Retragere
Scoateți căptușeala roții.
Marcați cu vopsea poziția jantelor pe butucii roților din spate. Datorită acestui fapt, roata echilibrată este ulterior setată în aceeași poziție.
Slăbiți șuruburile roții ale roții din spate corespunzătoare. În acest caz, mașina trebuie să fie în continuare pe sol.
Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata.
Atentie: Nu este permisa schimbarea blocului din interior in exterior si invers, precum si de la roata dreapta la stanga si invers. Schimbarea poate cauza frânări neuniforme. Este imperativ ca toate plăcuțele de frână ale roții din spate să fie înlocuite în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Când reinstalați plăcuțele de frână, acestea ar trebui să fie marcate când sunt îndepărtate.
Pe etrierul de frână al roții din dreapta, conectorul senzorului de uzură strălucește (săgeată), fără a trage de sârmă.
Scoateți capacele de plastic de pe șuruburile de fixare -7- și deșurubați șuruburile cu o cheie -8-.
Scoateți clema -3- cu o șurubelniță.
Trageți înapoi etrierul plutitor.
Scoateți plăcuța exterioară de frână.
Sabotul de frână interior este fixat în pistonul de frână cu un arc -6-. Scoateți plăcuța de frână.
Apăsați indicatorul de uzură -7- din sabotul de frână interior.
Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau partea din plastic este uzată, înlocuiți senzorul de uzură.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, deoarece pistonul va ieși din carcasă.
Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi locaşul plăcuţelor de frână din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată sau o cârpă îmbibată în alcool. Nu folosiți substanțe care conțin minerale sau instrumente ascuțite.
Înainte de instalare, verificați cu degetele dacă nu există zgârieturi pe discul de frână. Discurile zgâriate trebuie înlocuite. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, curățați discurile de frână cu un strat gri sau albăstrui.
Măsurați grosimea discului de frână (vezi sectiunea «Verificarea grosimii discurilor de frana»).
Verificați integritatea capacului de praf de pe pistonul de frână -2- (W-4407). Înlocuiți imediat capacul deteriorat, deoarece murdăria pătrunsă duce rapid la scurgeri ale etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți și dezasamblați etrierul de frână (munca trebuie facuta la o statie de service).
Apăsați pistonul de frână -2- cu instrumentul de strângere. Acest lucru se poate face și cu o tijă de lemn (mâner de ciocan), dar în același timp fiți deosebit de atenți ca pistonul să nu fie înclinat și ca capacul de praf să nu fie deteriorat.
Atenție: Când pistoanele sunt apăsate, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor. Poate fi necesar să aspirați lichidul.
Pentru a aspira lichidul, puteți folosi un vas folosit pentru a evacua aerul din sistemul de frânare sau orice sticlă de plastic care este destinată numai lichidului de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un aspirator. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde când temperatura crește. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Poi mișcarea grea a pistonului pentru a da etrierul pentru reparație (munca trebuie facuta la o statie de service).
Introduceți sabotul de frână cu arc -6- în pistonul de frână.
Atașați indicatorul de uzură -7- la sabotul de frână interior de pe roata dreapta spate. Asigurați-vă că arcul de reținere -8- este în poziția corectă.
Introduceți sabotul de frână exterior -8- în etrierul de frână și așezați etrierul de frână pe discul de frână. Asigurați-vă că plăcuțele de frână se potrivesc corect în ghidaje.
Scoateți compusul de blocare din șuruburile -7- pentru etrierul de frână. Dacă este necesar, treceți prin firele din etrier cu un robinet. Șuruburile cu filete deteriorate sau corodate trebuie înlocuite. Acoperiți filetele șuruburilor cu un strat subțire de compus de blocare și strângeți cu o cheie hexagonală de -8-7 mm cu un cuplu de strângere de 30 Nm.
Puneți capace de plastic pe șuruburi.
Pe partea dreaptă a vehiculului, conectați conectorul senzorului de uzură și fixați-l de loncher.
Așezați clema -3- pe etrierul de frână.
Montați roata din spate, observând poziția marcată a discului pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 110 Nm.
Montați capacul roții.
Atenție: În timp ce vehiculul este staționat, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când apare o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele de frână se apropie de discurile de frână și își iau poziția de lucru.
Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune, completați dacă este necesar până la marcajul MAX.
Lăsați cu grijă noile plăcuțe de frână să ruleze, pentru care, apăsând ușor pedala de frână, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări succesive.
Atenție: În primii 200 km, evitați frânarea bruscă până când vehiculul se oprește complet.