Премахване и монтиране на предни дискови накладки (BMW 5 Series E39)

Премахване

Маркирайте позицията на предните колела спрямо главините с боя. Това ще позволи на балансираното колело да се върне в първоначалното си положение. При развиване на болтовете на колелата колата трябва да стои на колелата си. Повдигнете колата отпред и свалете предните колела.

Внимание: Ако спирачните накладки трябва да бъдат монтирани отново, тяхната позиция трябва да бъде маркирана преди отстраняване. Не се разрешава подмяната на спирачните накладки на дясното колело с накладките на дясното колело. Промяната на позицията на накладките може да доведе до неравномерно спирачно действие. Задължително е да използвате само оригинални накладки BMW или одобрени от фирмата накладки. Спирачните накладки трябва да се сменят само като комплект и едновременно на всички колела на оста, дори ако само една накладка е достигнала границата на износване.

С помощта на пръстите си разкачете конектора "стрелка" на сензора на индикатора за износване на спирачната накладка на апарата на лявата дискова спирачка, но не дърпайте проводника.



Използвайте отвертка, за да натиснете пластмасовите капачки "стрелки", които покриват монтажните болтове на шублера.





Развийте двата монтажни болта на шублера, разположени под капачките, като използвате 7 mm шестограмен ключ.



Натиснете надолу задържащата пружина с отвертка.



Издърпайте шублера назад и го закачете на тялото с помощта на тел.

Внимание: Не изключвайте спирачния маркуч, в противен случай ще е необходимо да обезвъздушите системата след монтажа. Уверете се, че спирачният маркуч не е подложен на разтягане.

Отстранете външната спирачна накладка.



Вътрешната спирачна накладка е закрепена с пружина "6" към буталото на спирачния цилиндър. Свалете спирачната накладка.

Монтиране

Внимание: Когато спирачните накладки са свалени, не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще бъде избутано от тялото на спирачния апарат.

Проверете сензора за износване на спирачните накладки. Ако изолацията на контактната плоча е износена, изолацията на проводника е повредена или пластмасовата част е източена, тогава сензорът за износване трябва да се смени.



Почистете направляващите повърхности и облицовъчните зони на подложките с подходяща мека метална четка или избършете с кърпа, напоена със спирт. Не използвайте разтвори, съдържащи минерални масла или инструменти с остри ръбове. Ако се монтират стари спирачни накладки, те също трябва да бъдат почистени.



Преди да монтирате накладките, проверете спирачните дискове с пръсти, за да се уверите, че няма вдлъбнатини. Дисковете с прорези трябва да се сменят с нови. Дисковете със сива или синя боя трябва да бъдат почистени преди инсталиране на нови спирачни накладки.

Измерете дебелината на спирачните дискове.



Проверете капачката за прах "2" на буталото на спирачния цилиндър за пукнатини. Повредените капачки трябва да се сменят незабавно, тъй като проникващата мръсотия бързо ще повреди уплътнението на шублера. В този случай шублерът трябва да бъде свален и разглобен (работилница).

Използвайте инструмента за връщане, за да натиснете буталото на спирачния цилиндър обратно в цилиндъра. За целта можете да използвате и прът от твърдо дърво (с дръжка за чук), въпреки това трябва да се обърне специално внимание, за да се гарантира, че буталото не е наклонено и че повърхностите на буталото и капачката за прах не са повредени.

Внимание: При монтиране на буталото в цилиндъра, спирачната течност от спирачния цилиндър се изстисква в разширителния съд. Следете нивото на течността в резервоара и, ако е необходимо, изсмучете излишната течност със сифон.

За да извлечете течността, използвайте бутилка, която е използвана за отстраняване на въздух от хидравличната система, или пластмасова бутилка, която преди това е влизала в контакт само със спирачната течност. Не използвайте бутилки, предназначени за пиене на течности! Спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква с уста през маркуч или със сифон. След смяна на спирачните накладки, нивото на спирачната течност в разширителния съд също не трябва да надвишава нивото MAX, тъй като течността се разширява при нагряване. Изтичащата от резервоара спирачна течност попада под главния спирачен цилиндър, разрушава лаковото покритие и води до корозия.

Внимание: Ако спирачните накладки са много износени, проверете лекотата на движение на буталото. За да направите това, поставете дървен блок в спирачния апарат и помолете помощник да натисне бавно педала на спирачката. Буталото трябва лесно да се избутва и прибира. По време на изпитването апаратът на другата спирачка трябва да е в спряно положение. Уверете се, че буталото не е напълно натиснато. Ако ходът на буталото е тежък, трябва да се ремонтира шублерът (работилница).

За да предотвратите скърцането на дисковата спирачка, нанесете тънък слой грес (например Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-50B-ASC) повърхности, посочени по-долу.

Контактните повърхности на буталото със спирачната накладка.



Почистете свързващите повърхности "3" на шублера и леко обработете сенчестите зони със смазка против скърцане - фигура -.





Притежателите на челюстите при правоъгълни направляващи скилидки обелени и фино да обработва смазани срещу визга сенчести излъган-фигура.

Внимание: При никакви обстоятелства греста не трябва да влиза в контакт с прахови уплътнения, спирачни накладки или спирачни дискове. Ако върху него попадне мазнина, незабавно го избършете, отстранете следите с кърпа, напоена със спирт или затегнете прахоустойчивите маншети.

Внимание: Не смазвайте обратната страна на спирачната накладка.

Поставете спирачната накладка с пружината в буталото.



Поставете външната спирачна накладка "9" в шублера и я поставете върху спирачния диск. Уверете се, че спирачните накладки пасват добре във водачите.



Извършете визуална проверка на двата монтажни болта на шублера и, ако е необходимо, почистете резбите от мръсотия. Ако е необходимо, почистете отворите с резба в спирачния щит с помощта на кран. Болтовете с лоша резба или образувания от ръжда трябва да се сменят с нови. С помощта на шестограмен ключ 7 mm затегнете болтовете с въртящ момент от 30 Nm.

Забележка: Почиствайте само болтовете, не смазвайте.

Поставете предпазни капачки в двата отвора за болтове.



Свържете щепсела на индикатора за износване на спирачните накладки към дясната страна на автомобила. Поставете свързващия проводник през примката на капачката на обезвъздушителния вентил.



Поставете задържащата пружина в шублера.

Завийте предните колела. Не смазвайте болтовете на колелата. Поставете колелото така, че маркировките, направени преди отстраняването, да съвпадат. Спуснете колата и затегнете болтовете на колелата на кръст

Внимание: Натиснете многократно педала на спирачката, докато почувствате силно съпротивление. В този случай спирачните накладки прилягат плътно към дисковете и заемат позиция, която отговаря на условията на работа.

Проверете нивото на спирачната течност в разширителния съд и, ако е необходимо, долейте нивото до маркировката MAX.

Внимание. Извършете проверка за съответствие със сигурността:

• Спирачните маркучи здраво ли са затегнати?
• Спирачният маркуч в държача ли е?
• Затегнати ли са вентилите за обезвъздушаване?
• Има ли достатъчно течност в спирачната система?
• При работещ двигател извършете тест за теч. За да направите това, приложете сила от 200 до 300 N върху педала на спирачката за приблизително 10 секунди (от 20 до 30 кг). Не отпускайте педала на спирачката. Заварете всички връзки, за да сте сигурни, че са стегнати.

Новите спирачни накладки трябва да се обработват внимателно чрез многократно спиране на автомобила от скорост от 80 км/ч до 40 км/ч чрез леко натискане на педала на спирачката. Оставете спирачките да се охладят между задействанията.

Внимание: На участък от пътя с дължина до 200 км не трябва да се предприема спиране до пълно спиране.

Забележка: Спирачните накладки трябва да се изхвърлят като специални отпадъци. Местните власти трябва да предоставят информация дали изхвърлянето чрез нормални пунктове за събиране на битови отпадъци е разрешено.

[Можете да прочетете оригинала на уебсайта BMWMan.ru]