Зняцце і ўстаноўка задняга суппорта тормазу (BMW 5 Series E39)

Увага: Калі суппорт тормазу неабходна зняць толькі для дэмантажу тармазной кружэлкі, то тармазны шланг не адпускаць, інакш з тармазной сістэмы пасля зборкі трэба будзе выдаляць паветра. Супорт тормазу падвесіць на кузавы з дапамогай самастойна вырабленага з дроту крука так, каб тармазны шланг не скручваўся і не падвяргаўся расцяжэння.

Зняцце

Становішча задніх колаў па стаўленні да ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у ранейшае становішча. Пры адварочванні колавых нітаў аўтамабіль павінен стаяць на колах. Аўтамабіль ззаду падняць і зняць заднія колы.

Падаль тормазу лёгка выціснуць і зафіксаваць. Для гэтага паміж падлам і сядзеннем уставіць дошку, перасунуўшы сядзенне адпаведна назад, а затым наперад. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца выцяканне вадкасці з кампенсацыйнага бачка і трапленне паветра ў сістэму пасля адлучэння тармазных трубаправодаў.



Адкруціць накидную гайку "2" тармазнога трубаправода "1" у злучальнай галоўкі "3" тармазнога шланга. Пры гэтым тармазны шланг прытрымваць за шасцікантовік "4". Звычайна тармазны шланг "5" ад тармазнога суппорта не адварочваецца.

Увага: Некаторая колькасць тармазной вадкасці можа выцякаць. Сабраць тармазную вадкасць у бутэльку, якая прызначаная толькі для тармазной вадкасці.

Раз'яднаць на правым суппорта дыскавага тормазу штэкерны раз'ём провада "стрэлка" датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі. Пры гэтым цягнуць за штэкер, за провад нацягнуць.

Ніты мацавання тармазнога шчыта "2" адкруціць колцавым ключом на 17 мм. Тармазны шчыт і суппорт з усталяванымі тармазнымі накладкамі зняць з тармазной кружэлкі. 1 - ахоўныя каўпачкі нітаў мацавання суппорта.

Ўстаноўка

Прыставіць тармазны шчыт з суппортам і ўсталяванымі тармазнымі накладкамі.

Тармазны шчыт прыкруціць нітамі і зацягнуць іх момантам 65 Нм.

Падлучыць з правага боку аўтамабіля штэкер датчыка зношанасці тармазной накладкі.

Прыставіць тармазны шланг да злучальнай галоўкі і прыкруціць накідной гайкай тармазны трубаправод. Пры гэтым сачыць за тым, каб тармазны шланг на скручваўся. Замацаваць тармазны шланг у трымальніку.

Выдаліць з тармазной сістэмы паветра.

Прыкруціць заднія колы. Колавыя балты не змазваць. Колы прыставіць так, каб нанесеныя парад здыманнем пазнакі супалі. Аўтамабіль апусціць, колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 100 Нм.

Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым тармазныя накладкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адказвае ўмовам эксплуатацыі.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць узровень да адзнакі МАХ.

Увага. Выканаць праварку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
• Знаходзіцца пі тармазны шланг у трымальніку?
• Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра?
• Дастаткова пі вадкасці ў тармазной сістэме?
• Пры які працуе рухавіку выканаць проварку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.

Указанне: тармазную вадкасць неабходна ўтылізаваць як спецыяльныя адходы.