Зняття
Зняти ковпак колеса.
Позначити фарбою положення колісних дисків на маточках передніх коліс. Завдяки цьому збалансоване колесо згодом встановлюється в те саме положення.
Послабити кріплення колісних болтів.
Підняти передню частину автомобіля та зняти колесо.
Увага: Перестановка колодки з внутрішньої сторони на зовнішню та навпаки, а також з правого колеса на ліве та навпаки неприпустима. Перестановка може спричинити нерівномірне гальмування. Обов'язково проводити одночасну заміну всіх колодок гальм передніх коліс, навіть якщо тільки одна колодка досягла межі зношування. При повторному встановленні гальмівних колодок їх слід замаркувати при знятті.
На гальмівному супорті лівого колеса зняти роз'єм датчика зношування (стрілка), при цьому не тягнути за провід.
Відвернути нижній болт кріплення "3" корпусу поршня, при цьому утримуючи гайковим ключем напрямний болт "4".
Віджати викруткою датчик зносу "7" із задньої плати.
Увага: При відтисканні поршнів гальмівна рідина видавлюється з гальмівних циліндрів у розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини у бачку. Можливо потрібно відсмоктувати рідину.
Для відсмоктування рідини можна використовувати посудину, яка використовується для випуску повітря з гальмівної системи, або будь-яку пластмасову пляшку, яка призначена лише для гальмівної рідини. Не використовувати пляшки з-під напоїв! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати відсмоктувач. Після заміни колодок рівень гальмівної рідини не повинен перевищувати позначку МАХ, оскільки при підвищенні температури рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує фарбу і викликає корозію.
Увага: При великому зносі гальмівних колодок перевірити легкість переміщення поршня. При тяжкому переміщенні поршня віддати супорт у ремонт (робота повинна виконуватись на станції обслуговування).
Для запобігання скрипам дискових гальм нанести гонким шаром мастило (наприклад, Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC) на задній бік гальмівних колодок. При цьому мастило наноситься тільки на задній бік. У жодному разі мастило не попадає на робочу поверхню гальмівної колодки або на гальмівний диск. При необхідності стерти мастило та промити поверхню спиртом.
Поставити проміжні прокладки зі старих колодок на нові. Для полегшення встановлення прокладки приклеїти.
Закріпити датчик зносу "7" на внутрішній гальмівній колодці.
Вставити обидві гальмівні колодки в гальмівний супорт. Так, щоб притискні пружини "2" були звернені догори і знаходилися паралельно верхньому краю колодки. Забезпечити правильну посадку прокладок на задніх сторонах гальмівних колодок.
Опустити корпус поршня і закріпити на супорті новим болтом "3", що самоконтриться, з моментом затягування 35 нм. При цьому утримувати напрямний болт "4" гайковим ключем. Увага: Самоконтрольний болт кріплення може встановлюватися лише один раз.
Підключити роз'єм датчика зносу на лівій стороні автомобіля до роз'ємного з'єднання на гальмівному супорті.
Поставити колесо з дотриманням маркування положення диска на маточині. Опустити автомобіль та перехресно затягнути колісні болти моментом 110 нм.
Увага: На автомобілі, що стоїть, кілька разів натиснути на педаль гальма до появи жорсткого опору.
Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку, при необхідності долити рідину до позначки МАХ.
Обережно дати припрацювати нові гальмівні колодки, для чого легкими натисканнями на педаль гальма кілька разів загальмувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Між послідовними гальмуваннями давати гальмам охолонути. Але перших 200 км пробігу уникати різких гальмувань до повної зупинки автомобіля.
Увага: При відтисканні поршнів гальмівна рідина видавлюється з гальмівних циліндрів у розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини у бачку. Можливо потрібно відсмоктувати рідину.
Для відсмоктування рідини можна використовувати посудину, яка використовується для випуску повітря з гальмівної системи, або будь-яку пластмасову пляшку, яка призначена лише для гальмівної рідини. Не використовувати пляшки з-під напоїв! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати відсмоктувач. Після заміни колодок рівень гальмівної рідини не повинен перевищувати позначку МАХ, оскільки при підвищенні температури рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує фарбу і викликає корозію.
Увага: При великому зносі гальмівних колодок перевірити легкість переміщення поршня. При тяжкому переміщенні поршня віддати супорт у ремонт (робота має виконуватися на станції обслуговування).
Для запобігання скрипам дискових гальм нанести тонким шаром мастило (наприклад, Plastitube, Tunap VC 582/S. Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-503-ASC) на задній бік гальмівних колодок. При цьому мастило наноситься тільки на задній бік. У жодному разі мастило не попадає на робочу поверхню гальмівної колодки або на гальмівний диск. При необхідності стерти мастило та промити поверхню спиртом.
Поставити проміжні прокладки зі старих колодок на нові. Для полегшення встановлення прокладки приклеїти.
Закріпити датчик зносу "7" на внутрішній гальмівній колодці.
Вставити обидві гальмівні колодки в гальмівний супорт. Так. щоб притискні пружини "2" були звернені догори і знаходилися паралельно до верхнього краю колодки. Забезпечити правильну посадку прокладок на задніх сторонах гальмівних колодок.
Опустити корпус поршня і закріпити на супорті новим болтом "3", що самоконтриться, з моментом затягування 35 нм. При цьому утримувати напрямний болт "4" гайковим ключем.
Увага: Самоконтрольний болт кріплення може встановлюватися лише один раз.
Підключити роз'єм датчика зносу на лівій стороні автомобіля до роз'ємного з'єднання на гальмівному супорті.
Поставити колесо з дотриманням маркування положення диска на маточині. Опустити автомобіль та перехресно затягнути колісні болти моментом 110 нм.
Увага: На автомобілі, що стоїть, кілька разів натиснути на педаль гальма до появи жорсткого опору.
Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку, при необхідності долити рідину до позначки МАХ.
Обережно дати припрацювати нові гальмівні колодки, для чого легкими натисканнями на педаль гальма кілька разів загальмувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Між послідовними гальмуваннями давати гальмам охолонути.
Увага: На перших 200 км пробігу уникати різких гальмування до повної зупинки автомобіля.
[Оригінальний текст можна прочитати на сайті: «BMWman»]