Spis treści: Silnik M43TU ↓ Silnik N42 ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E46
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Koła zębate i napinacz łańcucha rozrządu — wymontowanie i zamontowanie
Koła zębate i napinacz łańcucha rozrządu — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)
Silnik M43TU
Gwiazdy
1. Demontaż zębatek opisany jest w punkcie 7 jako część procedury demontażu łańcucha.
Napinacz
2. Ustaw silnik w położeniu GMP tłoka nr 1 i zabezpiecz wał korbowy zgodnie z opisem w punkcie 3.
3. Zdejmij osłony łańcucha zgodnie z opisem w punkcie 6.
4. Naciśnij dolny koniec napinacza, aby poluzować łańcuch i wciśnij tłok napinacza w dół, aż rowek na tłoku zrówna się z otworem w korpusie napinacza. Zablokuj tłok w tej pozycji wkładając pręt lub wiertło o odpowiedniej średnicy do otworu i rowka.
5. Odkręcić śruby mocujące obudowę napinacza i wyjąć ją z silnika (rysunek 8.5).

6. Nie wyjmuj pręta napinacza, dopóki napinacz nie zostanie zamontowany na swoim miejscu. Nie należy podejmować prób demontażu napinacza — do jego montażu wymagane jest specjalne narzędzie firmowe.
7. W przypadku zakupu nowego napinacza, należy go również zamocować w pozycji dociśniętej. Nie wyjmuj elementu ustalającego, dopóki napinacz nie znajdzie się na swoim miejscu.
8. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
- a) Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego i w razie potrzeby wymień go.
- b) Nie wyjmuj elementu ustalającego, dopóki napinacz nie znajdzie się na swoim miejscu.
- c) Zamontuj osłony łańcucha zgodnie z opisem w punkcie 6.
Silnik N42
Gwiazdy
9. Demontaż zębatek opisany jest w punkcie 7 jako część procedury demontażu łańcucha.
Napinacz
10. Napinacz łańcucha hydraulicznego oddziałuje na prawą prowadnicę. Odkręcić zespół napinacza (patrz 7.29). Bądź przygotowany na to, że z otworu wyleje się ropa. Podczas montażu konieczna będzie wymiana pierścienia uszczelniającego.
11. Jeśli konieczna jest wymiana tłoka napinacza, należy trzymać zespół pionowo, z łbem sześciokątnym skierowanym w dół. Naciśnij tłok, aby wycisnąć cały olej z obudowy. W razie konieczności powtórz procedurę.
12. Załóż pierścień uszczelniający i przykręć zespół z powrotem na miejsce. Dokręć wtyczkę wymaganym momentem obrotowym.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Silniki 4 cylindrowe
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Napinacz pasa bezpieczeństwa BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Napinacz łańcucha — wymontowanie i zamontowanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Półoś — wymontowanie i zamontowanie lewej lub prawej półosi BMW X3 E83 (2003-2010)
Przednia tarcza hamulcowa — wymontowanie i zamontowanie BMW X5 E53 (1999-2006)
Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu oraz jego kół… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Napinacz pasa bezpieczeństwa BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Napinacz łańcucha — wymontowanie i zamontowanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Półoś — wymontowanie i zamontowanie lewej lub prawej półosi BMW X3 E83 (2003-2010)
Przednia tarcza hamulcowa — wymontowanie i zamontowanie BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
