Повлачење
Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово ће омогућити балансираном точку да се врати у првобитни положај. Приликом отпуштања вијака на точковима, возило мора бити на точковима. Подигните аутомобил напред и уклоните предње точкове.
Пажња: Ако се кочионе облоге поново постављају, њихова локација се мора означити пре уклањања. Није дозвољена замена кочионих облога десног точка облогама десног точка. Промена локације плочица може довести до неравномерног кочења. Обавезно користите само оригиналне БМВ кочионе плочице или кочионе плочице које је одобрио БМВ. Кочне облоге се морају заменити само у комплету и истовремено за све осовинске точкове, чак и ако је само једна облога достигла границу хабања.
Одвојите прстима утикач -стрелица- сензора индикатора истрошености кочионих плочица на левој чељусти диск кочнице, немојте вући жицу.
Користите шрафцигер да скинете пластичне поклопце -стрелице- који покривају завртње за монтажу чељусти.
Одврните оба завртња за причвршћивање чељусти која се налазе испод капица помоћу шестоугаоног кључа од 7 мм.
Притисните шрафцигером причврсну опругу.
Повуците чељуст уназад и окачите је на жицу за тело.
Пажња: Не одвајајте кочионо црево, иначе ће након уградње бити потребно уклонити ваздух из система. Уверите се да црево кочнице није истегнуто.
Уклоните спољну кочиону облогу.
Унутрашња кочиона облога је причвршћена опругом -6- за клип кочионог цилиндра. Скините облогу кочнице.
Инсталација
Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити гурнут из кућишта чељусти.
Проверите сензор истрошености кочионих плочица. Ако је изолација контактне плоче похабана, оштећена изолација жице или је пластични део уземљен, замените сензор истрошености.
Очистите водеће површине и јастучиће у јастучићима одговарајућом меком металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама. Ако су постављене старе кочионе облоге, треба их такође очистити.
Пре уградње плочица, прегледајте кочионе дискове на додир прстима да ли постоје удубљења. Урезани дискови морају бити замењени новим. Дискове сиве или плаве боје треба очистити пре постављања нових кочионих облога.
Измерите дебљину кочионих дискова.
Проверите да ли има пукотина на поклопцу за прашину -2- клипа кочнице. Оштећене поклопце одмах замените, јер ће прљавштина која продире брзо прекинути затегнутост чељусти. У овом случају, чељуст се мора уклонити и раставити (радионички рад).
Вратите клип кочионог цилиндра у цилиндар помоћу алата за враћање. За ово можете користити и штап од тврдог дрвета (дршка чекића), међутим, мора се водити рачуна да се клип не искриви и да се површине клипа и поклопац за прашину не оштете.
Пажња: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност се истискује из кочионог цилиндра у компензациони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности сифоном.
За усисавање користите боцу која је коришћена за одзрачивање ваздуха из хидрауличног система или пластичну боцу која је раније долазила само у контакт са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада се не сме усисати на уста кроз црево, користите сифон. Након замене кочионих облога, ниво кочионе течности у компензационом резервоару такође не би требало да пређе МАКС утерус, пошто се течност шири када се загреје. Кочиона течност која излази из резервоара улази испод главног кочионог цилиндра, уништава премаз лака и доводи до корозије.
Пажња: Ако су кочионе облоге веома истрошене, проверите лакоћу кретања клипа. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба лако да се истисне и увуче. Током испитивања, чељуст друге кочнице мора бити у заустављеном стању. Уверите се да клип није потпуно истиснут. Ако је ход клипа тежак, чељуст се мора поправити (радионички рад).
Да бисте спречили шкрипу диск кочница, лагано подмажите (нпр. Пластилубе, Тунап ВЦ 582/С, Цхаврон СРЈ/2, Ликуи Моли ЛМ-36 или ЛМ-50Б-АСЦ) површине испод.
Контактне површине клипа са кочионом облогом.
Очистите контактне површине -3- чељусти и фино премажите осенчена подручја -илустрација- машћу против цвиљења.
Очистите држаче чељусти правоугаоних вођица и фино премажите засенчене делове -илустрација- машћу против цвиљења.
Опрез: Маст никада не сме да доспе на заптивке за прашину, облоге кочница и кочионе дискове. Ако маст уђе, одмах је обришите, уклоните трагове крпом натопљеном алкохолом или намамите манжетне за прашину.
Опрез: Не подмазујте полеђину кочионе облоге.
Уметните кочиону облогу са опругом у клип.
Уметните спољну кочиону облогу -9- у чељуст и гурните је на кочиони диск. Уверите се да се кочионе облоге добро уклапају у вођице.
Извршите визуелни преглед два вијка за причвршћивање чељусти, ако је потребно, очистите навоје од прљавштине. Ако је потребно, славином очистите рупе са навојем на кочионом штиту. Завртње са лошим навојем или израслинама рђе треба намамити на нове. Затегните завртње на 30 Нм помоћу шестоугаоног кључа од 7 мм.
Пажња: Вијке треба само чистити, не подмазати.
Уметните заштитне капице у оба отвора за вијке.
Повежите утикач индикатора истрошености јастучића на десној страни возила. Положите жицу за повезивање у петљу поклопца вентила да бисте уклонили ваздух.
Уметните опругу за задржавање у чељусти.
Заврните предње точкове. Не подмазујте завртње точкова. Причврстите точак тако да се ознаке нанете пре уклањања поклапају. Спустите возило, затегните завртње точкова унакрсно
Опрез: Притискајте педалу кочнице више пута док не осетите јак отпор. У овом случају, кочионе облоге су поред дискова и заузимају положај који испуњава услове рада.
Проверите ниво кочионе течности у резервоару за компензацију и, ако је потребно, допуните ниво до МАКС материце.
Пажња. Покрените проверу усклађености безбедности:
- Да ли су кочиона црева затегнута?
- Да ли је кочионо црево у држачу?
- Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
- Има ли довољно течности у кочионом систему?
- Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, притисните на педалу кочнице силом од 200 до 300 Н око 10 секунди (од 20 до 30 кг). Не отпуштајте педалу кочнице. Све спојеве прокувајте ради затегнутости.
Пажљиво убаците нове кочионе облоге узастопним кочењем возила од брзине од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на педалу кочнице. Дозволите да се кочнице охладе између кочења.
Пажња: На растојању до 200 км не би требало предузимати кочење до потпуног заустављања.
Напомена: Кочне облоге се морају одложити као посебан отпад. Локалне власти морају да обавесте да ли је дозвољено одлагање преко редовних сабирних места за кућни отпад.