Уклањање и уградња предњих кочионих плочица (BMW 5 Series E39)

Уклањање

Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово ће омогућити да се балансирани точак врати у првобитни положај. Приликом одвртања вијака на точковима, аутомобил мора стајати на точковима. Подигните аутомобил напред и уклоните предње точкове.

Опрез: Ако се кочионе плочице поново постављају, њихов положај се мора означити пре уклањања. Није дозвољена замена кочионих облога десног точка облогама десног точка. Промена положаја плочица може довести до неравномерног кочења. Неопходно је користити само оригиналне кочионе плочице компаније BMW или кочионе облоге које је одобрила компанија. Кочионе облоге се морају заменити само у комплету и истовремено на свим точковима осовине, чак и ако је само једна облога достигла границу хабања.

Прстима одвојите конектор "стрелица" сензора индикатора истрошености кочионих плочица на левој чељусти диск кочнице, али немојте повлачити жицу.



Користите одвијач да истиснете пластичне капице "стрелице" које покривају завртње за причвршћивање чељусти.





Одврните оба завртња за причвршћивање чељусти која се налазе испод капица помоћу имбус кључа од 7 мм.



Притисните одвијачем надоле причврсну опругу.



Извуците чељуст уназад и окачите је на тело помоћу жице.

Опрез: Немојте одспајати кочионо црево, јер ће у супротном бити потребно испустити ваздух из система након инсталације. Уверите се да црево кочнице није подложно истезању.

Уклоните спољну кочиону облогу.



Унутрашња кочиона облога је причвршћена опругом "6" за клип кочионог цилиндра. Уклоните кочиону плочицу.

Инсталација

Опрез: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из тела чељусти.

Проверите сензор истрошености кочионих облога. Ако је изолација контактне плоче истрошена, оштећена изолација жице или је пластични део уземљен, онда се сензор хабања мора заменити.



Очистите водеће површине и подручја облоге јастучића одговарајућом меком металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако се уграђују старе кочионе плочице, треба их такође очистити.



Пре постављања плочица, проверите прстима кочионе дискове да бисте били сигурни да нема удубљења. Дискови са урезима морају се заменити новим. Дискове са сивом или плавом бојом треба очистити пре постављања нових кочионих плочица.

Измерите дебљину кочионих дискова.



Проверите да ли на поклопцу за прашину "2" клипа кочионог цилиндра има пукотина. Оштећене капице морају се одмах заменити, јер ће прљавштина која продире брзо оштетити заптивку чељусти. У овом случају, чељуст се мора уклонити и раставити (рад у радионици).

Користите алат за враћање да гурнете клип кочионог цилиндра назад у цилиндар. За ову сврху се може користити и шипка од тврдог дрвета (дршка чекића), али се мора посебно водити рачуна да се клип не искриви и да се не оштете површине клипа и поклопац за прашину.

Опрез: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности помоћу сифона.

Да бисте извукли течност, користите боцу која је коришћена за уклањање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је претходно само долазила у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево или сифон. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у експанзионом резервоару такође не би требало да пређе МАКС ниво, пошто се течност шири када се загреје. Кочна течност која цури из резервоара улази испод главног кочионог цилиндра, уништава лак и доводи до корозије.

Опрез: Ако су кочионе облоге веома истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба да се лако извлачи и увлачи. Током испитивања, чељуст друге кочнице мора бити у заустављеном положају. Уверите се да клип није потпуно притиснут. Ако је ход клипа тежак, чељуст се мора поправити (рад у радионици).

Да бисте спречили шкрипу диск кочнице, нанесите танак слој масти (нпр, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-50B-ASC) доле наведене површине.

Контактне површине клипа са кочионом облогом.



Очистите спојне површине "3" чељусти и лагано третирајте засјењена подручја мазивом против цвиљења - слика -.



Носиоци суппорта код правоугаоне вођице главе чишћење и фино обради мазива против урлик сивим места "образац".

Опрез: Маст ни у ком случају не сме да дође у контакт са заптивкама за прашину, кочионим плочицама или кочионим дисковима. Ако маст дође на њега, одмах га обришите, уклоните трагове крпом натопљеном алкохолом или затегните манжетне отпорне на прашину.

Опрез: Не подмазујте задњу страну кочионе плочице.

Уметните кочиону плочицу са опругом у клип.



Уметните спољну кочиону плочицу "9" у чељуст и поставите је на кочиони диск. Уверите се да се кочионе плочице добро уклапају у вођице.



Извршите визуелни преглед два вијка за причвршћивање чељусти и, ако је потребно, очистите навоје од прљавштине. Ако је потребно, очистите отворе са навојем на кочионом штиту помоћу славине. Завртње са лошим навојем или израслинама рђе треба заменити новим. Користећи имбус кључ од 7 мм, затегните завртње моментом од 30 Нм.

Напомена: Очистите само завртње, не подмазујте.

Уметните заштитне капице у оба отвора за вијке.



Прикључите утикач индикатора истрошености кочионих плочица на десну страну возила. Поставите жицу за повезивање кроз петљу поклопца вентила за одзрачивање.



Уметните опругу за задржавање у чељусти.

Завијте предње точкове. Не подмазујте завртње точкова. Поставите точак тако да се ознаке направљене пре уклањања поклапају. Спустите аутомобил и затегните завртње точкова унакрсно

Опрез: Притискајте педалу кочнице снажно док не осетите јак отпор. У овом случају, кочионе плочице се чврсто уклапају у дискове и заузимају положај који испуњава услове рада.

Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните ниво до ознаке МАКС.

Пажња. Извршите проверу усклађености безбедности:

• Да ли су кочиона црева добро затегнута?
• Да ли је кочионо црево у држачу?
• Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
• Има ли довољно течности у кочионом систему?
• Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, примените силу од 200 до 300 Н (20 до 30 кг) на педалу кочнице у трајању од приближно 10 секунди. Не отпуштајте педалу кочнице. Заварите све спојеве како бисте били сигурни да су чврсти.

Нове кочионе плочице треба пажљиво обрађивати узастопним кочењем аутомобила од брзине од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на педалу кочнице. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.

Опрез: На деоници пута дужине до 200 км не сме се вршити кочење до потпуног заустављања.

Напомена: Кочне облоге се морају одложити као посебан отпад. Локалне власти треба да обезбеде информације о томе да ли је дозвољено одлагање преко уобичајених сабирних места за кућни отпад.

(Текст чланка је копиран са онлајн ресурса: www.bmwman.ru)