Uwaga: Rozstaw kątowe urządzenie blokujące na tyle szeroko, aby uniknąć uszkodzenia gwintu podczas luzowania nakrętki kołnierzowej.
2. Odkręć nakrętkę kołnierzową, naciskając pedał hamulca.
Notatka:
- Podczas montażu konieczna jest wymiana nakrętki kołnierzowej. Nasmaruj olejem powierzchnie styku nakrętki i łożyska koła, a następnie dokręć nakrętkę.
- Nie dopuść do kontaktu oleju z czopem osi i gwintami nakrętek.
- Zablokuj nakrętkę kołnierzową, uderzając nią o płaskie powierzchnie półosi.
Moment dokręcania: 420 Nm.
3. Zdejmij płytkę usztywniającą.
4. Zdejmij boczną osłonę układu kierowniczego.
5. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od kolumny kierowniczej.
6. Odłączyć złącze prowadzące od podpory obrotowej.
7. Odłączyć wahacz zawieszenia od wspornika obrotowego.
8. Odłączyć kolumnę mocującą drążek stabilizatora od drążka stabilizatora.
9. Odłączyć przedni czujnik tętna od wspornika obrotowego.
Uwaga: Nie wybijaj półosi z kołnierza.
10. Przesuń podporę obrotową na bok.
11. Wyciśnij półoś z kołnierza.
12. Wypchnij półoś z reduktora/wspornika przedniej osi za pomocą narzędzia 315110 i wyjmij ją.
Notatka:
- Podczas montażu konieczna jest wymiana uszczelniacza olejowego w przekładni/wsporniku przedniej osi. Nasmaruj robocze krawędzie nowego uszczelniacza olejem do przekładni przedniej osi.
- Wymień pierścień ustalający. Włóż półoś, pokonując opór pierścienia ustalającego. Półoś powinna zablokować się na miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
Uwaga:
- Konieczność użycia znacznej siły podczas montażu świadczy o uszkodzeniu/odkształceniu wielowypustów wału osi/koła zębatego osi.
- Sprawdź linie podziału. Wymień uszkodzone części.
13. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
14. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w przekładni mostu tylnego.