Povlačenje
Uklonite oblogu kotača.
Bojom označite položaj naplataka na glavčinama prednjih kotača. Zahvaljujući tome, balansirani kotač se naknadno postavlja u isti položaj.
Otpustite vijke kotača.
Podignite prednji dio automobila i uklonite kotač.
Pažnja: Promjena bloka iznutra prema van i obrnuto, kao ni s desnog kotača na lijevi i obrnuto nije dopuštena. Zamjena može uzrokovati neravnomjerno kočenje. Neophodno je zamijeniti sve kočione pločice prednjih kotača u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti. Prilikom ponovne ugradnje kočionih pločica, treba ih označiti kada su uklonjene.
Uklonite konektor osjetnika istrošenosti s čeljusti lijeve kočnice (strijela), bez povlačenja žice.
Otpustite donji vijak -3- kućišta klipa držeći vodeći vijak -4- ključem.
Pritisnite indikator istrošenosti -7- iz stražnje ploče pomoću odvijača.
Pažnja: kada su klipovi pritisnuti, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku. Možda ćete morati isisati tekućinu.
Za aspiraciju tekućine možete koristiti posudu koja služi za ispuštanje zraka iz kočionog sustava ili bilo koju plastičnu bocu koja je namijenjena samo za kočionu tekućinu. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite aspirator. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada temperatura poraste. Kočiona tekućina koja curi dospijeva na glavni kočioni cilindar, uništava boju i uzrokuje koroziju.
Pažnja: Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa. U slučaju jakog pomicanja klipa, pošaljite čeljust na popravak (robot se mora obaviti na servisu).
Kako biste spriječili škripu disk kočnica, nanesite trkaći sloj maziva (npr. Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC) na stražnjoj strani kočionih pločica. U ovom slučaju, lubrikant se nanosi samo na stražnju stranu. Mast ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s radnom površinom kočione pločice ili kočionog diska. Ako je potrebno, obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom.
Ugradite međupločice sa starih kočionih pločica na nove. Zalijepite brtve za lakšu ugradnju.
Pričvrstite indikator istrošenosti -7- na unutarnju papučicu kočnice.
Umetnite obje kočione pločice u čeljust kočnice. Tako da stezne opruge -2- budu usmjerene prema gore i paralelne s gornjim rubom bloka. Provjerite jesu li podloške pravilno postavljene na stražnje strane kočionih pločica.
Spustite kućište klipa i pričvrstite ga na čeljust novim samosigurnim vijkom -3- s momentom zatezanja od 35 Nm. Dok to radite, držite vodeći vijak -4- ključem. Pažnja: Samoblokirajući pričvrsni vijak može se postaviti samo jednom.
Spojite konektor osjetnika istrošenosti na lijevoj strani vozila s konektorom na čeljusti kočnice.
Postavite kotač u skladu s označenim položajem diska na glavčini. Spustite vozilo i križno zategnite vijke kotača na 110 Nm.
Oprez: Dok vozilo miruje, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok se ne pojavi snažan otpor.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi, po potrebi dopunite do oznake MAX.
Pažljivo pustite nove kočione pločice da se uhodaju, za što laganim pritiskom na papučicu kočnice nekoliko puta zakočite automobil od brzine od 80 km/h do 40 km/h. Pustite kočnice da se ohlade između uzastopnih kočenja. Pažnja: prvih 200 km izbjegavajte nagla kočenja dok se automobil potpuno ne zaustavi.
Pažnja: kada su klipovi pritisnuti, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku. Možda ćete morati isisati tekućinu.
Za aspiraciju tekućine možete koristiti posudu koja služi za ispuštanje zraka iz kočionog sustava ili bilo koju plastičnu bocu koja je namijenjena samo za kočionu tekućinu. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Koristite aspirator. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada temperatura poraste. Kočiona tekućina koja curi dospijeva na glavni kočioni cilindar, uništava boju i uzrokuje koroziju.
Pažnja: Ako su kočione pločice jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa. U slučaju jakog pomicanja klipa, pošaljite čeljust na popravak (posao se mora obaviti na servisu).
Nanesite tanak sloj maziva kako biste spriječili škripu disk kočnica (npr. Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-503-ASC) na stražnjoj strani kočionih pločica. U ovom slučaju, lubrikant se nanosi samo na stražnju stranu. Mast ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s radnom površinom kočione pločice ili kočionog diska. Ako je potrebno, obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom.
Ugradite međupločice sa starih kočionih pločica na nove. Zalijepite brtve za lakšu ugradnju.
Pričvrstite indikator istrošenosti -7- na unutarnju papučicu kočnice.
Umetnite obje kočione pločice u čeljust kočnice. Tako. tako da stezne opruge -2- budu usmjerene prema gore i paralelne s gornjim rubom bloka. Provjerite jesu li podloške pravilno postavljene na stražnje strane kočionih pločica.
Spustite kućište klipa i pričvrstite ga na čeljust novim samosigurnim vijkom -3- s momentom zatezanja od 35 Nm. Dok to radite, držite vodeći vijak -4- ključem.
Pažnja: Samoblokirajući pričvrsni vijak može se postaviti samo jednom.
Spojite konektor osjetnika istrošenosti na lijevoj strani vozila s konektorom na čeljusti kočnice.
Postavite kotač u skladu s označenim položajem diska na glavčini. Spustite vozilo i križno zategnite vijke kotača na 110 Nm.
Oprez: Dok vozilo miruje, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok se ne pojavi snažan otpor.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi, po potrebi dopunite do oznake MAX.
Pažljivo pustite nove kočione pločice da se uhodaju, za što laganim pritiskom na papučicu kočnice nekoliko puta zakočite automobil od brzine od 80 km/h do 40 km/h. Pustite kočnice da se ohlade između uzastopnih kočenja.
Pažnja: prvih 200 km izbjegavajte nagla kočenja dok se vozilo potpuno ne zaustavi.