Уклањање и уградња предњег кочионог диска / кочионе чељусти (BMW 5 Series E39)

Напомена: Ако је кочиону чељуст потребно уклонити само да бисте уклонили кочиони диск, немојте отпуштати кочионо црево, јер ће у супротном ваздух морати да се испусти из кочионог система након склапања. Окачите кочиону чељуст на тело помоћу куке направљене од жице тако да се кочионо црево не уврће или растеже.

Уклањање

Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово ће омогућити да се балансирани точак врати у првобитни положај. Приликом одвртања вијака на точковима, аутомобил мора стајати на точковима. Подигните аутомобил напред и уклоните предње точкове.

Лагано притисните педалу кочнице и држите је на месту. Да бисте то урадили, уметните даску између педале и седишта и померите седиште напред или назад у складу са тим. Ово спречава цурење течности из експанзионог резервоара и улазак ваздуха у систем након искључивања кочионих водова.



Одврните кочионо црево на спојној глави кочионог актуатора. У супротном, немогуће је одврнути кочионо црево са чељусти.

Опрез: Нешто кочионе течности може да исцури. Сакупите кочиону течност у боцу која је намењена само за кочиону течност.

Одврните 2 вијка "1" који причвршћују чељуст и уклоните чељуст са кочионог диска.





Одврните монтажни вијак "4" помоћу спољног имбус кључа од 5 мм.

Уклоните кочиони диск.

Напомена: Дувани кочиони дискови су балансирани. Ни у ком случају не треба уклањати или заменити држаче за балансирање на унутрашњем пречнику.

Инсталација

Да би се обезбедило равномерно кочење са обе стране, оба кочиона диска морају имати идентичне површине у смислу хабања и дубине газећег слоја. Због тога је неопходно заменити или брусити оба кочиона диска.

У радионици се кочиони дискови могу проверити да ли су истрошени. Максимална измерена вредност бијања кочионе површине уграђеног диска не сме бити већа од 0,2 мм

Измерите дебљину диска.

Ако има рђе на прирубници кочионог диска и главчини предњег точка, уклоните је жичаном четком.

Очистите нове кочионе дискове од заштитног лака са нитро растварачем.

Поставите кочиони диск на главчину точка и причврстите га вијком са шестоуглом главом. Прво окрените кочиони диск тако да се рупе за завртње на диску и главчини поклапају.

Поставите кочиони штит са чељусти и уграђеним кочионим плочицама.

Опрез: Ако црево кочнице није откопчано, уверите се да није уврнуто или истегнуто. Проверите слободу кретања кочионог црева приликом окретања волана до краја.

Зашрафите кочиони штит са лагано подмазаним завртњима и затегните их обртним моментом од 110 Нм.

Поставите точкове возила у положај право напред. Причврстите кочионо црево на главу спојнице и причврстите га навртком. Уверите се да се црево кочнице не уврне. Проверите слободу кретања кочионог црева приликом окретања волана до краја.

Одзрачите кочиони систем.

Завијте предње точкове. Не подмазујте завртње точкова. Поставите точкове тако да се чешљани делови пре уклањања материце подударају. Спустите возило и затегните завртње точкова попречно до обртног момента од 100 Нм.

Окрените ролевое точак лево и десно до даске и проварить, прати пи кочнице црево стоји на точковима возила кретања точкова, не задевая при том никакве детаље.

Опрез: Притискајте педалу кочнице снажно док не осетите јак отпор. У овом случају, кочионе плочице се чврсто уклапају у дискове и заузимају положај који испуњава услове рада.

Проверите ниво кочионе течности у експанзионој посуди и, ако је потребно, допуните ниво до ознаке МАКС.

Пажња. Извршите проверу усклађености безбедности:

• Да ли су кочиона црева добро затегнута?
• Да ли је кочионо црево у држачу?
• Да ли су вентили за испуштање ваздуха затегнути?
• Има ли довољно течности у кочионом систему?
• Када мотор ради, извршите заварени завар. Да бисте то урадили, примените силу од 200 до 300 Н (20 до 30 кг) на педалу кочнице у трајању од приближно 10 секунди. Не отпуштајте педалу кочнице. Заварите све спојеве како бисте били сигурни да су чврсти.

Напомена: Кочиона течност се мора одложити као посебан отпад.