Retragere
Scoateți căptușeala roții.
Marcați poziția jantelor pe butucii roților din față cu vopsea. Datorită acestui fapt, roata echilibrată este ulterior setată în aceeași poziție.
Slăbiți șuruburile roților.
Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata.
Atentie: Nu este permisa schimbarea blocului din interior in exterior si invers, precum si de la roata dreapta la stanga si invers. Schimbarea poate cauza frânări neuniforme. Este imperativ să înlocuiți toate plăcuțele de frână ale roților din față în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Când reinstalați plăcuțele de frână, acestea ar trebui să fie marcate când sunt îndepărtate.
Scoateți conectorul senzorului de uzură de la etrierul de frână stânga (săgeată), fără a trage de sârmă.
Slăbiți șurubul inferior -3- al carcasei pistonului în timp ce țineți șurubul de ghidare -4- cu o cheie.
Apăsați indicatorul de uzură -7- din placa din spate cu o șurubelniță.
Atenție: Când pistoanele sunt apăsate, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Poate fi necesar să aspirați lichidul.
Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un vas folosit pentru a evacua aerul din sistemul de frânare sau orice sticlă de plastic care este destinată numai lichidului de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un aspirator. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde când temperatura crește. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. În caz de mișcare puternică a pistonului, trimiteți etrierul pentru reparație (robotul trebuie executat la statia de service).
Pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc, aplicați un strat de lubrifiant de curse (de exemplu, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC) pe spatele plăcuțelor de frână. În acest caz, lubrifiantul se aplică numai pe partea din spate. În niciun caz unsoarea nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. Dacă este necesar, ștergeți grăsimea și curățați suprafața cu alcool.
Instalați plăcuțe intermediare de la plăcuțele vechi de frână la cele noi. Lipiți garnituri pentru a facilita instalarea.
Atașați indicatorul de uzură -7- la sabotul de frână interior.
Introduceți ambele plăcuțe de frână în etrierul de frână. Pentru ca arcurile de prindere -2- să fie orientate în sus și să fie paralele cu marginea superioară a blocului. Asigurați-vă că lamelele sunt așezate corect pe părțile din spate ale plăcuțelor de frână.
Coborâți carcasa pistonului și fixați-l pe etrier cu un șurub nou autoblocant -3- cu un cuplu de strângere de 35 Nm. În timp ce faceți acest lucru, țineți șurubul de ghidare -4- cu o cheie. Atenție: șurubul de fixare cu autoblocare poate fi instalat o singură dată.
Conectați conectorul senzorului de uzură din partea stângă a vehiculului la conectorul de pe etrierul de frână.
Așezați roata în conformitate cu poziția marcată a discului pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 110 Nm.
Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când apare o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune, completați dacă este necesar până la marcajul MAX.
Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să ruleze, pentru care, apăsând ușor pedala de frână, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări succesive. Atenție: Dar pentru primii 200 km, evitați frânarea bruscă până când mașina se oprește complet.
Atenție: Când pistoanele sunt apăsate, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Poate fi necesar să aspirați lichidul.
Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un vas folosit pentru a evacua aerul din sistemul de frânare sau orice sticlă de plastic care este destinată numai lichidului de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un aspirator. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se dilată când temperatura crește. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. În caz de mișcare puternică a pistonului, trimiteți etrierul pentru reparație (munca trebuie facuta la o statie de service).
Aplicați un strat subțire de lubrifiant pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc (de exemplu, Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-503-ASC) pe spatele plăcuțelor de frână. În acest caz, lubrifiantul se aplică numai pe partea din spate. În niciun caz unsoarea nu trebuie să intre în contact cu suprafața de lucru a plăcuței de frână sau a discului de frână. Dacă este necesar, ștergeți grăsimea și curățați suprafața cu alcool.
Instalați plăcuțe intermediare de la plăcuțele vechi de frână la cele noi. Lipiți garnituri pentru a facilita instalarea.
Atașați indicatorul de uzură -7- la sabotul de frână interior.
Introduceți ambele plăcuțe de frână în etrierul de frână. Asa de. astfel încât arcurile de prindere -2- să fie orientate în sus și să fie paralele cu marginea superioară a blocului. Asigurați-vă că lamelele sunt așezate corect pe părțile din spate ale plăcuțelor de frână.
Coborâți carcasa pistonului și fixați-l pe etrier cu un șurub nou autoblocant -3- cu un cuplu de strângere de 35 Nm. În timp ce faceți acest lucru, țineți șurubul de ghidare -4- cu o cheie.
Atenție: șurubul de fixare cu autoblocare poate fi instalat o singură dată.
Conectați conectorul senzorului de uzură din partea stângă a vehiculului la conectorul de pe etrierul de frână.
Așezați roata în conformitate cu poziția marcată a discului pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 110 Nm.
Atenție: Cu vehiculul staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când apare o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune, completați dacă este necesar până la marcajul MAX.
Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să ruleze, pentru care, apăsând ușor pedala de frână, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări succesive.
Atenție: În primii 200 km, evitați frânarea bruscă până când vehiculul se oprește complet.