Hátsó tárcsafékbetétek ki- és beszerelése (BMW 5 Series E39)

Eltávolítás

Festékkel jelölje meg a hátsó kerekek helyzetét az agyhoz képest. Az atomnak köszönhetően a kiegyensúlyozott kerék visszaállítható eredeti helyzetébe. A kerékcsavarok kicsavarásakor az autónak a kerekeire kell állnia. Emelje fel az autót hátulról, és vegye le a hátsó kerekeket.

Vigyázat: Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, akkor eltávolítás előtt meg kell jelölni a helyzetüket. A jobb oldali kerék fékbetéteit nem szabad a bal kerék fékbetéteire cserélni. A betétek helyzetének megváltoztatása egyenetlen fékezést eredményezhet. Feltétlenül csak eredeti BMW fékbetéteket vagy a cég által megsemmisült fékbetéteket használjon. A fékbetéteket csak készletben és a tengely összes kerekén egyidejűleg szabad cserélni, még akkor is, ha csak az egyik fékbetét érte el a kopási határt.

Ujjaival válassza le a jobb tárcsaféknyereg fékbetét kopásjelző érzékelőjének "nyíl" csatlakozóját, de ne húzza meg a vezetéket.



Nyomja le az "1" műanyag sapkákat, és csavarja ki mindkét "2" csavart, amelyek a sapkák alatt találhatók a féknyereg felszereléséhez.





Nyomja le a rögzítőrugót egy csavarhúzóval.



Húzza ki a féknyereg hátrafelé mozgatásával.

Távolítsa el a külső fékbetétet.



A belső fékbetétet a "6" rugó rögzíti a fékhenger dugattyújához. Távolítsa el a fékbetétet.

Telepítés

Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja össze a fékbetétet, különben a dugattyú kiszorul a féknyereg testéből.

Hegessze fel a fékbetét kopásérzékelőjét. Ha az érintkezőlemez szigetelése elhasználódott, a vezeték szigetelése sérült, vagy a műanyag rész lekopott, akkor a kopásérzékelőt el kell távolítani.



Tisztítsa meg a párnák vezetőfelületeit és bélési területeit megfelelő puha fémkaparóval, vagy törölje le alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldatokat vagy éles szélű szerszámokat. Ha a régi fékbetéteket beszerelik, azokat is meg kell tisztítani.

A betétek felszerelése előtt ellenőrizze ujjaival a féktárcsákat, hogy nincsenek-e horpadások. A bevágásokkal ellátott lemezeket újakra kell cserélni. A szürke vagy kék színű tárcsákat új fékbetétek beszerelése előtt meg kell tisztítani.

Mérje meg a féktárcsák vastagságát.



Ellenőrizze a fékhenger dugattyújának "2" porvédő sapkáját, hogy nincsenek-e repedések. A sérült kupakokat azonnal ki kell cserélni, mert a behatoló szennyeződések gyorsan károsítják a féknyereg tömítését. Ebben az esetben a féknyereget el kell távolítani és szét kell szerelni (műhelymunka).



A visszatérő szerszám segítségével nyomja vissza a fékhenger dugattyúját a hengerbe. Erre a célra keményfából készült rudat is használhat (kalapács nyéllel), különös figyelmet kell azonban fordítani arra, hogy a dugattyú ne dőljön meg, és ne sérüljön meg a dugattyú felülete és a porvédő sapka.

Figyelem: Amikor a dugattyút a hengerbe szerelik, a fékhengerből származó fékfolyadék a tágulási tartályba préselődik. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a felesleges folyadékot egy szifon segítségével.

Az elszíváshoz használjon olyan palackot, amely a levegő eltávolítására szolgált a hidraulikus rendszerből, vagy olyan műanyag palackot, amely korábban csak fékfolyadékkal érintkezett. Ne használjon folyadékok ivására szolgáló palackokat! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon át tömlőn keresztül kiszívni. Használjon szifont. A fékbetétek cseréje után a tágulási tartályban a fékfolyadék szintje sem haladhatja meg a MAX jelzést, mivel a folyadék melegítéskor kitágul. A tartályból kifolyó fékfolyadék a főfékhenger alá kerül, tönkreteszi a lakkbevonatot és korrózióhoz vezet.

Figyelem: Ha a fékbetétek erősen elhasználódtak, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fa rudat a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A dugattyúnak mindkét irányban könnyen kell mozognia. A teszt során egy másik támasztékot kell telepíteni. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne legyen kinyomva a féknyeregből. Ha a dugattyúlöket nehéz, a féknyereg javításra szorul (műhelymunka).

A tárcsafék csikorgásának elkerülése érdekében a fékbetétek hátulja. és a hátsó oldaluk oldalfelületeit is vékonyan kenjük be zsírral (például Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-50B-ASC).

A tárcsafék csikorgásának elkerülése érdekében vigyen fel vékony zsírréteget (például Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-50B-ASC) a felszín alatt nevezték el.

A dugattyú és a fékbetét érintkezési felületei.



Tisztítsa meg a féknyereg "3" illeszkedő felületeit, és enyhén kezelje az árnyékolt területeket csikorgásgátló kenőanyaggal - ábra -.



Tisztítsa meg a féknyereg tartóit a téglalap alakú vezetőfejeknél, és enyhén vonja be az árnyékolt területeket csikorgásgátló kenőanyaggal - ábra -.

Figyelem: A zsír semmilyen körülmények között ne érintkezzen portömítésekkel, fékbetétekkel vagy féktárcsákkal. Ha zsír kerül be, azonnal törölje le, alkohollal átitatott ruhával távolítsa el a maradékot, vagy cserélje ki a portömítéseket.

Figyelem: Ne kenje meg a fékbetét hátoldalát.

Helyezze be a fékbetétet a rugóval a dugattyúba.



Helyezze be a "9" külső fékbetétet a féknyeregbe, és helyezze a féktárcsára. Győződjön meg arról, hogy a fékbetétek szorosan illeszkednek a vezetőkhöz.



Szemrevételezéssel ellenőrizze a féknyereg két rögzítőcsavarját, és ha szükséges, tisztítsa meg a meneteket a szennyeződéstől. Ha szükséges, egy csap segítségével tisztítsa meg a fékpajzs menetes furatait. Cserélje ki a rossz menetű csavarokat vagy a rozsdaképződést újakra. Egy 6 mm-es imbuszkulccsal, 7 mm-es külső hatlappal, húzza meg a 7 csavart 30 Nm nyomatékkal.

Megjegyzés: Csak a csavarokat tisztítsa, ne kenje meg.

Helyezze be a védőkupakokat mindkét csavarfuratba.



Csatlakoztassa a fékbetét kopásjelző dugóját a jármű jobb oldalához. Vezesse át a csatlakozó vezetéket a légtelenítő szelep sapkájának hurkán.

Helyezze be a rögzítő rugót a féknyeregbe.

Csavarja fel a hátsó kerekeket. Ne kenje meg a kerékcsavarokat. Helyezze a kereket úgy, hogy az eltávolítás előtti jelek egyezzenek. Engedje le a járművet, és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 100 Nm nyomatékkal.

Figyelem: Nyomja meg többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ebben az esetben a fékbetétek a tárcsákra kerülnek, és olyan pozíciót vesznek fel, amely megfelel az üzemi feltételeknek.

Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és ha szükséges, töltse fel a szintet a MAX jelzésig.

Figyelem. Végezzen biztonsági megfelelőségi ellenőrzést:

• A féktömlők szorosan meg vannak húzva?
• A féktömlő a tartóban van?
• A légtelenítő szelepek meg vannak húzva?
• Van elég folyadék a fékrendszerben?
• Járó motor mellett végezzen szivárgástesztet. Ehhez 200-300 N erőt kell kifejteni a fékbetétre körülbelül 10 másodpercig (20-30 kg között). Ne engedje el a fékpedált. Ellenőrizze az összes csatlakozást szivárgás szempontjából.

Az új fékbetéteket óvatosan kell bedolgozni úgy, hogy ismételten fékezi az autót 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre a fékpedál enyhe megnyomásával. Hagyja kihűlni a fékeket a fékezések között.

Vigyázat: Az út legfeljebb 200 km hosszú szakaszán tilos a teljes megállásig fékezni.

Megjegyzés: A fékbetéteket speciális hulladékként kell ártalmatlanítani. A helyi hatóságoknak tájékoztatást kell adniuk arról, hogy megengedett-e a szokásos háztartási hulladékgyűjtő helyeken történő ártalmatlanítás.

[Információk erről az online forrásról: BMWMAN.RU]