Wyjmowanie i instalacja przedniej tarczy hamulcowej / zacisku hamulcowego (BMW 5 Series E39)

Uwaga: Jeśli zacisk hamulcowy musi zostać zdemontowany wyłącznie w celu wyjęcia tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego. Zawieś zacisk hamulcowy na nadwoziu za pomocą haka wykonanego z drutu, tak aby przewód hamulcowy nie skręcał się ani nie rozciągał.

Wyjmowanie

Zaznacz farbą położenie kół przednich względem piast. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Podczas odkręcania śrub kół samochód musi stać na kołach. Podnieś samochód od przodu i zdejmij przednie koła.

Naciśnij lekko pedał hamulca i przytrzymaj go. Aby to zrobić, należy wsunąć deskę między pedały a siedzisko i przesunąć siedzisko do przodu lub do tyłu. Zapobiega to wyciekaniu płynu ze zbiornika wyrównawczego i przedostawaniu się powietrza do układu po odłączeniu przewodów hamulcowych.



Odkręcić przewód hamulcowy przy głowicy sprzęgającej siłownika hamulca. W przeciwnym wypadku nie będzie można odkręcić przewodu hamulcowego od zacisku.

Uwaga: Może dojść do wycieku płynu hamulcowego. Zbierz płyn hamulcowy do butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego.

Odkręć dwie śruby "1" mocujące zacisk i zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej.



Odkręć śrubę mocującą "4" za pomocą zewnętrznego klucza imbusowego 5 mm.

Zdejmij tarczę hamulcową.

Uwaga: Tarcze hamulcowe typu blow-in są wyważane. Pod żadnym pozorem nie wolno usuwać ani wymieniać wsporników wyważających na średnicy wewnętrznej.

Instalacja

Aby zapewnić równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze hamulcowe muszą mieć identyczne powierzchnie pod względem wzoru zużycia i głębokości bieżnika. W związku z tym konieczna jest wymiana lub przeszlifowanie obu tarcz hamulcowych.

W warsztacie można sprawdzić bicie tarcz hamulcowych. Maksymalna zmierzona wartość bicia powierzchni hamulcowej zamontowanej tarczy nie może przekraczać 0,2 mm



Zmierz grubość dysku.

Jeśli na kołnierzu tarczy hamulcowej i piaście koła przedniego pojawi się rdza, usuń ją szczotką drucianą.

Nowe tarcze hamulcowe oczyścić z lakieru ochronnego rozpuszczalnikiem nitro.

Załóż tarczę hamulcową na piastę koła i zamocuj ją śrubą z łbem walcowym o gnieździe sześciokątnym. Najpierw należy obrócić tarczę hamulcową tak, aby otwory na śrubę w tarczy i piaście pokrywały się.

Załóż osłonę hamulca wraz z zaciskiem i zamontowanymi klockami hamulcowymi.

Uwaga: Jeżeli przewód hamulcowy nie został odłączony, należy sprawdzić, czy nie jest skręcony lub rozciągnięty. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego przy skręcie kierownicą do oporu.

Przykręć osłonę hamulca lekko nasmarowanymi śrubami i dokręć je momentem obrotowym 110 Nm.

Ustaw koła pojazdu w pozycji prostej. Podłącz przewód hamulcowy do głowicy sprzęgającej i zabezpiecz nakrętką łączącą. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony. Sprawdź swobodę ruchu przewodu hamulcowego przy skręcie kierownicą do oporu.

Odpowietrzenie układu hamulcowego.

Przykręć przednie koła. Nie smaruj śrub kół. Ułóż kółka tak, aby czesane części przed wyjęciem macicy się pokrywały. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.

Obróć koło rolkowe w lewo i prawo, aż się zatrzyma i zespawaj je; rolka śledzi wszystkie ruchy koła, nie dotykając żadnych części.

Uwaga: Naciskaj pedał hamulca mocno, aż poczujesz wyraźny opór. W tym przypadku klocki hamulcowe ściśle przylegają do tarcz i przyjmują pozycję dostosowaną do warunków pracy.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij poziom do znaku MAX.

Uwaga. Wykonaj kontrolę zgodności z wymogami bezpieczeństwa:

• Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
• Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
• Czy zawory odpowietrzające są dokręcone?
• Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
• Przy pracującym silniku wykonaj spoinę uszczelniającą. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca siłą 200–300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie zwalniaj pedału hamulca. Zespawaj wszystkie połączenia, aby mieć pewność, że są szczelne.

Uwaga: Płyn hamulcowy należy utylizować jako odpad specjalny.