Зняцце
Пазначце становішча перадпакояў колаў на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаваныя колы ў ранейшае становішча. Прыслабце балты колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падніміце і падапрыце аўтамабіль наперадзе і зніміце перадпакоі колы.
Увага: Калі калодкі будуць выкарыстоўвацца далей, то іх пры зняцці трэба пазначыць. Замена калодак з правага на левае кола і наадварот не дапушчаецца. Вынікам такой замены можа стаць нераўнамернае тармажэнне. Пры замене выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя калодкі і замяняйце калодкі абавязкова на абодвух колах, калі дасягаецца мяжа зносу калодак.
Выцягнеце пальцамі на левым тармазным суппорце штэкер датчыка.
Адцісніце пластмасавыя каўпачкі нітаў мацавання адвёрткай.
Пры гэтым не цягніце за провад.
Адкруціце змешчаныя пад каўпачкамі ніты шасцігранным ключом на 7 мм.
Адцісніце клямку адвёрткай.
Сцягніце суппорт назад і падвесьце яго дротам на кузаве.
Увага: Тармазны шланг не адлучайце, інакш прыйдзецца выдаляць паветра з тармазоў пасля ўстаноўкі. Сачыце за тым, каб тармазны шланг не быў нацягнуты.
Выміце вонкі тармазную калодку.
Унутраная тармазная калодка замацавана спружынай на поршні суппорта. Выміце калодку.
Усталяванне
Увага: Пры знятых тармазных калодках не націскайце на педаль тормазу, інакш поршні могуць выскачыць з корпуса суппорта.
Праверце датчык зносу калодак. Калі ізаляцыя кантактнай пласціны перацёртая, пашкоджаная ізаляцыя правады ці сцёртыя пластмасавыя дэталі, то заменіце датчык зносу.
Ачысціце шчоткай з мяккага металу накіравальныя плоскасці ці гнёзды для калодак у канале корпуса суппорта ці працярыце іх анучай, змочанай у спірце. Не выкарыстоўвайце мінеральныя растваральнікі ці вострыя прылады. Калі тармазныя калодкі выкарыстоўваюцца паўторна, тое трэба ачысціць і іх.
Перад усталёўкай калодкі неабходна праверыць тармазную кружэлку навобмацак з мэтай выяўлення драпін і выбоін. Моцна падрапаныя дыскі трэба замяніць. Тармазныя дыскі, афарбаваныя ў шараваты ці блакітнаваты колер, трэба ачысціць.
Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі.
Праверце пылаахоўны чахол на поршні на наяўнасць пашкоджанняў. Пашкоджаныя чахлы трэба адразу ж замяніць, бо які трапіў бруд прывядзе да з'яўлення няшчыльнасцяў у суппарце. Для замены трэба зняць суппорт і разабраць яго (у майстэрні).
Уцісніце поршань у тармазны цыліндр з дапамогай адмысловай прынады. Можна скарыстацца бруском з цвёрдага дрэва (ручкай малатка). Пры гэтым трэба сачыць затым, каб не перакасіць поршань і не пашкодзіць паверхню поршня і пылаахоўны каўпачок.
Увага: Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць будзе выціскацца ў бачок для вадкасці. Трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, выдаляць яе шпрыцом ці гумовай грушай.
Тармазная вадкасць атрутная, і яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Пасля замены калодак нельга перавышаць узровень больш пазнакі МАХна бачку, бо вадкасць пашыраецца ад тэмпературы і можа вылучыцца з бачка, што прывядзе да пашкоджання лакафарбавага пакрыцця і ўзнікненню карозіі.
Увага: Пры моцным зносе калодак трэба праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт брусок з дрэва і памагаты павінен павольна націснуць на педаль тормазу. Тармазны поршань павінен лёгка ўсоўвацца і высоўвацца. Для праверкі іншы суппорт павінен быць усталяваны. Трэба сачыць за тым, каб поршань не выціскаўся цалкам. Пры цяжкім ходзе поршня трэба адрамантаваць суппорт у майстэрні.
Каб прадухіліць рыпанне дыскавых тармазоў, неабходна вышмараваць тонкім пластом адмысловай пасты паказаныя ніжэй дэталі.
Ачысціце кантактную паверхню (3) тармазнога суппорта і, у паказаных на малюнку месцах, вырабіце тонкі пласт антишумовой пасты.
Ачысціце трымальнік (клямар) тармазнога суппорта ў месцах накіравальных і, у паказаных на малюнку месцах, вышмаруйце тонкім пластом антишумовой пасты.
Увага: Паста ні ў якім разе не павінна патрапіць на пылаахоўныя каўпачкі, працоўную паверхню тармазных калодак або на тармазную кружэлку. Калі гэта ўсё ж адбылося, пасту трэба адразу ж сцерці і ачысціць гэтае месца спіртам ці ж замяніць пылаахоўныя каўпачкі.
Увага: Не змазвайце задні бок тармазных калодак.
Устаўце тармазную калодку разам з спружынай у тармазны поршань.
Устаўце вонкавую калодку ў суппорт і надзеньце суппорт на тармазную кружэлку. Сачыце за тым, каб калодкі ўсталёўваліся ў накіроўвалыя чыстымі.
Агледзіце два ніта мацавання тармазнога суппорта, пры неабходнасці ачысціце разьбярства ад забруджванняў. Пры неабходнасці ачысціце разьбярства ў клямары (мацаванні) суппорта метчыкам. Ніты з пашкоджаным разьбярствам або пашкоджаныя карозіяй заменіце. Зацягніце балты шасцігранным ключом момантам 30 Нм.
Увага: Ніты трэба ачысціць, не змазвайце іх.
Надзеньце ахоўныя каўпачкі нітаў.
Надзеньце з левага боку штэкер датчыка зносу на тармазную калодку. Провад павінен уваходзіць у выманне каўпачка для клапана выдалення паветра.
Надзеньце клямар на тармазны суппорт.
Усталюеце перадпакоі колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Ніты колаў не змазвай тыя. Апусціце аўтамабіль і зацягніце ніты колаў крыж-накрыж момантам 100 Нм.
Увага: На стаячым аўтамабілі некалькі разоў моцна націсніце педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць якое адпавядае становішча.
Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, давядзіце яго да пазнакі МАХ.
Правядзіце праверку бяспекі:
- Ці шчыльна зацягнуты тармазныя шлангі?
- Ці знаходзіцца тармазны шланг у мацаванні?
- Ці зацягнутыя клапаны для выдалення паветра?
- Ці дастаткова тармазны жыд косткі ў бачку?
- Правядзіце праверку на шчыльнасць пры працуючым рухавіку. Для гэтага націсніце педаль тормазу з намаганнем 200-00 Н (адпавядае 20-30 кг) на працягу каля 10 секунд. Педаль не павінна апускацца. Праверце ўсё злучэнні тармазной сістэмы на шчыльнасць.
Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да 40 км/г на дарозе з малым рухам, прыкладваючы невялікі высілак да педалі. Паміж тармажэннямі дайце тормазам крыху астыць.
Увага: Да прабегу ў 200 км трэба пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.