколико пута са силом од 20-30 кгф и држите је 10 секунди, педала не би требало да потоне.
Поставите кључ за паљење у положај «1» и одржавајте паузу од 30 секунди без покретања мотора. Истовремено, информације о истрошености кочионих облога се бришу из РАМ-а ЕЦУ ЕЦУ-а. Када возите са новим кочионим плочицама, следите горенаведене препоруке за њихово коришћење.
Приликом замене кочионих плочица на задњем точку, мора се узети у обзир положај опруге за задржавање (пиринач. 11.15).