Klocki hamulcowe przednie — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

Zaznacz położenie przednich kół na piastach, tak aby później móc zamontować wyważone koła w ich pierwotnej pozycji. Odkręć śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś i podeprzyj pojazd od przodu, a następnie zdejmij przednie koła.

Uwaga: Jeśli podkładki będą używane dłużej, należy je oznaczyć przy wyjmowaniu. Niedopuszczalna jest wymiana klocków hamulcowych z koła prawego na lewe i odwrotnie. Skutkiem takiej wymiany może być nierównomierne hamowanie. Podczas wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych klocków. Należy wymienić klocki na obu kołach, gdy osiągną one granicę zużycia.

Wyciągnij palcami wtyczkę czujnika z lewego zacisku hamulcowego.



Za pomocą śrubokręta podważ plastikowe zaślepki śrub montażowych.



Nie ciągnij za przewód.



Odkręć śruby znajdujące się pod zaślepkami za pomocą klucza imbusowego 7 mm.

Naciśnij uchwyt śrubokrętem.



Odciągnij zacisk do tyłu i zawieś go na nadwoziu za pomocą drutu.

Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu będziesz musiał odpowietrzyć hamulce. Sprawdź, czy przewód hamulcowy nie jest rozciągnięty.

Zdejmij szczękę hamulcową.



Wewnętrzny klocek hamulcowy jest zamocowany sprężyną do tłoczka zacisku. Zdejmij but.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki mogą wyskoczyć z obudowy zacisku.

Sprawdź czujnik zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli izolacja płytki stykowej jest zużyta, izolacja przewodu jest uszkodzona lub części plastikowe są zużyte, należy wymienić czujnik zużycia.

Wyczyść płaszczyzny prowadzące lub gniazda klocków w kanale korpusu zacisku miękką szczotką metalową lub przetrzyj je szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi. Jeżeli klocki hamulcowe są ponownie używane, należy je również wyczyścić.



Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić tarczę hamulcową dotykiem, aby wykryć ewentualne zarysowania i wgniecenia. Mocno porysowane płyty należy wymienić. Należy oczyścić tarcze hamulcowe o kolorze szarym lub niebieskim.





Zmierz grubość tarczy hamulcowej.

Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa tłoka nie jest uszkodzona. Uszkodzone osłony należy natychmiast wymienić, gdyż dostające się do nich zanieczyszczenia mogą spowodować nieszczelności w zacisku. Aby go wymienić, należy zdjąć zacisk i go rozmontować (w warsztacie).





Wciśnij tłok do cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia. Możesz użyć klocka z twardego drewna (z trzonkiem młotka). W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie przekrzywić tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz osłony przeciwpyłowej.

Uwaga: Naciśnięcie tłoka spowoduje wtłoczenie płynu hamulcowego do zbiornika płynu. Należy kontrolować poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby usuwać ją przy pomocy strzykawki lub gumowej gruszki.

Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Po wymianie klocków nie należy przekraczać oznaczenia MAX na zbiorniku, gdyż płyn rozszerza się pod wpływem temperatury i może wydostać się ze zbiornika, co może spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej i korozję.

Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś pomocnika, aby powoli naciskał pedał hamulca. Tłoczek hamulcowy powinien łatwo się wysuwać i do wewnątrz. W celu sprawdzenia należy zamontować drugi zacisk. Należy uważać, aby tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, zacisk należy naprawić w warsztacie.

Aby zapobiec piszczeniu hamulców tarczowych, konieczne jest smarowanie następujących elementów cienką warstwą specjalnej pasty.

Oczyścić powierzchnię styku (3) zacisku hamulcowego i w miejscach pokazanych na rysunku nanieść cienką warstwę pasty wygłuszającej.



Wyczyść uchwyt zacisku hamulcowego (wspornik) w obszarach prowadzących i, w miejscach pokazanych na rysunku, nasmaruj cienką warstwą pasty przeciwhałasowej.

Uwaga: Pod żadnym pozorem pasta nie może mieć kontaktu z osłonami przeciwpyłowymi, powierzchnią roboczą klocków hamulcowych lub tarczą hamulcową. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast zetrzeć pastę i wyczyścić obszar alkoholem lub założyć osłony przeciwpyłowe.

Uwaga: Nie smaruj tylnej strony klocków hamulcowych.

Włóż szczękę hamulcową wraz ze sprężyną do tłoczka hamulcowego.



Włóż zewnętrzną okładzinę do zacisku i umieść zacisk na tarczy hamulcowej. Upewnij się, że podkładki są czyste i zamontowane w prowadnicach.

Sprawdź dwie śruby mocowania zacisku hamulca, w razie potrzeby oczyść gwinty od zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyść gwinty w obudowie (zamocowania) hamulca funkcja gwintowania na sztywno. Śruby z uszkodzonym gwintem lub skorodowane wymienić. Dokręcić śruby kluczem imbusowym momentem 30 Nm.

Uwaga: Śruby należy czyścić, nie należy ich smarować.

Załóż ochronne zaślepki śrub.



Umieść wtyczkę czujnika zużycia po lewej stronie klocka hamulcowego. Przewód powinien pasować do wgłębienia w nasadce zaworu odpowietrzającego.

Umieść wspornik na zacisku hamulcowym.

Zamontuj przednie koła zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Nie smaruj śrub kół. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.

Uwaga: Gdy pojazd stoi, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Jednocześnie klocki przylegają do tarczy hamulcowej i przyjmują odpowiednią pozycję.

Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX.

Proszę wykonać kontrolę bezpieczeństwa:

• Czy przewody hamulcowe są szczelne?
• Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
• Czy zawory odpowietrzające są dokręcone?
• Czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
• Kontrolę szczelności należy przeprowadzić przy pracującym silniku. Aby to zrobić należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-00 N (odpowiada 20-30 kg) przez około 10 sekund. Pedał nie powinien opadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń układu hamulcowego.

Aby dotrzeć nowe klocki hamulcowe, należy je dokładnie wyregulować, kilkakrotnie hamując samochód z prędkością od 80 km/h do 40 km/h na drodze o małym ruchu i lekko naciskając pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce lekko ostygną.

Uwaga: Unikaj gwałtownego hamowania, dopóki odległość nie osiągnie 200 km.