Зняття та встановлення накладок заднього дискового гальма (BMW 5 Series E39)

Зняття

Положення задніх коліс по відношенню до маточини позначити фарбою. Завдяки атому збалансоване колесо можна буде встановити у попереднє положення. При відвертанні колісних болтів автомобіль має стояти на колесах. Автомобіль ззаду підняти та зняти задні колеса.

Увага: Якщо гальмівні накладки повинні встановлюватися повторно, перед зняттям їх розташування необхідно помітити. Забороняється заміна гальмівних накладок правого колеса накладками лівого колеса. Зміна розташування накладок може призвести до нерівномірної гальмівної дії. Обов'язково застосовувати тільки оригінальні гальмівні накладки BMW або гальмівні накладки зруйновані фірмою. Гальмівні накладки обов'язково замінювати тільки в комплекті і одночасно у всіх коліс моста, навіть якщо межі зношеності досягла лише одна накладка.

Пальцями від'єднати на правому супорті дискового гальма штекер "стрілка" датчика покажчика зношеності гальмівної накладки, за провід не тягнути.



Віджати пластмасові ковпачки "1" і вивернути обидва розташовані під ковпачками болта "2" краплі супорта.





Віджати викруткою пружину, що утримує.



Рухом тому витягнути супорт.

Зняти зовнішню гальмівну накладку.



Внутрішня гальмівна накладка закріплена пружиною "6" на поршні гальмівного циліндра. Гальмівну накладку зняти.

Встановлення

Увага: При знятих гальмівних накладках не вичавлювати падаль гальма, інакше поршень буде виштовхнутий з корпусу супорта.

Проварити датчик зношеності гальмівної накладки. Якщо ізоляція контактної пластини перетерлася, пошкоджена ізоляція дроту або зішліфована пластмасова частина, то датчик зношеності заманити.



Направляючі поверхні та місця накладок у колодках очистити відповідною хиткою з м'якого металу або протерти ганчіркою, змоченою у спирті. Не застосовувати розчини, що містять мінеральні олії, та інструменти з гострими кромками. Якщо встановлюються колишні гальмівні накладки, їх слід очистити.

Перед встановленням накладок дослідити гальмівні диски на дотик пальцями відсутність виїмок. Диски із виїмками необхідно замінити на нові. Перед встановленням нових гальмівних накладок диски з сірим або блакитним забарвленням очистити.

Виміряти товщину гальмівних дисків.



Перевірити пилозахисний ковпачок "2" поршня гальмівного циліндра на відсутність тріщин. Пошкоджені ковпачки терміново заманити, оскільки бруд, що проникає, швидко порушить герметичність супорта. У цьому випадку супорт має бути знятий та розібраний (робота майстерні).



Поршень гальмівного циліндра завести назад у циліндр зворотним пристроєм. Для цього можна скористатися також стрижнем із твердого дерева (ручкою молотка), однак при цьому особливу увагу слід звернути на те, щоб поршень не був перекошений, а також щоб поверхні поршні та пилезахисний ковпачок не були пошкоджені.

Увага: При встановленні поршня в циліндр гальмівна рідина з гальмівного циліндра вичавлюється в компенсаційний бачок. Слідкувати за рівнем рідини в бачку та при необхідності відсмоктувати надлишок рідини сифоном.

Для відсмоктування використовувати пляшку, яка застосовувалась для видалення повітря з гідравлічної системи, або пластмасову пляшку, які контактували раніше лише з гальмівною рідиною. Не використовувати пляшки, призначені для питних рідин! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати сифон. Після заміни гальмівних накладок рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку також повинен перевищувати мітку МАХ, так як при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що випливає з бачка, потрапляє під головний гальмівний циліндр, руйнує лакове покриття і призводить до корозії.

Увага: При великому зносі гальмівних накладок перевірити легкість ходу поршня. Для цього вставити в супорт дерев'яний стрижень і попросити помічника повільно натиснути на педаль гальма. Поршень повинен легко переміщатися в обох напрямках. Під час перевірки інший супорт має бути встановлений. Слідкувати за тим, щоб поршень не був виштовхнутий із супорта. При тяжкому ході поршня супорт необхідно ремонтувати (робота майстерні).

Щоб запобігти вереску дискових гальм, зворотні сторони гальмівних накладок. а також бічні поверхні їх тильного боку, тонко обробити мастилом (наприклад, Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-50B-ASC).

Щоб запобігти вереску дискових гальм, тонко обробити мастилом (наприклад, Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-50B-ASC) названі нижньої поверхні.

Поверхні прилягання поршня до гальмівної накладки.



Поверхні прилягання "3" супорта очистити і тонко обробити мастилом проти вереску затінені місця -малюнок-.



Тримачі супорта у прямокутних напрямних головок очистити і тонко обробити мастилом проти вереску затінене місця -малюнок-.

Увага: Змащення в жодному разі не повинно потрапляти на пилезахисні манжети, гальмівні накладки та гальмівні диски. При попаданні мастила її слід негайно витерти, видалити спади змоченою у спирті ганчіркою або замінити пилезахисні манжети.

Увага: Зворотний бік гальмівної накладки не змащувати.

Гальмівну накладку із пружиною вставити в поршень.



Зовнішню гальмівну накладку "9" вставити в супорт і завести на гальмівний диск. Простежити за тим, щоб гальмівні накладки добре сиділи у напрямних.



Виконати візуальний контроль двох болтів краплення супорта, за необхідності очистити різьблення від забруднень. Нарізні отвори в гальмівному щиті при необхідності очистити за допомогою мітчика. Болти з поганим різьбленням або наростами іржі замінити на нові. Ключем "6" із зовнішнім шестигранником на 7 мм затягнути болти "7" моментом 30 Нм.

Увага: Болти тільки чистити, не змащувати.

Вставити в обидва отвори під болти захисні ковпачки.



Підключити з правого боку автомобіля штекер покажчика зношеності накладки. З'єднувальний провід прокласти в петлю клапана ковпачка для видалення повітря.

Вставити пружину, що утримує, в супорт.

Повернути задні колеса. Колісні болти не змащувати. Колесо приставити так, щоб нанесені перед зняттям мітки збіглися. Автомобіль опустити, колісні болти перехресним способом затягнути моментом 100 Нм.

Увага: Багаторазово сильно вичавити педаль гальма, поки не відчується сильний опір. При цьому гальмівні накладки додають до дисків і займають положення, що відповідає умовам експлуатації.

Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та за необхідності поповнити рівень до мітки МАХ.

Увага! Виконати перевірку відповідності вимогам безпеки:

• Чи міцно затягнуті гальмівні шланги?
• Чи знаходиться гальмівний шланг у тримачі?
• Затягнуті пі клапани для видалення повітря?
• Чи достатньо пі рідини в гальмівній системі?
• При двигуні виконати перевірку герметичності. Для цього приблизно протягом 10 секунд впливати на гальмівну падаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не відпускати. Усі з'єднання перевірити на герметичність.

Нові гальмівні накладки обережно припрацювати, навіщо багато разів пригальмовувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год легким натисканням педалі гальма. Між гальмуваннями давати гальмам можливість охолонути.

Увага: На відрізку шляху довжиною до 200 км не повинно гальмуватися до повної зупинки.

Вказівка: гальмівні накладки необхідно утилізувати як спеціальні відходи. Місцева влада повинна інформувати про те, чи допускається утилізація через звичайні пункти збирання побутових відходів.

(Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі: «BMWMAN.ru»)