Зняцце
Зняць дэкаратыўны каўпак колы.
Адзначыць фарбай становішча колавых дыскаў на ступіцах перадпакояў колаў. Дзякуючы гэтаму адбалансаванае кола пасля усталёўваецца ў тое ж становішча.
Прыслабіць мацаванне колавых нітаў.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля і зняць кола.
Увага: Перастаноўка калодкі з унутранага боку на вонкавую і наадварот, а таксама з правага кола на левае і наадварот недапушчальная. Перастаноўка можа выклікаць нераўнамернае тармажэнне. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх калодак тармазоў перадпакояў колаў, нават калі толькі адна калодка дасягнула мяжы зносу. Пры паўторнай усталёўцы тармазных калодак іх варта замаркіраваць пры здыманні.
На тармазным суппорце левага кола зняць раздым датчыка зносу (стрэлка), пры гэтым не цягнуць за провад.
Адкруціць ніжні ніт мацавання "3" карпусы поршня, пры гэтым утрымліваючы гаечным ключом накіроўвалы ніт "4".
Адціснуць адвёрткай датчык зносу "7" з задняй платы.
Увага: Пры адцісканні поршняў тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у пашыральны бачок. Назіраць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Магчыма спатрэбіцца адсмактаць вадкасць.
Для адсмоктвання вадкасці можна выкарыстоўваць посуд, які прымяняецца для выпуску паветра з тармазной сістэмы, або любую пластмасавую бутэльку, якая прызначана толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць бутэлькі з - пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць адсмоктвальнік. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры падвышэнні тэмпературы вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе фарбу і выклікае карозію.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня. Пры цяжкім перасоўванні поршня аддаць суппорт у рамонт (робата павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання).
Для прадухілення рыпанняў дыскавых тормазаў вырабіць гонкім пластом змазку (напрыклад Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC) на задні бок тармазных калодак. Пры гэтым змазка наносіцца толькі на задні бок. Ні ў якім разе змазка не павінна пападаць на працоўную паверхню тармазной калодкі або на тармазную кружэлку. Пры неабходнасці сцерці змазку і прамыць паверхню спіртам.
Паставіць прамежкавыя пракладкі са старых тармазных калодак на новыя. Для палягчэння ўстаноўкі пракладкі прыляпіць.
Замацаваць датчык зносу "7" на ўнутранай тармазной калодцы.
Уставіць абедзве тармазныя калодкі ў тармазны суппорт. Так каб прыціскныя спружыны "2" былі звернутыя дагары і знаходзіліся раўналежна верхняму боку калодкі. Забяспечыць правільную пасадку пракладак на задніх баках тармазных калодак.
Апусціць корпус поршня і замацаваць на суппорце новым самоконтрящимся нітам "3" з момантам зацяжкі 35 нм. Пры гэтым утрымліваць накіроўвалы ніт "4" гаечным ключом. Увага: Самоконтрящийся ніт мацавання можа ўсталёўвацца толькі адзін раз.
Падлучыць раздым датчыка зносу на левым боку аўтамабіля да раздымнага злучэння на тармазным суппорце.
Паставіць кола з захаваннем зробленай маркіроўкі становішча дыска на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і крыжавана зацягнуць колавыя ніты момантам 110 нм.
Увага: На стаячым аўтамабілі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу да з'яўлення цвёрдага супраціву.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да адзнакі МАХ.
Асцярожна даць прырабіцца новым тармазным калодкам, для чаго лёгкімі націскамі на педаль тормазу некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж паслядоўнымі тармажэннямі даваць тормазам астыць. Увага: Але першых 200 км прабегу пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.
Увага: Пры адцісканні поршняў тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у пашыральны бачок. Назіраць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Магчыма спатрэбіцца адсмактаць вадкасць.
Для адсмоктвання вадкасці можна выкарыстоўваць посуд, які прымяняецца для выпуску паветра з тармазной сістэмы, або любую пластмасавую бутэльку, якая прызначана толькі для тармазной вадкасці. Не выкарыстоўваць бутэлькі з - пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць адсмоктвальнік. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці косткі не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры падвышэнні тэмпературы вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе фарбу і выклікае карозію.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць перасоўвання поршня. Пры цяжкім перасоўванні поршня аддаць суппорт у рамонт (праца павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання).
Для прадухілення рыпанняў дыскавых тормазаў вырабіць тонкім пластом змазку (напрыклад Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-503-ASC) на задні бок тармазных калодак. Пры гэтым змазка наносіцца толькі на задні бок. Ні ў якім разе змазка не павінна пападаць на працоўную паверхню тармазной калодкі або на тармазную кружэлку. Пры неабходнасці сцерці змазку і прамыць паверхню спіртам.
Паставіць прамежкавыя пракладкі са старых тармазных калодак на новыя. Для палягчэння ўстаноўкі пракладкі прыляпіць.
Замацаваць датчык зносу "7" на ўнутранай тармазной калодцы.
Уставіць абедзве тармазныя калодкі ў тармазны суппорт. Гэтак. каб прыціскныя спружыны "2" былі звернутыя дагары і знаходзіліся раўналежна верхняму боку калодкі. Забяспечыць правільную пасадку пракладак на задніх баках тармазных калодак.
Апусціць корпус поршня і замацаваць на суппорце новым самоконтрящимся нітам "3" з момантам зацяжкі 35 нм. Пры гэтым утрымліваць накіроўвалы ніт "4" гаечным ключом.
Увага: Самоконтрящийся ніт мацавання можа ўсталёўвацца толькі адзін раз.
Падлучыць раздым датчыка зносу на левым боку аўтамабіля да раздымнага злучэння на тармазным суппорце.
Паставіць кола з захаваннем зробленай маркіроўкі становішча дыска на ступіцах. Апусціць аўтамабіль і крыжавана зацягнуць колавыя ніты момантам 110 нм.
Увага: На стаячым аўтамабілі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу да з'яўлення цвёрдага супраціву.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць вадкасць да адзнакі МАХ.
Асцярожна даць прырабіцца новым тармазным калодкам, для чаго лёгкімі націскамі на педаль тормазу некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж паслядоўнымі тармажэннямі даваць тормазам астыць.
Увага: На першых 200 км прабегу пазбягаць рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.