Повлачење
Скините облоге точкова.
Означите бојом положај фелни на главчинама предњих точкова. Захваљујући томе, балансирани точак се накнадно поставља у исти положај.
Отпустите завртње точкова.
Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
Пажња: Замена блока изнутра ка споља и обрнуто, као и са десног точка на лево и обрнуто није дозвољена. Замена може изазвати неравномерно кочење. Неопходно је истовремено заменити све кочионе плочице предњих точкова, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања. Приликом поновног постављања кочионих плочица, треба их означити када су уклоњене.
Уклоните конектор сензора истрошености са леве кочионе чељусти (стрелац), без повлачења жице.
Отпустите доњи вијак -3- кућишта клипа док држите водећи вијак -4- кључем.
Индикатор истрошености -7- притисните шрафцигером из задње плоче.
Пажња: Када су клипови притиснути, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару. Можда ћете морати да исишете течност.
За аспирацију течности можете користити посуду која се користи за испуштање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Користите аспиратор. Након замене плочица, ниво кочионе течности не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када температура порасте. Кочна течност која цури долази на главни цилиндар кочнице, уништава боју и изазива корозију.
Пажња: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. У случају великог померања клипа, пошаљите чељуст на поправку (робот мора бити изведен у сервису).
Да бисте спречили шкрипу диск кочница, нанесите тркачки слој мазива (нпр. Пластитубе, Тунап ВЦ 582/С, Цхеврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-508-АСЦ) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и очистите површину алкохолом.
Уградите средње плочице са старих кочионих плочица на нове. Залепите заптивке да бисте олакшали инсталацију.
Причврстите индикатор истрошености -7- на унутрашњу кочиону папучу.
Уметните обе кочионе плочице у кочиону чељуст. Тако да стезне опруге -2- буду усмерене нагоре и паралелне са горњом ивицом блока. Уверите се да су подлошке правилно постављене на задњим странама кочионих плочица.
Спустите кућиште клипа и причврстите га за чељуст новим самоблокирајућим завртњем -3- са затезним моментом од 35 Нм. Док то радите, држите водећи вијак -4- кључем. Пажња: Самоблокирајући вијак може се уградити само једном.
Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти.
Поставите точак у складу са означеним положајем диска на главчини. Спустите возило и затегните завртње точкова на 110 Нм.
Опрез: Док возило мирује, притисните папучицу кочнице неколико пута док се не појави јак отпор.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди, по потреби допуните до ознаке МАКС.
Пажљиво пустите да улете нове кочионе плочице, за које лаганим притиском на педалу кочнице закочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних кочења. Пажња: Али током првих 200 км избегавајте нагло кочење док се аутомобил потпуно не заустави.
Пажња: Када су клипови притиснути, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару. Можда ћете морати да исишете течност.
За аспирацију течности можете користити посуду која се користи за испуштање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево. Користите аспиратор. Након замене плочица, ниво кочионе течности не сме да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када температура порасте. Кочна течност која цури долази на главни цилиндар кочнице, уништава боју и изазива корозију.
Пажња: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. У случају великог померања клипа, пошаљите чељуст на поправку (рад се мора обавити у сервису).
Нанесите танак слој мазива да спречите шкрипу диск кочница (нпр. Пластитубе, Тунап ВЦ 582/С. Цхеврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-503-АСЦ) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и очистите површину алкохолом.
Уградите средње плочице са старих кочионих плочица на нове. Залепите заптивке да бисте олакшали инсталацију.
Причврстите индикатор истрошености -7- на унутрашњу кочиону папучу.
Уметните обе кочионе плочице у кочиону чељуст. Тако. тако да стезне опруге -2- буду усмерене нагоре и паралелне са горњом ивицом блока. Уверите се да су подлошке правилно постављене на задњим странама кочионих плочица.
Спустите кућиште клипа и причврстите га за чељуст новим самоблокирајућим завртњем -3- са затезним моментом од 35 Нм. Док то радите, држите водећи вијак -4- кључем.
Пажња: Самоблокирајући вијак може се уградити само једном.
Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти.
Поставите точак у складу са означеним положајем диска на главчини. Спустите возило и затегните завртње точкова на 110 Нм.
Опрез: Док возило мирује, притисните папучицу кочнице неколико пута док се не појави јак отпор.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди, по потреби допуните до ознаке МАКС.
Пажљиво пустите да улете нове кочионе плочице, за које лаганим притиском на педалу кочнице закочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних кочења.
Пажња: Првих 200 км избегавајте нагло кочење док се возило потпуно не заустави.