Зняття та встановлення гальмівних колодок дискових гальм задніх коліс. Моделі 325E/325i (BMW 3 Series E30)

Зняття

Зняти ковпак колеса.

Позначити фарбою положення колісних дисків на маточках задніх коліс. Завдяки цьому збалансоване колесо згодом встановлюється в те саме положення.

Послабити кріплення колісних болтів відповідного заднього колеса. При цьому автомобіль має ще стояти на землі.

Підняти задню частину автомобіля та зняти колесо.

Увага: Перестановка колодки з внутрішньої сторони на зовнішню та навпаки, а також з правого колеса на ліве та навпаки неприпустима. Перестановка може спричинити нерівномірне гальмування. Обов'язково проводити одночасну заміну всіх колодок гальм задніх коліс, навіть якщо тільки одна колодка досягла межі зношування. При повторному встановленні гальмівних колодок їх слід замаркувати при знятті.

На гальмівному супорті правого колеса сяяти роз'єм датчика зношування (стрілка), при цьому не тягнути за провід.



Зняти пластмасові ковпачки з болтів кріплення "7" і відвернути болти стрижневим ключем "8".





Віджати викруткою скобу "3".



Відтягнути назад плаваючий супорт.

Зняти зовнішню гальмівну колодку.



Внутрішня гальмівна колодка кріпиться в гальмівному поршні пружиною "6". Витягнути гальмівну колодку.



Віджати датчик зносу "7" із внутрішньої гальмівної колодки.



Якщо протерлася ізоляція контактної плати, пошкоджено ізоляцію дроту або зносилася пластмасова деталь, замінити датчик зносу.

Встановлення

Увага: При знятих гальмівних колодках не натискати на педаль гальма, оскільки поршень вийде з корпусу.

Очистити напрямні поверхні та місця посадки гальмівних колодок у шахті корпусу відповідною щіткою з м'якого металу або ганчіркою, змоченою у спирті. Не використовувати речовини, що містять мінерали, або гострі інструменти.

Перед встановленням перевірити пальцями відсутність подряпин на гальмівному диску. Подряпані диски слід замінити. Перед встановленням нових гальмівних колодок очистити гальмівні диски із сірим або блакитним нальотом.

Виміряти товщину гальмівного диска (див. розділ "Перевірка товщини гальмівних дисків").

Перевірити цілісність протипилового ковпачка на гальмівному поршні "2" (W-4407). Пошкоджений ковпачок негайно замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко призводить до протікань гальмівного супорта. Для цього необхідно зняти та розібрати гальмівний супорт (робота має виконуватися на станції обслуговування).



Віджати гальмівний поршень "2" віджимним пристроєм. Це можна зробити і за допомогою дерев'яного стрижня (ручка молотка), але при цьому особливо уважно стежити, щоб не було перекосу поршня і щоб не пошкодився протипильний ковпачок.

Увага: При відтисканні поршнів гальмівна рідина видавлюється з гальмівних циліндрів у розширювальний бачок. Спостерігати за рівнем рідини у бачку. Можливо потрібно відсмоктувати рідину.

Для відсмоктування рідини можна використовувати посудину, яка використовується для випуску повітря з гальмівної системи, або будь-яку пластмасову пляшку, яка призначена лише для гальмівної рідини. Не використовувати пляшки з-під напоїв! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати відсмоктувач. Після заміни колодок рівень гальмівної рідини не повинен перевищувати позначку МАХ, оскільки при підвищенні температури рідина розширюється. Гальмівна рідина, що витікає, потрапляє на головний гальмівний циліндр, руйнує фарбу і викликає корозію.

Увага: При великому зносі гальмівних колодок перевірити легкість переміщення поршня. По важкому переміщенні поршня віддати супорт в ремонт (робота має виконуватися на станції обслуговування).

Вставити гальмівну колодку із пружиною "6" у гальмівний поршень.



Закріпити датчик зносу "7" на внутрішній гальмівній колодці правому задньому колесі. Забезпечити правильне положення стопорної пружини "8".





Вставити в гальмівний супорт зовнішню гальмівну колодку "8" і поставити гальмівний супорт на гальмівний диск. Забезпечити правильну посадку гальмівних колодок у напрямні.



Очистити болти "7" кріплення гальмівного супорта від залишків контровочної маси. При необхідності пройти по різьбленні в супорті мітчиком. Болти з пошкодженим або проржавілим різьбленням замінити. Покрити різьблення болтів тонким шаром контровочної маси і загорнути стрижневим ключем "8" 7 мм з моментом затягування 30 нм.

Одягти на болти пластмасові ковпачки.



З правого боку автомобіля під'єднати роз'єм датчика зносу та закріпити його на стійці.





Поставити на гальмівний супорт скобу "3".

Поставити заднє колесо з дотриманням маркування положення диска на маточині. Опустити автомобіль та перехресно затягнути колісні болти моментом 110 нм.

Встановити декоративний ковпак колеса.

Увага: Але автомобілі, що стоїть, кілька разів натиснути на педаль гальма до появи жорсткого опору. При цьому гальмівні колодки підходять до гальмівних дисків і займають своє робоче положення.

Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку, при необхідності долити рідину до позначки МАХ.

Обережно дати припрацювати нові гальмівні колодки, для чого легкими натисканнями на педаль гальма кілька разів загальмувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год. Між послідовними гальмуваннями давати гальмам охолонути.

Увага: На перших 200 км пробігу уникати різких гальмування до повної зупинки автомобіля.

[Текст статті скопійовано з онлайн-ресурсу BMWman.ru]