Зняття та встановлення накладок переднього дискового гальма (BMW 5 Series E39)

Зняття

Положення передніх коліс по відношенню до маточини позначити фарбою. Завдяки цьому збалансоване колесо можна буде встановити у попереднє положення. При відвертанні колісних болтів автомобіль має стояти на колесах. Автомобіль спереду підняти та зняти передні колеса.

Увага: Якщо гальмівні накладки повинні встановлюватися повторно, перед зняттям їх розташування необхідно помітити. Забороняється заміна гальмівних накладок правого колеса накладками правого колеса. Зміна розташування накладок може призвести до нерівномірної гальмівної дії. Обов'язково застосовувати тільки оригінальні гальмівні накладки BMW або гальмівні накладки дозволені фірмою. Гальмівні накладки обов'язково замінювати тільки в комплекті і одночасно у всіх коліс моста, навіть якщо межі зношеності досягла лише одна накладка.

Пальцями від'єднати на лівому супорті дискового гальма штекер "стрілка" датчика покажчика зношеності гальмівної накладки, за провід не тягнути.



Віджати викруткою пластмасові ковпачки "стрілки", що закривають болти кріплення супорта.





Вивернути обидва розташовані під ковпачками болта краплення супорта ключем із зовнішнім шестигранником на 7 мм.



Віджати викруткою пружину, що утримує.



Рухом назад витягнути супорт і на дроті підвісити його до кузова.

Увага: Гальмівний шланг не від'єднувати, інакше після встановлення необхідно буде видаляти із системи повітря. Простежити за тим, щоб гальмівний шланг піддавався розтягуванню.

Зняти зовнішню гальмівну накладку.



Внутрішня гальмівна накладка закріплена пружиною "6" на поршні гальмівного циліндра. Гальмівну накладку зняти.

Встановлення

Увага: При знятих гальмівних накладках на педаль вичавлювати гальма, інакше поршень буде виштовхнутий з корпусу супорта.

Перевірити датчик зносу гальмівної накладки. Якщо ізоляція контактної пластини перетерлася, пошкоджена ізоляція дроту або зішліфована пластмасова частина, то датчик зношеності замінити.



Направляючі поверхні та місця накладок у колодках очистити щіткою з м'якого металу або протерти ганчіркою, змоченою в спирті. Не застосовувати розчини, що містять мінеральні олії, та інструменти з гострими кромками. Якщо встановлюються колишні гальмівні накладки, їх слід очистити.



Перед встановленням накладок дослідити гальмівні диски на дотик пальцями відсутність виїмок. Диски із виїмками необхідно замінити на нові. Перед встановленням нових гальмівних накладок диски з сірим або блакитним забарвленням очистити.

Виміряти товщину гальмівних дисків.



Перевірити пилозахисний ковпачок "2" поршня гальмівного циліндра на відсутність тріщин. Пошкоджені ковпачки терміново замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко порушить герметичність супорта. У цьому випадку супорт має бути знятий та розібраний (робота майстерні).

Поршень гальмівного циліндра завести назад у циліндр зворотним пристроєм. Для цього можна скористатися також стрижнем із твердого дерева (ручкою молотка), однак при цьому особливу увагу слід звернути на те, щоб поршень був перекошений, а також щоб поверхні поршня і пилезахисний ковпачок не були пошкоджені.

Увага: При встановленні поршня в циліндр гальмівна рідина з гальмівного циліндра вичавлюється в компенсаційний бачок. Слідкувати за рівнем рідини в бачку та при необхідності відсмоктувати надлишок рідини сифоном.

Для відсмоктування використовувати пляшку, яка застосовувалася для видалення повітря з гідравлічної системи, або пластмасову пляшку, яка контактувала раніше лише з гальмівною рідиною. Не використовувати пляшки, призначені для питних рідин! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг, використовувати сифон. Після заміни гальмівних накладок рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку також повинен перевищувати матку МАХ, оскільки при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що випливає з бачка, потрапляє під головний гальмівний циліндр, руйнує лакове покриття і призводить до корозії.

Увага: При великій зношеності гальмівних накладок перевірити легкість поршня. Для цього вставити в супорт гальма дерев'яну колодку і попросити помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Поршень повинен легко вичавлюватись і втягуватися. Під час перевірки супорт іншого гальма має перебувати у зупиненому стані. Слідкувати за тим, щоб поршень не був повністю вичавлений. При тяжкому ході поршня супорт необхідно відремонтувати (робота майстерні).

Щоб запобігти вереску дискових гальм, тонко обробити мастилом (наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-50B-ASC) названі нижче поверхні.

Поверхні прилягання поршня до гальмівної накладки.



Поверхні прилягання "3" супорта очистити і тонко обробити мастилом проти вереску затінені місця -малюнок-.



Тримачі супорта у прямокутних напрямних головок очистити і тонко обробити мастилом проти вереску затінені маєта -малюнок-.

Увага: Змащення в жодному разі не повинно потрапляти на пилезахисні манжети, гальмівні накладки та гальмівні диски. При попаданні мастила її слід відразу витерти, видалити сліди змоченою в спирті ганчіркою або заманити манети пилозахисних.

Увага: Зворотний бік гальмівної накладки не змащувати.

Гальмівну накладку із пружиною вставити в поршень.



Зовнішню гальмівну накладку "9" вставити в супорт і завести на гальмівний диск. Простежити за там, щоб гальмівні накладки добре сиділи у напрямних.



Виконати візуальний контроль двох болтів кріплення супорта, за необхідності очистити різьблення від забруднень. Нарізні отвори в гальмівному щиті при необхідності очистити за допомогою мітчика. Болти з поганим різьбленням або наростами іржі заманити на нові. Ключем із зовнішнім шестигранником на 7 мм затягнути болти моментом 30 Нм.

Увага: Болти тільки чистити, не змащувати.

Вставити в обидва отвори під болти захисні ковпачки.



Підключити з правого боку автомобіля штекер покажчика зношеності накладки. З'єднувальний провід прокласти в петлю клапана ковпачка для видалення повітря.



Вставити пружину, що утримує, в супорт.

Привернути передні колеса. Колісні болти не змащувати. Колесо приставити так, щоб нанесені перед зняттям мітки збіглися. Автомобіль опустити, колісні болти перехресним способом затягнути

Увага: Багаторазово сильно вичавити педаль гальма, доки не відчується сильний опір. При цьому гальмівні накладки прилягають до дисків і займають положення, що відповідає умовам експлуатації.

Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та при необхідності поповнити рівень до матки МАХ.

Увага! Виконати перевірку відповідності вимогам безпеки:

• Міцно пі затягнуті гальмівні шланги?
• Знаходиться гальмівний шланг у тримачі?
• Затягнуті пі клапани для видалення повітря?
• Чи достатньо рідини у гальмівній системі?
• При двигуні виконати перевірку герметичності. Для цього приблизно протягом 10 секунд впливати на гальмівну педаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не відпускати. Усі з'єднання проварити на герметичність.

Нові гальмівні накладки обережно припрацювати, навіщо багато разів пригальмовувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год легким натисканням педалі гальма. Між гальмуваннями давати гальмам можливість охолонути.

Увага: На відрізку шляху довжиною до 200 км не повинно гальмуватися до повної зупинки.

Вказівка: гальмівні накладки необхідно утилізувати як спеціальні відходи. Місцева влада повинна інформувати про те, чи допускається утилізація через звичайні пункти збирання побутових відходів.