Wyjmowanie i zakładanie zacisku hamulca tylnego (BMW 5 Series E39)

Uwaga: Jeśli zacisk hamulcowy musi zostać zdemontowany wyłącznie w celu wyjęcia tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego. Zawieś zacisk hamulcowy na nadwoziu za pomocą haka wykonanego z drutu, tak aby przewód hamulcowy nie skręcał się ani nie rozciągał.

Wyjmowanie

Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to powrót wyważonego koła do pierwotnej pozycji. Podczas odkręcania śrub kół samochód musi stać na kołach. Podnieś samochód od tyłu i zdejmij tylne koła.

Zacisk hamulcowy można łatwo ścisnąć i zablokować. Aby to zrobić, należy włożyć deskę między padlinę a siedzisko, przesuwając siedzisko odpowiednio do tyłu, a następnie do przodu. Zapobiega to wyciekaniu płynu ze zbiornika wyrównawczego i przedostawaniu się powietrza do układu po odłączeniu przewodów hamulcowych.



Odkręcić nakrętkę łączącą "2" przewodu hamulcowego "1" przy głowicy przyłączeniowej "3" węża hamulcowego. W tym przypadku przytrzymaj przewód hamulcowy kluczem imbusowym "4". Zazwyczaj przewód hamulcowy "5" nie odwraca się od zacisku hamulcowego.

Uwaga: Może dojść do wycieku płynu hamulcowego. Zbierz płyn hamulcowy do butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego.

Odłączyć złącze wtykowe przewodu "strzałka" czujnika zużycia klocków hamulcowych na zacisku prawego hamulca tarczowego. W takim przypadku należy wyciągnąć wtyczkę i dokręcić przewód.

Odkręć śruby mocujące osłonę hamulca "2" za pomocą klucza oczkowego 17 mm. Zdejmij osłonę hamulca i zacisk z zamontowanymi klockami hamulcowymi z tarczy hamulcowej. 1 - nasadki ochronne na śruby mocujące zacisk.

Instalacja

Załóż osłonę hamulca wraz z zaciskiem i zamontowanymi klockami hamulcowymi.

Przymocuj osłonę hamulca za pomocą śrub i dokręć je momentem obrotowym 65 Nm.

Podłącz wtyczkę czujnika zużycia klocków hamulcowych do prawej strony pojazdu.

Umieść przewód hamulcowy na głowicy sprzęgającej i dokręć przewód hamulcowy za pomocą nakrętki łączącej. Jednocześnie upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony. Zamocuj przewód hamulcowy w uchwycie.

Odpowietrzenie układu hamulcowego.

Przykręć tylne koła. Nie smaruj śrub kół. Umieść koła tak, aby znaki naniesione przez paradę się pokrywały. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.

Uwaga: Naciskaj pedał hamulca mocno, aż poczujesz wyraźny opór. W tym przypadku klocki hamulcowe ściśle przylegają do tarcz i przyjmują pozycję dostosowaną do warunków pracy.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij poziom do znaku MAX.

Uwaga. Wykonywanie spawania zgodnie z wymogami bezpieczeństwa:

• Czy przewody hamulcowe są dobrze dokręcone?
• Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
• Czy zawory odpowietrzające są dokręcone?
• Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
• Przy pracującym silniku wykonaj spoinę uszczelniającą. Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca siłą 200–300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie zwalniaj pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

Uwaga: Płyn hamulcowy należy utylizować jako odpad specjalny.