Wycofanie
Zaznacz pozycję przednich kół na piastach, aby móc ponownie zamontować wyważone koła w ich pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś i podeprzyj pojazd z przodu i zdejmij przednie koła.
Uwaga: Jeżeli wkładki mają być dalej używane, należy je oznaczyć po wyjęciu. Wymiana klocków z prawego na lewe koło i odwrotnie jest niedozwolona. Efektem takiej wymiany może być nierówne hamowanie. Podczas wymiany używaj tylko oryginalnych klocków i zawsze wymieniaj klocki na obu kołach, gdy osiągnięty zostanie limit zużycia klocków.
Wyciągnij palcami wtyczkę czujnika na lewym zacisku hamulca.
Śrubokrętem wycisnąć plastikowe zaślepki śrub mocujących.
Nie ciągnij przy tym za przewód.
Odkręć śruby pod zaślepkami za pomocą klucza imbusowego 7 mm.
Podważ wspornik śrubokrętem.
Odciągnij zacisk i zawieś go drutem na korpusie.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu będziesz musiał odpowietrzyć hamulce. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest naprężony.
Wyciągnij klocek hamulcowy.
Wewnętrzny klocek hamulcowy jest dociskany sprężyną do tłoka zacisku. Wyjmij blok.
Instalacja
Uwaga: Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczki mogą wyskoczyć z obudowy zacisku.
Sprawdź czujnik zużycia klocków. Jeśli izolacja płytki stykowej jest postrzępiona, izolacja przewodu jest uszkodzona lub plastikowe części są zużyte, wymień czujnik zużycia.
Za pomocą miękkiej metalowej szczotki wyczyść płaszczyzny prowadzące lub gniazda okładzin w otworze korpusu zacisku lub wytrzyj je szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi. Jeśli klocki hamulcowe są ponownie używane, należy je również wyczyścić.
Przed zamontowaniem klocka należy sprawdzić dotykowo tarczę hamulcową w celu wykrycia rys i wyżłobień. Mocno porysowane płyty należy wymienić. Tarcze hamulcowe pomalowane na szaro lub niebieskawo należy oczyścić.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź osłonę przeciwpyłową na tłoku pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone osłony należy natychmiast wymienić, ponieważ brud doprowadzi do wycieków w zacisku. Aby wymienić, musisz zdjąć zacisk i zdemontować go (w warsztacie).
Wciśnij tłok do cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia. Możesz użyć bloku z twardego drewna (rękojeść młotka). Należy przy tym uważać, aby nie zdeformować tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka oraz pokrywy przeciwpyłowej.
Uwaga: Po wciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wyciśnięty do zbiornika płynu. Konieczne jest monitorowanie poziomu płynu w zbiorniku iw razie potrzeby usunięcie go za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.
Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Po wymianie klocków nie wolno przekraczać poziomu powyżej oznaczenia MAX na zbiorniku, ponieważ płyn rozszerza się od temperatury i może odstawać od zbiornika, co spowoduje uszkodzenie lakieru i korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki są mocno zużyte, należy sprawdzić swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku, a asystent powinien powoli nacisnąć pedał hamulca. Tłoczek hamulca powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby sprawdzić, należy zainstalować inny zacisk. Należy upewnić się, że tłok nie jest całkowicie wyciśnięty. Przy dużym skoku tłoka zacisk należy naprawić w warsztacie.
Aby zapobiec skrzypieniu hamulców tarczowych, na wymienione poniżej części nałóż cienką warstwę specjalnej pasty.
Oczyść powierzchnię styku (3) zacisk hamulca i w miejscach pokazanych na rysunku nałożyć cienką warstwę pasty wygłuszającej.
Wyczyść uchwyt (klamra) zacisku hamulcowego w miejscach prowadnic iw miejscach pokazanych na rysunku nasmarować cienką warstwą pasty wygłuszającej.
Uwaga: Pasta nigdy nie może dostać się na kapturki przeciwpyłowe, powierzchnię roboczą klocków hamulcowych ani na tarczę hamulcową. Jeśli tak się stanie, pastę należy natychmiast zetrzeć, a obszar oczyścić alkoholem lub założyć nakładki przeciwpyłowe.
Uwaga: Nie smaruj tylnej części klocków hamulcowych.
Włóż szczękę hamulcową wraz ze sprężyną do tłoka hamulca.
Włóż klocek zewnętrzny do zacisku i nasuń zacisk na tarczę hamulcową. Upewnij się, że podkładki są zainstalowane w prowadnicach w czystości.
Sprawdź dwie śruby mocujące zacisk hamulca, w razie potrzeby wyczyść gwint. W razie potrzeby wyczyść gwint we wsporniku (zapięcie) suwmiarka z kranem. Śruby z uszkodzonym gwintem lub uszkodzone przez korozję, wymienić. Dokręcić śruby kluczem sześciokątnym momentem 30 Nm.
Uwaga: Śruby należy oczyścić, nie należy ich smarować.
Założyć nakładki ochronne na śruby.
Wsuń wtyczkę czujnika zużycia na klocek hamulcowy z lewej strony. Drut musi pasować do wgłębienia w korku zaworu odpowietrzającego.
Nasuń zacisk na zacisk hamulca.
Zamontować przednie koła zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami. Nie smarować śrub kół. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 100 Nm.
Przestroga: Gdy pojazd stoi, wciśnij mocno kilka razy pedał hamulca, aż poczujesz silny opór. W takim przypadku klocki będą przylegać do tarczy hamulcowej i zajmą odpowiednią pozycję.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia MAX.
Wykonaj kontrolę bezpieczeństwa:
- Czy przewody hamulcowe są napięte?
- Czy przewód hamulcowy jest w uchwycie?
- Czy zawory upustowe są szczelne?
- Czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
- Przeprowadzić próbę szczelności przy pracującym silniku. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-00 N (odpowiada 20-30 kg) przez około 10 sekund. Pedał nie może opadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń układu hamulcowego.
Delikatnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe, hamując pojazdem kilka razy z prędkości 80 km/h do 40 km/h na lekkiej drodze z lekkim naciskiem na pedał. Pozwól, aby hamulce nieco ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: Przed przebiegiem 200 km należy unikać gwałtownego hamowania.