Demontaż i montaż tylnych klocków hamulcowych. Modele 325E/325i (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Zdejmij ozdobną osłonę koła.

Zaznacz farbą położenie obręczy kół na piastach kół tylnych. Dzięki temu wyważone koło zostaje następnie ustawione w tej samej pozycji.

Odkręć śruby koła odpowiedniego tylnego koła. Samochód musi nadal stać na ziemi.

Podnieś tył samochodu i zdejmij koło.

Uwaga: Niedopuszczalna jest wymiana klocków hamulcowych z wewnętrznych na zewnętrzne i odwrotnie, ani z koła prawego na lewe i odwrotnie. Zmiana położenia może powodować nierównomierne hamowanie. Należy koniecznie wymienić wszystkie tylne klocki hamulcowe w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden klocek osiągnął limit zużycia. Przy ponownym montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć po ich wyjęciu.

Na zacisku hamulcowym prawego koła znajduje się złącze czujnika zużycia (strzałka), jednak nie należy ciągnąć za przewód.



Zdjąć plastikowe zaślepki ze śrub mocujących "7" i odkręcić śruby kluczem płaskim "8".





Naciśnij zacisk "3" przy pomocy śrubokręta.



Odciągnij zacisk pływający.

Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową.



Wewnętrzna szczęka hamulcowa zamocowana jest w tłoku hamulcowym za pomocą sprężyny "6". Zdejmij szczękę hamulcową.



Wyciśnij czujnik zużycia "7" z wewnętrznego klocka hamulcowego.



Jeżeli izolacja płytki stykowej jest zużyta, izolacja przewodu jest uszkodzona lub część plastikowa jest zużyta, należy wymienić czujnik zużycia.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż spowoduje to wysuniecie się tłoka z obudowy.

Wyczyść powierzchnie prowadzące oraz miejsca osadzenia szczęk hamulcowych w obudowie wału za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej lub szmatki nasączonej alkoholem. Nie należy używać substancji zawierających minerały ani ostrych narzędzi.

Przed montażem należy sprawdzić palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma zarysowań. Zarysowane płyty należy wymienić. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy oczyścić tarcze hamulcowe z szarych lub niebieskawych osadów.

Zmierz grubość tarczy hamulcowej (patrz sekcja "Sprawdzanie grubości tarcz hamulcowych").

Sprawdź integralność osłony przeciwpyłowej tłoka hamulcowego "2" (W-4407). Uszkodzoną zaślepkę należy natychmiast wymienić, gdyż wnikający brud może spowodować nieszczelność zacisku hamulcowego. Aby to zrobić, należy zdjąć i rozmontować zacisk hamulcowy (praca musi być wykonywana na stacji benzynowej).



Wciśnij tłok hamulcowy "2" przy pomocy urządzenia dociskowego. Można to również zrobić przy użyciu drewnianego pręta (trzonek młotka), ale jednocześnie należy zachować szczególną ostrożność, aby tłok nie był przechylony i aby osłona przeciwpyłowa nie została uszkodzona.

Uwaga: Po naciśnięciu tłoków płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku. Może być konieczne odessanie płynu.

Do odessania płynu można wykorzystać pojemnik przeznaczony do odpowietrzania układu hamulcowego lub dowolną plastikową butelkę przeznaczoną wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj urządzenia ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem temperatury. Wyciekający płyn hamulcowy przedostaje się do pompy głównej, niszczy lakier i powoduje korozję.

Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie. Jeżeli tłok przesuwa się zbyt mocno, należy oddać zacisk do naprawy (praca musi być wykonywana na stacji benzynowej).

Włóż szczękę hamulcową ze sprężyną "6" do tłoczka hamulcowego.



Zamontuj czujnik zużycia "7" do wewnętrznego klocka hamulcowego prawego tylnego koła. Sprawdź poprawność położenia sprężyny blokującej "8".





Włóż zewnętrzny klocek hamulcowy "8" do zacisku hamulcowego i umieść zacisk hamulcowy na tarczy hamulcowej. Sprawdź, czy klocki hamulcowe są prawidłowo osadzone w prowadnicach.



Oczyść śruby mocujące zacisk hamulcowy "7" z resztek masy blokującej. W razie konieczności przejedź gwintem w zacisku za pomocą gwintownika. Wymień śruby z uszkodzonymi lub zardzewiałymi gwintami. Pokryj gwinty śrub cienką warstwą masy zabezpieczającej i dokręć kluczem płaskim "8" 7 mm z momentem dokręcania 30 Nm.

Załóż plastikowe zaślepki na śruby.



Po prawej stronie pojazdu podłącz złącze czujnika zużycia i zamocuj je do słupka.





Załóż wspornik "3" na zacisk hamulcowy.

Zamontuj tylne koło zgodnie z oznaczeniami na piaście wskazującymi położenie tarczy. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.

Załóż ozdobny kołpak na koło.

Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Jednocześnie klocki hamulcowe zbliżają się do tarcz hamulcowych i zajmują pozycję roboczą.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.

Delikatnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić nowym klockom hamulcowym dotarcie, aż samochód zwolni z 80 km/h do 40 km/h. Pomiędzy kolejnymi użyciami hamulców należy odczekać, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Podczas pierwszych 200 km jazdy należy unikać gwałtownego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.

(Oryginalną wersję można znaleźć na portalu: «BMWMan»)