Demontare și instalare plăcuțelor de frână cu disc din spate (BMW 5 Series E39)

Demontarea

Marcați cu vopsea poziția roților din spate în raport cu butucii. Datorită atomului, roata echilibrată poate fi readusă în poziția inițială. Când deșurubați șuruburile roților, mașina trebuie să stea pe roți. Ridicați mașina din spate și scoateți roțile din spate.

Atenție: Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate, poziția lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă înlocuirea plăcuțelor de frână ale roții din dreapta cu plăcuțele roții din stânga. Schimbarea poziției plăcuțelor poate avea ca rezultat o frânare neuniformă. Este imperativ să folosiți doar plăcuțe de frână originale BMW sau plăcuțe de frână distruse de companie. Garniturile de frână trebuie înlocuite numai ca set și simultan pe toate roțile osii, chiar dacă o singură garnitură a atins limita de uzură.

Cu ajutorul degetelor, deconectați conectorul "săgeată" al senzorului indicator de uzură a plăcuței de frână de pe etrierul de frână cu disc din dreapta, dar nu trageți de fir.



Apăsați capacele din plastic "1" și deșurubați ambele șuruburi "2" situate sub capacele pentru montarea etrierului.





Apăsați arcul de reținere cu o șurubelniță.



Trageți etrierul deplasându-l înapoi.

Scoateți garnitura exterioară de frână.



Garnitura interioară a frânei este fixată prin arcul "6" de pistonul cilindrului de frână. Scoateți plăcuța de frână.

Instalare

Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu strângeți plăcuța de frână, altfel pistonul va fi împins afară din corpul etrierului.

Sudați senzorul de uzură a garniturii de frână. Dacă izolația plăcii de contact este uzată, izolația firului este deteriorată sau partea din plastic este șlefuită, atunci senzorul de uzură trebuie îndepărtat.



Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de căptuşeală ale plăcuţelor cu o racletă adecvată din metal moale sau ştergeţi cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite. Dacă plăcuțele vechi de frână sunt instalate, acestea trebuie și ele curățate.

Înainte de a instala plăcuțele, verificați discurile de frână cu degetele pentru a vă asigura că nu există lovituri. Discurile cu crestături trebuie înlocuite cu altele noi. Discurile cu vopsea gri sau albastră trebuie curățate înainte de a instala plăcuțe de frână noi.

Măsurați grosimea discurilor de frână.



Verificați capacul de praf "2" al pistonului cilindrului de frână pentru a nu exista fisuri. Capacele deteriorate trebuie înlocuite imediat, deoarece murdăria care pătrunde va deteriora rapid etanșarea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).



Utilizați unealta de retur pentru a împinge pistonul cilindrului de frână înapoi în cilindru. În acest scop, puteți folosi și o tijă din lemn de esență tare (cu mâner de ciocan), cu toate acestea, trebuie avută o grijă deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este înclinat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate.

Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână din cilindrul de frână este stors în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid folosind un sifon.

Pentru extragere, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune nu trebuie să depășească, de asemenea, marcajul MAX, deoarece lichidul se dilată atunci când este încălzit. Lichidul de frână care se scurge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână, distruge stratul de lac și duce la coroziune.

Atenție: Dacă garniturile de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți o tijă de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul trebuie să se miște cu ușurință în ambele direcții. În timpul testului, trebuie instalat un alt suport. Asigurați-vă că pistonul nu este împins afară din etrier. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca de atelier).

Pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc, spatele plăcuțelor de frână. precum și suprafețele laterale ale părții din spate, tratate subțire cu unsoare (de exemplu, Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-50B-ASC).

Pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc, aplicați un strat subțire de unsoare (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-50B-ASC) numit sub suprafata.

Suprafețele de contact ale pistonului cu garnitura de frână.



Curățați suprafețele de împerechere "3" ale etrierului și tratați ușor zonele umbrite cu lubrifiant anti-scârțâit - figura -.



Curățați suporturile etrierului de la capetele de ghidare dreptunghiulare și acoperiți ușor zonele umbrite cu lubrifiant anti-scârțâit - figura -.

Atenție: Unsoarea nu trebuie să intre în contact cu garniturile de praf, plăcuțele de frână sau discurile de frână. Dacă intră grăsimea, ștergeți-o imediat, îndepărtați orice reziduu cu o cârpă înmuiată în alcool sau înlocuiți garniturile de etanșare.

Atenție: Nu lubrifiați partea din spate a plăcuței de frână.

Introduceți plăcuța de frână cu arcul în piston.



Introduceți plăcuța exterioară de frână "9" în etrier și poziționați-o pe discul de frână. Asigurați-vă că plăcuțele de frână se potrivesc bine în ghidaje.



Efectuați o inspecție vizuală a celor două șuruburi de fixare a etrierului și, dacă este necesar, curățați filetele de murdărie. Dacă este necesar, curăţaţi orificiile filetate din scutul de frână folosind un robinet. Înlocuiți șuruburile cu filete slabe sau acumulate de rugină cu altele noi. Folosind o cheie hexagonală de 6 mm cu un hexagon exterior de 7 mm, strângeți cele 7 șuruburi la un cuplu de 30 Nm.

Notă: curățați numai șuruburile, nu lubrifiați.

Introduceți capacele de protecție în ambele găuri pentru șuruburi.



Conectați ștecherul indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână în partea dreaptă a vehiculului. Introduceți firul de conectare prin bucla capacului supapei de purjare.

Introduceți arcul de reținere în etrier.

Înșurubați roțile din spate. Nu lubrifiați șuruburile roților. Așezați roata astfel încât semnele făcute înainte de îndepărtare să se potrivească. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la un cuplu de 100 Nm.

Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat până când simțiți o rezistență puternică. În acest caz, plăcuțele de frână sunt aplicate pe discuri și iau o poziție care îndeplinește condițiile de funcționare.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați nivelul până la marcajul MAX.

Atenţie. Efectuați o verificare a conformității securității:

• Furtunurile de frână sunt strânse bine?
• Furtunul de frână este în suport?
• Supapele de aerisire sunt strânse?
• Există suficient lichid în sistemul de frânare?
• Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, aplicați o forță de 200 până la 300 N plăcuței de frână timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

Noile plăcuțe de frână trebuie prelucrate cu atenție, frânând în mod repetat mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h, apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

Atenție: Pe o porțiune de drum de până la 200 km lungime, frânarea până la oprirea completă nu trebuie efectuată.

Notă: Garniturile de frână trebuie eliminate ca deșeuri speciale. Autoritățile locale ar trebui să furnizeze informații dacă eliminarea prin punctele normale de colectare a deșeurilor menajere este permisă.

Articolul a fost copiat dintr-o resursă online: «www.bmwman.ru»