Уклањање
Скините украсни поклопац точка.
Означите бојом положај фелни на главчинама предњих точкова. Захваљујући томе, балансирани точак се накнадно поставља у исти положај.
Отпустите завртње на точковима.
Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
Пажња: Није дозвољено мењати кочиону плочицу изнутра ка споља и обрнуто, нити са десног точка на леви и обрнуто. Прераспоређивање може изазвати неравномерно кочење. Неопходно је заменити све предње кочионе плочице у исто време, чак и ако је само једна плочица достигла границу истрошености. Приликом поновног постављања кочионих плочица, треба их означити када су уклоњене.
На кочионој чељусти левог точка, уклоните конектор сензора истрошености (стрелица), али не повлачите жицу.
Отпустите доњи монтажни вијак "3" кућишта клипа, држећи водећи вијак "4" кључем.
Користите одвијач да притиснете сензор истрошености "7" из задње плоче.
Опрез: Када су клипови притиснути, кочиона течност се потискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару. Можда ће бити потребно исисати течност.
Да бисте исисали течност, можете користити посуду која служи за одзрачивање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите уређај за усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири како температура расте. Кочна течност која цури доспева на главни цилиндар, уништава боју и изазива корозију.
Опрез: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите да ли се клип лако помера. Ако се клип тешко креће, пошаљите чељуст на поправку (рад се мора обавити у сервисној станици).
Да бисте спречили шкрипање диск кочница, нанесите дебели слој масти (нпр Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и исперите површину алкохолом.
Поставите међуоблоге са старих кочионих плочица на нове. Да бисте олакшали инсталацију, залепите заптивку.
Причврстите сензор истрошености "7" на унутрашњу кочиону плочицу.
Уметните обе кочионе плочице у кочиону чељуст. Тако да су опруге притиска "2" окренуте нагоре и паралелне са горњом ивицом ципеле. Осигурајте правилно постављање подметача на задњим странама кочионих плочица.
Спустите кућиште клипа и причврстите га за чељуст новим самоблокирајућим завртњем "3" са затезним моментом од 35 Нм. Док то радите, држите водећи вијак "4" кључем. Опрез: Самоблокирајући монтажни вијак се може инсталирати само једном.
Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти.
Инсталирајте точак у складу са ознакама на главчини у погледу положаја диска. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.
Опрез: Док возило мирује, притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите јак отпор.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните течност до ознаке МАКС.
Пажљиво дозволите да се нове кочионе плочице пробију лаганим притиском на педалу кочнице неколико пута како бисте закочили аутомобил од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних примена кочења. Пажња: Али током првих 200 км путовања избегавајте нагло кочење док се аутомобил потпуно не заустави.
Опрез: Када су клипови притиснути, кочиона течност се потискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару. Можда ће бити потребно исисати течност.
Да бисте исисали течност, можете користити посуду која служи за одзрачивање ваздуха из кочионог система или било коју пластичну боцу која је намењена само за кочиону течност. Не користите флаше за пиће! Кочиона течност је отровна и никада се не сме исисати на уста кроз црево. Користите уређај за усисавање. Након замене плочица, ниво кочионе течности не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири како температура расте. Кочна течност која цури доспева на главни цилиндар, уништава боју и изазива корозију.
Опрез: Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите да ли се клип лако помера. Ако се клип тешко креће, пошаљите чељуст на поправку (рад се мора обавити у сервисној станици).
Да бисте спречили шкрипање диск кочница, нанесите танак слој масти (нпр Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-503-ASC) на задњој страни кочионих плочица. У овом случају, мазиво се наноси само на задњу страну. Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са радном површином кочионе плочице или диска кочнице. Ако је потребно, обришите масноћу и исперите површину алкохолом.
Поставите међуоблоге са старих кочионих плочица на нове. Да бисте олакшали инсталацију, залепите заптивку.
Причврстите сензор истрошености "7" на унутрашњу кочиону плочицу.
Уметните обе кочионе плочице у кочиону чељуст. Дакле. тако да су притисне опруге "2" окренуте нагоре и паралелне са горњом ивицом папуче. Осигурајте правилно постављање подметача на задњим странама кочионих плочица.
Спустите кућиште клипа и причврстите га за чељуст новим самоблокирајућим завртњем "3" са затезним моментом од 35 Нм. Док то радите, држите водећи вијак "4" кључем.
Опрез: Самоблокирајући монтажни вијак се може инсталирати само једном.
Повежите конектор сензора истрошености на левој страни возила са конектором на кочионој чељусти.
Инсталирајте точак у складу са ознакама на главчини у погледу положаја диска. Спустите возило и затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.
Опрез: Док возило мирује, притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите јак отпор.
Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните течност до ознаке МАКС.
Пажљиво дозволите да се нове кочионе плочице пробију лаганим притиском на педалу кочнице неколико пута како бисте закочили аутомобил од 80 км/х до 40 км/х. Дозволите да се кочнице охладе између узастопних примена кочења.
Пажња: Током првих 200 км вожње избегавајте нагло кочење све док се возило потпуно не заустави.
(Оригинални чланак је доступан на веб-сајту «BMWMAN.ru»)