Зняцце і ўстаноўка накладак задняга дыскавага тормазу (BMW 5 Series E39)

Зняцце

Становішча задніх колаў па стаўленні да ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы атаму збалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у ранейшае становішча. Пры адварочванні колавых нітаў аўтамабіль павінен стаяць на колах. Аўтамабіль ззаду падняць і зняць заднія колы.

Увага: Калі тармазныя накладкі павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць. Не дапушчаецца замена тармазных накладак правага кола накладкамі левага кола. Змена месцазнаходжання накладак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Абавязкова ўжываць толькі арыгінальныя тармазныя накладкі фірмы BMW ці тармазныя накладкі разбураныя фірмай. Тармазныя накладкі абавязкова замяняць толькі ў камплекце і адначасова ва ўсіх колаў маста, нават калі межы зношанасці дасягнула толькі адна накладка.

Пальцамі адлучыць на правым суппарце дыскавага тормазу штэкер "стрэлка" датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі, пры гэтым за провад не цягнуць.



Адціснуць пластмасавыя каўпачкі "1" і вывярнуць абодва размешчаных пад каўпачкамі ніта "2" крапленні суппорта.





Адціснуць адвёрткай утрымлівальную спружыну.



Рухам таму выцягнуць суппорт.

Зняць вонкавую тармазную накладку.



Унутраная тармазная накладка замацавана спружынай "6" на поршні тармазнога цыліндру. Тармазную накладку зняць.

Ўстаноўка

Увага: Пры знятых тармазных накладках не выціскаць падаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса суппорта.

Праварыць датчык зношанасці тармазной накладкі. У выпадку, калі ізаляцыя кантактнай пласціны перацерлася, пашкоджаная ізаляцыя провада ці сашліфаваная пластмасавая частка, то датчык зношанасці прывабіць.



Накіроўвалыя паверхні і месцы накладак у калодках ачысціць падыходнай хісткай з мяккага металу або працерці анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і прылады з вострымі беражкамі. Калі ўсталёўваюцца ранейшыя тармазныя накладкі, іх таксама варта ачысціць.

Перад усталёўкай накладак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі неабходна замяніць на новыя. Дыскі з шэрай ці блакітнай афарбоўкай перад усталёўкай новых тармазных накладак ачысціць.

Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў.



Праверыць пылаахоўны каўпачок "2" поршня тармазнога цыліндру на адсутнасць расколін. Пашкоджаныя каўпачкі тэрмінова прывабіць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. У гэтым выпадку суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца майстэрні).



Поршань тармазнога цыліндру завесці зваротна ў цыліндр зваротнай прынадай. Для гэтага можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым адмысловую ўвагу варта звярнуць на тое, каб поршань не быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршні і пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаныя.

Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.

Для адсмоктвання выкарыстоўваць бутэльку, якая ўжывалася для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы, ці пластмасавую бутэльку, якія кантактавалі раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць сіфон. Пасля замены тармазных накладак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць пазнаку МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.

Увага: Пры вялікім зносе тармазных накладак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт драўляны стрыжань і папытаць памагатага павольна націснуць педаль тормазу. Поршань павінен лёгка перамяшчацца ў абодвух напрамках. Падчас праверкі іншы суппорт павінен быць устаноўлены. Сачыць за тым, каб поршань не быў выштурхнуты з суппорта. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт неабходна рамантаваць (праца майстэрні).

Каб прадухіліць віск дыскавых тармазоў, зваротныя бакі тармазных накладак. а таксама бакавыя паверхні іх тыльнага боку, тонка апрацаваць змазкай (напрыклад, Plastiluba, Tunap VC 5B2/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-50B-ASC).

Каб прадухіліць віск дыскавых тармазоў, тонка апрацаваць змазкай (напрыклад, Plastilube, Tunap VC 5B2/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-50B-ASC) названыя ніжня паверхні.

Паверхні прилегания поршня да тармазной накладкі.



Паверхні прилегания "3" суппорта ачысціць і тонка апрацаваць змазкай супраць віску зацененыя месцы -малюнак-.



Трымальнікі суппорта ў прастакутных накіроўвалых галовак ачысціць і тонка апрацаваць змазкай супраць віску зацененае месцы -малюнак-.

Увага: Змазка ні ў якім разе не павінна пападаць на пылаахоўныя абшэўкі, тармазныя накладкі і тармазныя кружэлкі. Пры трапленні змазкі яе варта адразу выцерці, выдаліць спады змочанай у спірце анучай або замяніць пылаахоўныя абшэўкі.

Увага: Адваротны бок тармазной накладкі не змазваць.

Тармазную накладку з спружынай уставіць у поршань.



Вонкавую тармазную накладку "9" уставіць у суппорт і завесці яго на тармазную кружэлку. Прасачыць за тым, каб тармазныя накладкі добра сядзелі ў накіроўвалых.



Выканаць візуальны кантроль двух нітаў краплення суппорта, пры неабходнасці ачысціць разьбярства ад забруджванняў. Разьбовыя адтуліны ў тармазным шчыце пры неабходнасці ачысціць з дапамогай метчыка. Ніты з дрэннай разьбой або нарастамі іржы замяніць на новыя. Ключом "6" з вонкавым шасцікантовік на 7 мм зацягнуць ніты "7" момантам 30 Нм.

Увага: Ніты толькі чысціць, не змазваць.

Уставіць у абодва адтуліны пад балты ахоўныя каўпачкі.



Падлучыць з правага боку аўтамабіля штэкер паказальніка зношанасці накладкі. Злучальны провад пракласці ў пятлю каўпачка клапана для выдалення паветра.

Уставіць утрымлівальную спружыну ў суппорт.

Прыкруціць заднія колы. Колавыя балты не змазваць. Кола прыставіць так, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі супалі. Аўтамабіль апусціць, колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 100 Нм.

Увага: Шмат разоў моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль на адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым тармазныя накладкі прыкладаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адказвае ўмовам эксплуатацыі.

Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць узровень да пазнакі МАХ.

Увага. Выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:

• Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
• Ці знаходзіцца тармазной шлангі ў трымальніку?
• Зацягнуты пі клапаны для выдалення паветра?
• Дастаткова пі вадкасці ў тармазной сістэме?
• Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную валізу высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.

Новыя тармазныя накладкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.

Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна рабіцца тармажэнне да поўнага прыпынку.

Указанне: тармазныя накладкі неабходна ўтылізаваць як спецыяльныя адходы. Мясцовыя ўлады павінны інфармаваць аб тым, ці дапускаецца ўтылізацыя праз звычайныя пункты збору бытавых адходаў.

Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: bmwman.ru